[发明专利]一种V型柴油机的增压模块在审
| 申请号： | 201910953708.1 | 申请日： | 2019-10-09 |
| 公开（公告）号： | CN112627969A | 公开（公告）日： | 2021-04-09 |
| 发明（设计）人： | 王新权;黄立;郑亮;汤义虎;王先锋;胡云;王丽杰;胡军强 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 |
| 主分类号： | F02B37/007 | 分类号： | F02B37/007 |
| 代理公司： | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人： | 郭佳寅 |
| 地址： | 201108 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明提供了一种V型柴油机的增压模块，V型柴油机具有V型凹陷区域，增压模块包括：增压器、模块底座以及支撑组件。其中，增压器包括涡轮和连接轴，连接轴连接涡轮；模块底座设置在V型凹陷区域内；增压器通过支撑组件设置在模块底座上；连接轴的轴线与柴油机的曲轴轴线垂直且与模块底座平行。根据本发明的增压模块可较为充分地利用V型柴油机V型区域内的空间特性(即长度尺寸大，宽度尺寸小)，通过将增压模块设置在柴油机自身的V型凹陷区域中显著降低柴油机的总体尺寸。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 柴油机 增压 模块 | ||
【主权项】：
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- 李炯馥;朴钟一;崔琯熙;李周沅;韩东熙;林贤俊 - 现代自动车株式会社
- 2016-12-12 - 2020-08-04 - F02B37/007
- 一种发动机系统可以包括：发动机；进气管线；汽缸停用(CDA)设备，其安装在一部分燃烧室；第一排气歧管，其连接至安装有CDA设备的燃烧室；第二排气歧管，其连接至未安装CDA设备的燃烧室；第一排气管线，其使从第一排气歧管排放的排放气体流动；第二排气管线，其使从第二排气歧管排放的排放气体流动；主排气管线，第一排气管线和第二排气管线结合至主排气管线；排放气体处理设备，其安装于主排气管线；涡轮增压器，其安装在第一排气管线；电动增压器，其安装在进气管线，以将经增压的空气供应至燃烧室；以及空气注入设备，其将新鲜空气供应至第二排气歧管或第二排气管线。
- 一种V型柴油机的增压模块-201921711908.8
- 王新权;黄立;郑亮;汤义虎;王先锋;胡云;王丽杰;胡军强 - 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
- 2019-10-09 - 2020-07-28 - F02B37/007
- 本实用新型提供了一种V型柴油机的增压模块，V型柴油机具有V型凹陷区域，增压模块包括：增压器、模块底座以及支撑组件。其中，增压器包括涡轮和连接轴，连接轴连接涡轮；模块底座设置在V型凹陷区域内；增压器通过支撑组件设置在模块底座上；连接轴的轴线与柴油机的曲轴轴线垂直且与模块底座平行。根据本实用新型的增压模块可较为充分地利用V型柴油机V型区域内的空间特性(即长度尺寸大，宽度尺寸小)，通过将增压模块设置在柴油机自身的V型凹陷区域中显著降低柴油机的总体尺寸。
- 一种用于定压排气管的顺序二级增压系统-202010305628.8
- 马超;李延昭;张金明;孙金辉;信效芬;张西常;刘莹;王焱;白书战;李国祥;王桂华;黄永仲;李成 - 康跃科技股份有限公司
- 2020-04-17 - 2020-07-10 - F02B37/007
- 一种用于定压排气管的顺序二级增压系统，涉及二级增压系统技术领域，包括定压排气管，定压排气管上设置有相对设置的废气进口及废气出口，且废气进口倾斜朝向废气出口。本发明解决了传统技术中在现有中重型发动机、船用发动机中，如何实现紧凑式布置增压器的同时还降低生产成本；排气管受限于排气流道，增加了因气流的扭转带来的损失；如何保证发动机低转速时提高系统响应；以及如何在发动机高转速时有效控制其爆压值的问题。
- 一种紧凑型顺序二级增压系统-202010242103.4
- 张金明;马超;李延昭;孙金辉;信效芬;王焱;刘莹;司英杰;白书战;李国祥;王桂华;黄永仲;李成 - 康跃科技股份有限公司
- 2020-03-31 - 2020-07-03 - F02B37/007
- 一种紧凑型顺序二级增压系统，涉及二级增压系统技术领域，包括高压级涡轮机及低压级涡轮机，高压级涡轮机与低压级涡轮机之间连接有紧凑式连接腔道。本发明解决了传统技术中如何实现在中重型发动机中，紧凑式布置增压器的同时还降低生产成本；如何保证低转速时提高系统响应；以及如何高转速时有效控制发动机爆压值的问题。
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