[发明专利]一种基于双层多级网络模型的空中交通态势风险测度方法在审
| 申请号： | 201911064743.4 | 申请日： | 2019-11-04 |
| 公开（公告）号： | CN110648561A | 公开（公告）日： | 2020-01-03 |
| 发明（设计）人： | 王红勇;温瑞英;赵嶷飞;王飞;赵元棣;王涛波;姜高扬;李善梅;邓涛涛 | 申请（专利权）人： | 中国民航大学 |
| 主分类号： | G08G5/00 | 分类号： | G08G5/00;G08G5/04;G06Q10/06 |
| 代理公司： | 12105 天津中环专利商标代理有限公司 | 代理人： | 王凤英 |
| 地址： | 300300 天*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种基于双层多级网络模型的空中交通态势风险测度方法，该方法共有四个步骤：首先采集空管雷达综合航迹或ADS‑B航迹数据，获取空中交通态势中每一时刻的航空器信息；其次计算航空器在二维水平方向以及三维空间内的潜在冲突关系，建立双层多级的空中交通态势风险网络模型；然后计算风险网络中的各项统计指标；最后形成每一时刻对应的空中交通态势风险测度向量。本方法是空中交通态势风险的一种客观评估方法，并全面刻画了空中交通态势的二维结构及三维结构特征，且占用资金较少，评估方法简单易用，评估结果易于理解。 | ||
| 搜索关键词： | 空中交通 测度 航空器 三维空间 三维结构特征 多级网络 二维结构 航迹数据 客观评估 空管雷达 评估结果 潜在冲突 统计指标 网络模型 二维 航迹 向量 刻画 采集 占用 评估 网络 资金 | ||
【主权项】：
1.一种基于双层多级网络模型的空中交通态势风险测度方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：/n步骤一、采集空管雷达综合航迹或ADS-B航迹数据：根据原始数据周期，动态采集航迹数据，并从中提取航空器目标及其动态位置及航行要素信息；按一定周期进行一次粗粒化处理，将所有航空器目标在该周期内的经度、纬度、高度、速度、航向信息数据平均后作为当前周期的航空器信息；/n步骤二、根据步骤一的结果建立空中交通态势风险网络模型：以航空器为节点，航空器间的空间潜在冲突关系用边来表示，计算所有航空器间的潜在冲突，构建网络模型；/n步骤三、计算风险网络中各个网络拓扑指标：网络规模，即当前空域中航空器数量，用N表示；边数，即网络中边的数量，反映了二维及三维空中交通态势中潜在冲突的数量，用E表示；网络聚集系数，即网络中所有节点聚集系数的均值，用C表示；/n步骤四、基于计算出的指标形成态势风险测度向量：设网络的级数为2，在t时刻空中交通态势的风险向量为M(t)=(N
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