[实用新型]一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱有效
| 申请号： | 201921208802.6 | 申请日： | 2019-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN209557615U | 公开（公告）日： | 2019-10-29 |
| 发明（设计）人： | 张瑞刚 | 申请（专利权）人： | 潍坊九龙通达机械有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/023 |
| 代理公司： | 北京盛凡智荣知识产权代理有限公司 11616 | 代理人： | 李丽君 |
| 地址： | 261200 山东省*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱，包括右箱体，所述高速轴的两端通过转动轴承转动连接右箱体的内顶面和内底面，高速轴上固定连接有主传动齿轮，右箱体的内顶面固定连接挡板的上端，传动桶的底面转动连接挡板的侧面，传动桶上固定连接有副传动齿轮，主传动齿轮与副传动齿轮啮合连接，传动柱的前端滑动连接传动桶的内侧面，第二弹簧的两端固定连接右箱体的侧面和左箱体的侧面，右箱体和左箱体的上表面均固定连接有固定板，螺杆螺纹连接在两个固定板之间，本装置可以根据测试的需求来调节不同的齿轮中心距，不用准备多台变速箱来测试，节约了大量的成本，减少资金的注入。 | ||
| 搜索关键词： | 右箱体 齿轮中心距 传动桶 侧面 拖拉机变速箱 副传动齿轮 挡板 转动连接 高速轴 固定板 可调的 内顶面 左箱体 本实用新型 主传动齿轮 测试 传动齿轮 滑动连接 两端固定 螺杆螺纹 啮合连接 转动轴承 变速箱 上端 传动柱 内底面 上表面 弹簧 底面 节约 资金 | ||
【主权项】：
1.一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱，包括右箱体(1)，其特征在于，高速轴(3)的两端通过转动轴承转动连接右箱体(1)的内顶面和内底面，高速轴(3)上固定连接有主传动齿轮(4)，右箱体(1)的内顶面固定连接挡板(8)的上端，传动桶(15)的底面转动连接挡板(8)的侧面，右箱体(1)的侧面开设有内孔，传动桶(15)的前端穿过右箱体(1)上的内孔，传动桶(15)上固定连接有副传动齿轮(14)，主传动齿轮(4)与副传动齿轮(14)啮合连接，低速轴(7)两端通过转动轴承转动连接左箱体(2)的内顶面和内底面，低速轴(7)上固定连接有另一个主传动齿轮(4)，左箱体(2)的内顶面固定连接另一个挡板(8)，传动柱(9)的一端转动连接另一个挡板(8)，传动柱(9)上固定连接另一个副传动齿轮(14)，另一个副传动齿轮(14)与另一个主传动齿轮(4)啮合连接，左箱体(2)的侧面开设有同样的内孔，传动柱(9)的前端穿过左箱体(2)上的内孔，传动柱(9)的前端滑动连接传动桶(15)的内侧面，第二弹簧(10)的两端固定连接右箱体(1)的侧面和左箱体(2)的侧面，右箱体(1)和左箱体(2)的上表面均固定连接有固定板(12)，螺杆(11)螺纹连接在两个固定板(12)之间，螺杆(11)上开设有多个螺丝孔，螺丝孔上螺纹连接螺丝(13)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于潍坊九龙通达机械有限公司，未经潍坊九龙通达机械有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201921208802.6/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种单伸位伸缩叉的齿轮箱
- 下一篇：一种具有缓冲装置的拖拉机变速箱
- 同类专利
- 减速箱体-201910688428.2
- 周才明 - 高邮市金瓯机电有限公司
- 2019-07-29 - 2019-11-12 - F16H57/02
- 本发明涉及齿轮箱技术领域，且公开了减速箱体，包括外壳箱体，所述外壳箱体内设置有小齿轮、大齿轮和配合齿轮，小齿轮与大齿轮均能够向后推动从而拉伸出一排逐渐缩小的齿轮，小齿轮与大齿轮内均活动安装有转动轴，配合齿轮内设置有伸缩杆，配合齿轮靠近外壳箱体后侧壁的一侧活动安装有固定环，该减速箱体，通过调整小齿轮、大齿轮、配合齿轮和活动齿轮之间的配合方式，使得减速箱能够更改更多的传动比来应对不同的装置所需要的传动比，相较于现有的减速箱来讲，能够涵盖的范围更加广阔，也能够更加灵活的对装置的传动比进行调整，而不需要对减速箱进行更换才能对传动比来进行调整，方便使用的同时，也减少了厂商的使用成本。
- 一种可用于熔炉倾倒的减速机-201821856700.0
- 李国平;李波 - 江苏豪源减速机制造有限公司
- 2018-11-12 - 2019-11-12 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种可用于熔炉倾倒的减速机，减速机本体的底部设有减速机底座，减速机底座位于支撑座上的矩形空槽内，矩形空槽的端部通过扭簧设有锁定板，矩形空槽的底部通过第一弹簧设有挤压板，减速机底座通过螺杆与锁定板和矩形空槽的底部固定连接，支撑座的底部通过电动推杆与机座的上表面固定连接，机座的上表面设有导向杆，导向杆穿过支撑座上的通孔并伸出支撑座的上表面，机座的底部设有滚轮，滚轮的外侧边缘设有卡槽，滚轮可通过位于机座侧面的锁定装置进行锁死。电动推杆可调节减速机本体的高度，从而可根据实际熔炉转动杆的位置高度来调节减速机本体的高度；锁死装置可将滚轮进行锁死，防止移动到指定位置时滚轮随意移动。
- 多稳态旋钮式汽车换挡装置-201822155125.8
- 万雄伟;许平均;杨微 - 圣加仑汽车工程技术（上海）有限公司
- 2018-12-21 - 2019-11-12 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种多稳态旋钮式汽车换挡装置，包括壳体以及换挡旋钮部，所述壳体内设有升降机构，所述换挡旋钮部安装于所述升降机构上进而自动伸缩于所述壳体的表面。所述升降机构包括升降电机、转轴以及支柱，所述升降电机与所述转轴设于所述下壳体内且相互传动连接，所述支柱安装于所述转轴上并穿过所述基层控制板，通过所述转轴带动所述支柱升降，所述换挡旋钮部安装于所述支柱上。本实用新型所提供的多稳态旋钮式汽车换挡装置，其结构设计精巧整密直观，能同时实现多挡位稳定调节和换挡旋钮自动升降。
- 机电一体谐波减速器-201920052717.9
- 杨庆华 - 杨庆华
- 2019-01-14 - 2019-11-12 - F16H57/02
- 本申请属于智能制造技术领域，具体涉及自动化设备制造的机电一体谐波减速器，本机电一体谐波减速器包括有前端的谐波减速器、电路板、电机和后端的罩盖组成，其特征在于，所述的谐波减速器和电机的电机外壳固定连接成壳体，所述的壳体内安装有电机、电路板，所述的罩盖固定在壳体后端。罩盖固定在壳体后端，罩盖固定在谐波减速器后端一方面固定住电路板，另一方面则是使谐波减速器构成一个整体，采用支撑螺柱和支撑螺帽的设置使得电机外壳避免设置过多的固定螺孔，同时避免了为固定罩盖而在电路板上设置贯穿的通孔，使本申请的固定方式更加合理，优化了结构。
- 机电一体谐波减速器-201920054066.7
- 杨庆华 - 杨庆华
- 2019-01-14 - 2019-11-12 - F16H57/02
- 本申请属于智能制造技术领域，具体涉及自动化设备制造的机电一体谐波减速器，特提出本申请的密封效果好设计较为灵活的输出端，本机电一体谐波减速器包括有前端的谐波减速器、电路板、电机和后端的罩盖组成，其特征在于，所述的谐波减速器和电机的电机外壳固定连接成壳体，所述的壳体内安装有电机、电路板，所述的罩盖固定在壳体后端，谐波减速器前端上还设置有可供固定壳体的固定法兰，所述的固定法兰具有若干个法兰固定螺孔和若干个法兰固定通孔,可以根据要连接的设备或者机械臂关节利用本申请的固定法兰上设置的通孔或者螺孔灵活应用，这种固定方式的设置提高了本申请设计的灵活性。
- 机电一体谐波减速器-201920058338.0
- 杨庆华 - 杨庆华
- 2019-01-14 - 2019-11-12 - F16H57/02
- 本申请属于智能制造技术领域，具体涉及自动化设备制造的机电一体谐波减速器，特提出本申请的密封效果好设计较为灵活的输出端，本机电一体谐波减速器包括有前端的谐波减速器、电路板、电机和后端的罩盖组成，其特征在于，所述的谐波减速器和电机的电机外壳固定连接成壳体，所述的壳体内安装有电机、电路板，所述的罩盖固定在壳体后端，谐波减速器前端上还设置有可供固定壳体的固定法兰，所述的固定法兰具有若干个法兰固定螺孔和若干个法兰固定通孔,可以根据要连接的设备或者机械臂关节利用本申请的固定法兰上设置的通孔或者螺孔灵活应用，这种固定方式的设置提高了本申请设计的灵活性。
- 一种冶金用的减速机快速安装装置-201821856677.5
- 李国平;李波 - 江苏豪源减速机制造有限公司
- 2018-11-12 - 2019-11-08 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种冶金用的减速机快速安装装置，治具底座上设有移动夹具，移动夹具内设有支撑柱，支撑柱内设有柱状空腔，柱状空腔的底部通过压缩弹簧设有活动板，活动板的上表面设有圆形凹槽，T形圆柱杆的底端穿过支撑柱的顶部位于活动板上的圆形凹槽内，支撑柱的顶部位于T形圆柱杆的两侧设有矩形凸起，插杆上位于矩形凸起的内侧套接有压缩弹簧，T形圆柱杆上位于支撑柱的外侧套接有减速机齿轮。本实用新型可直接将T形圆柱杆插接在支撑柱内部的柱状空腔内，从而使得位于T形圆柱杆侧壁的第一水平管内的弹簧卡块卡接在柱状空腔的内部，使得套接在T形圆柱杆上的减速机齿轮被固定在支撑柱上，安装十分方便。
- 一种带差速锁的叉车用变速箱-201821930779.7
- 王吉生;金刚强 - 浙江金道科技股份有限公司
- 2018-11-22 - 2019-11-08 - F16H57/02
- 本实用新型涉及一种带差速锁的叉车用变速箱，包括变速箱总成和减速器总成，所述变速箱总成和减速器总成之间通过联轴器总成实现动力传递连接，所述变速箱总成和减速器总成之间通过支座组件实现箱体连接；所述变速箱总成包括设置在壳体内的变矩器、输入轴、惰轮轴、中间轴、后输出轴、前输出轴和牙嵌式离合器，所述减速器总成包括设置在壳体内的动力输入轴、传动轴、差速器、左半轴、右半轴以及差速锁，本实用新型的叉车用变速箱带有差速锁且结构紧凑、具有前后端动力输出功能且前端动力输出可切断。
- 一种工频淬火机床减速箱总成-201920223651.5
- 崔利嘉;祝庆丰 - 常州宝隆冶金设备制造有限公司
- 2019-02-22 - 2019-11-08 - F16H57/02
- 本实用新型涉及一种工频淬火机床减速箱总成，包括减速机，所述减速机具有动力输出轴，其创新点在于：还包括机架、支撑板、立轴和轴套，所述支撑板设在机架的顶部，所述轴套安装在支撑板上，所述立轴转动支撑在轴套内，减速机安装在机架上，且减速机的动力输出轴与立轴的一端传动连接。本实用新型能够使传动轴不易发生质量形变，延长使用寿命。
- 一种拖拉机变速箱壳体-201920238655.0
- 冯彦杰;栾科之;戴维莹;周晓东;梁磊;刘海生 - 山东福尔沃农业装备股份有限公司
- 2019-02-26 - 2019-11-08 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种拖拉机变速箱壳体，包括壳体本体，所述壳体本体包括上壳体和下壳体，所述上壳体和下壳体之间通过多个连接机构相连接，所述上壳体侧壁设有进油口，所述下壳体的底部侧壁设有出油口，所述出油口的侧壁设有除杂机构，所述出油口的侧壁设有油塞，所述下壳体的底部侧壁设有多个半球形凹槽，所述上壳体和下壳体的内侧壁均设有多个加强筋，多个所述加强筋均通过激光焊接的方式分别与上壳体和下壳体相连接。本实用新型结构合理，不仅可以有效除去油中的铁屑，降低其对机械间运行产生的影响，也可以有效增加壳体本体的硬度及韧度，增加其使用寿命。
- 一种车辆及其挠性板-201910701254.9
- 刘兴芬 - 舍弗勒技术股份两合公司
- 2019-07-31 - 2019-11-05 - F16H57/02
- 本发明实施例提供一种车辆及其挠性板，所述挠性板包括轮毂，包括轮毂体和固定于所述轮毂体外周部的轮毂连接件；扇形变形板组，包括至少一个依次叠放的扇形变形板，所述扇形变形板的内环面与所述轮毂体的外周面相匹配，所述扇形变形板开设有径向力变形孔，所述扇形变形板的内环部与所述轮毂连接件连接，所述扇形变形板的外环部开设有固定连接孔；所述扇形变形板组的数量为至少2个，且呈圆环形排列。发明实施例所提供的车辆及其挠性板，可以提供偏心补偿，满足与变数箱输入轴的连接要求，并且在完成连接后，附加到轮毂上的负载降低，从而可以降低作用于主轴承的额外弯矩，保证主轴承的使用寿命。
- 一种污水处理专用潜水泵减速机-201822112905.4
- 钱雨;李娟;钱雷鸣 - 江苏瑞星减速机有限公司
- 2018-12-17 - 2019-11-01 - F16H57/02
- 本实用新型提供一种污水处理专用潜水泵减速机，包括箱体以及转动设置于箱体上的输入轴和输出轴，位于输入轴处的密封腔沿输入轴的轴线从箱体外侧至箱体内侧贯穿，密封腔位于箱体内的一端为密封件安装腔，输入轴与密封件安装腔之间设有第一组合密封件，密封腔的另一端为法兰安装腔，法兰通过套设于输入轴上的安装套安装于法兰安装腔内，输入轴与安装套之间设有第二组合密封件，法兰安装腔与密封件安装腔之间还留有一空腔，空腔通过第一组合密封件与箱体内腔密封隔离，空腔通过第二组合密封件与箱体外侧空间密封隔离。本实用新型漏水发生后，能够阻止污水直接进入箱体内，从而适当的延长减速机的整体使用寿命。
- 一种便于散热的减速机箱体组件-201822113420.7
- 钱雨;李娟;钱雷鸣 - 江苏瑞星减速机有限公司
- 2018-12-17 - 2019-11-01 - F16H57/02
- 本实用新型提供一种便于散热的减速机箱体组件，属于减速机技术领域，包括内壳体和外壳体，内壳体与外壳体之间形成空腔，内壳体的外侧环设有第一隔条，外壳体的内侧环设有插设在第一隔条内的第二隔条，第一隔条与第二隔条之间设有减震垫，内壳体的外侧还环设有若干位于第一隔条下侧的散热片，且相邻的两个散热片之间均形成S形的间隙，散热片包括位于S形间隙上侧的上散热片以及位于S形间隙下侧的下散热片，上散热片的表面贴合固定有第一冷却管道，下散热片的表面贴合固定有第二冷却管道，且任意相邻的第一冷却管道与第二冷却管道内的冷却液流动方向相反，本实用新型结构简单，且散热效率较高。
- 用于集成减速器和电机的主壳体及汽车驱动电机-201920049200.4
- 戴琼进 - 浙江方正电机股份有限公司
- 2019-01-12 - 2019-11-01 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种用于集成减速器和电机的主壳体及汽车驱动电机，该主壳体的一端为减速器壳体，另一端为电机壳体，所述减速器壳体及所述电机壳体一体成型；所述减速器壳体内设有第一轴承座、第二轴承座及减速器安装位，所述电机壳体内设有第三轴承座及电机安装位；所述电机壳体为无底的圆筒状结构，其一端与所述减速器壳体一体成型，另一端与电机壳体端盖连接，所述电机壳体的外围径向设有多个间隔分布的环形散热板，所述电机壳体的一侧沿其轴向设置有与减速器壳体一体成型的第一加强筋。本实用新型将电机壳体与减速器壳体集成于一体，可保证电机与减速器之间的同心度，提高电机的NVH性能。此外，采用风冷散热，有利于减少对驱动系统的腐蚀。
- 一种具有刹车装置的减速机-201920062252.5
- 冯明华 - 绍兴市三犇机电有限公司
- 2019-01-15 - 2019-11-01 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种具有刹车装置的减速机，包括上箱盖、下箱盖、输入轴与输出轴，上箱盖与下箱盖配合形成有输出端，上箱盖的两端延伸有输入端，输入端的轴线与所述输出端的轴线位于同一竖直面，上箱盖的一端设有拱部，上箱盖内设有安装部，上箱盖上开设有惰轮孔，输入轴上安装有输入齿，所述输出轴上安装有输出齿，所述惰轮上安装有第一传动齿与第二传动齿；输出轴上安装有刹车套，上箱盖的两侧开设有贯穿柱，贯穿柱安装有电磁离合器，上箱盖设有安装座，安装座内安装有销轴，销轴上螺纹连接有挡板，挡板与上箱盖之间抵设有弹簧，销轴上设有刹车板，能克服惯性带来不精确的问题，且适用于空间狭小及对输出方向有特定要求的工作环境。
- 齿轮箱热电转换结构及无源自供电主动式节能齿轮箱-201810330794.6
- 雍超 - 南京高速齿轮制造有限公司;南京高精传动设备制造集团有限公司
- 2018-04-13 - 2019-10-29 - F16H57/02
- 本发明公开了一种齿轮箱热电转换结构及无源自供电主动式节能齿轮箱，涉及齿轮箱技术领域。所述齿轮箱热电转换结构包括集热元件、导热系统、热电转换板和散热装置；其中，集热元件设置在齿轮箱本体上，用于收集齿轮箱本体内产生的热量；导热系统其连接齿轮箱本体的温度较高的区域以及集热元件；热电转换板一侧与集热元件连接，并能够将热能转换为电能；散热装置设置在热电转换板的另一侧。所述无源自供电主动式节能齿轮箱包括齿轮箱本体和上述的齿轮箱热电转换结构。本发明通过将齿轮箱产生的热量集中于集热元件上，然后通过热电转换板将热能转换为电能，并可通过该电能为其他用电结构供电，实现节约能源。
- 一种具有齿轮箱组件的发动机系统-201910301334.5
- S·欧文斯;K·费希尔;J·韦策尔;J·比沙;R·科博尔;M·希拉克 - 通用电气全球采购有限责任公司
- 2019-04-15 - 2019-10-29 - F16H57/02
- 一种发动机系统，包括：齿轮箱组件，齿轮箱组件包括壳体，壳体具有布置在壳体的发动机侧和壳体的交流发电机侧之间的多个互连的齿轮；与壳体的发动机侧连接的可旋转的发动机耦接器，发动机耦接器配置成接合发动机的可旋转轴；和与壳体的交流发电机侧连接的可旋转的交流发电机耦接器，交流发电机耦接器配置成接合第一交流发电机的转子。壳体配置成设置在发动机和第一交流发电机之间。发动机耦接器配置成接合弹性安装在动力系统内的发动机且交流发电机耦接器配置成接合刚性安装在动力系统内的第一交流发电机，以将发动机的轴的旋转转移为第一交流发电机的转子的旋转。
- 一种单伸位伸缩叉的齿轮箱-201822104571.6
- 王建忠;张步云 - 米亚斯物流设备（昆山）有限公司
- 2018-12-14 - 2019-10-29 - F16H57/02
- 一种单伸位伸缩叉的齿轮箱，属于通用机械装备制造技术领域，包括齿轮箱体、一组第一销轴、一组第一齿轮、齿轮轴、第一轴承、第一垫圈和定位端盖，所述第一齿轮箱体本体和第二齿轮箱本体上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，所述第一销轴和第一齿轮一一对应设置，所述第二安装孔和第三安装孔内设有第一销轴，所述第一齿轮箱体本体和第二齿轮箱本体的上端部分别设有第一定位安装孔和第二定位安装孔，所述第一定位安装孔和第二定位安装孔之间的距离与伸缩叉齿轮系之间齿轮中心间距相等。本申请具有一定的位置调节范围，灵活的适用于不同规格的货叉，增加的伸缩叉的通用性，方便了伸缩叉上电机的位置选择以及安装，传动平稳精确，工作可靠。
- 一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱-201921208802.6
- 张瑞刚 - 潍坊九龙通达机械有限公司
- 2019-07-30 - 2019-10-29 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种齿轮中心距可调的拖拉机变速箱，包括右箱体，所述高速轴的两端通过转动轴承转动连接右箱体的内顶面和内底面，高速轴上固定连接有主传动齿轮，右箱体的内顶面固定连接挡板的上端，传动桶的底面转动连接挡板的侧面，传动桶上固定连接有副传动齿轮，主传动齿轮与副传动齿轮啮合连接，传动柱的前端滑动连接传动桶的内侧面，第二弹簧的两端固定连接右箱体的侧面和左箱体的侧面，右箱体和左箱体的上表面均固定连接有固定板，螺杆螺纹连接在两个固定板之间，本装置可以根据测试的需求来调节不同的齿轮中心距，不用准备多台变速箱来测试，节约了大量的成本，减少资金的注入。
- 一种具有缓冲装置的拖拉机变速箱-201921209141.9
- 张瑞敏 - 潍坊九龙通达机械有限公司
- 2019-07-30 - 2019-10-29 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种具有缓冲装置的拖拉机变速箱，涉及一种拖拉机配件，具体包括箱体，所述箱体的四个侧面和底面均开设有缓冲槽，每个缓冲槽的两侧内壁之间通过焊接的方式固定安装有导向杆，导向杆上滑动安装有缓冲块，缓冲块的两侧分别与一个缓冲弹簧的一端固定连接，缓冲弹簧的另一端与缓冲槽的两侧内壁固定连接；所述缓冲槽的外部均固定安装有防护板，缓冲槽的两侧在箱体的外壁上均固定安装有卡块；所述箱体的顶部固定安装有密封盖板。在本实用新型的使用过程中，箱体在受到任意方向的冲撞时都能具备缓冲作用，提高箱体对内部变速部件的保护效果；防护板和密封盖板便于拆卸，方便工作人员进行检修，降低了检修工人的工作难度。
- 一种左右组装方式的拖拉机变速箱-201921425545.1
- 张瑞敏 - 潍坊九龙通达机械有限公司
- 2019-08-30 - 2019-10-29 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种左右组装方式的拖拉机变速箱，涉及一种拖拉机配件，具体包括第一箱体、密封框和第二箱体构成，所述第一箱体和第二箱体为开口相对的半箱体，第一箱体和第二箱体之间固定连接，第一箱体和第二箱体的连接处固定安装有密封框，第一箱体的开口处的内壁上固定安装有固定夹块，第二箱体的开口处内壁上固定安装有固定块，固定块朝向固定夹块的一侧与第二弹簧的一端固定连接，第二弹簧的另一端与滑动夹块的侧面固定连接。在本实用新型的使用过程中，极大降低了工作人员的工作难度；通过密封框提高了第一箱体和第二箱体之间的密封性，从而避免了箱体内的机油发生泄漏。
- 一种适用于公交车的汽车变速器-201822036837.8
- 李磊;李翠连;杨海华;李通响;王康林;杨富双;刘诗道;单培顺 - 苏州绿控传动科技股份有限公司
- 2018-12-06 - 2019-10-25 - F16H57/02
- 本实用新型提供了一种适用于公交车的汽车变速器，其简化了换挡机构，且轴的轴承定位可靠，确保了传动的长久稳定可靠。其包括变速箱体，所述变速箱体包括第一壳体、第二壳体，所述第一壳体、第二壳体组装后形成有安装腔体，所述第一壳体的前端壁上外凸的输入轴，所述输入轴的外凸端外接有驱动电机，所述输入轴的位于所述安装腔体的后端贯穿输入轴定位轴承后套装有第一主齿轮，所述输入轴的后端中心设置有内凹轴心孔，输出轴的前端套装有滚针轴承后同轴布置于所述内凹轴心孔内，所述输出轴的后端通过输出轴定位轴承后、贯穿所述第二壳体的后端壁布置，所述输出轴定位轴承外圈前端固设有后轴承压板。
- 减速器用改进型壳体结构-201920041405.8
- 尹小利;李川川;尹贺;刘洋 - 东莞市天一精密机电有限公司
- 2019-01-10 - 2019-10-25 - F16H57/02
- 本实用新型涉及减速器技术领域，尤其是指一种减速器用改进型壳体结构，包括壳体及设于壳体的轴孔，所述壳体包括左壳体与右壳体，该左壳体与右壳体对合形成所述壳体，所述左壳体与右壳体的对合面与轴孔的中心线平行。在实际应用中，工作人员可先在外部对各零散的部件进行组装后放入左壳体或右壳体中，再将另一壳体进行盖合，并对左壳体与右壳体进行锁紧，即可完成对减速器的装配，此过程工作人员的操作空间宽阔，便于提高工作人员的装配速率，拆卸左壳体或右壳体后，便可完整的观察减速器内部各零部件，便于对减速器的维修维护，也可先将一部分已装配好的零件放入左壳体或右壳体中，然后再将另一部分的已装配好的零件在左壳体或右壳体中进行装配。
- 一种防漏油的行星减速器-201920041406.2
- 龚玉明;李川川;尹贺;李敦辉 - 东莞市天一精密机电有限公司
- 2019-01-10 - 2019-10-25 - F16H57/02
- 本实用新型涉及减速器技术领域，尤其是指一种防漏油的行星减速器，所述上壳体与下壳体之间设有密封层，该密封层包括开设于上壳体的第一凹槽、设于上壳体且设于第一凹槽外侧的第一凸起、设于下壳体且与第一凹槽对应的第二凸起及开设于下壳体且与第一凸起对应的第二凹槽，所述第二凹槽设于第二凸起的外侧；所述第一凹槽与第二凸起之间以及第一凸起与第二凹槽之间均设有密封垫。采用双层密封防漏油设计，防漏油性能强，以确保了行星减速器使用的稳定性；上壳体的内外侧分别设有第一凸起与第一凹槽，下壳体的内外侧分别设有第二凹槽与第二凸起，这样润滑油需经过凹凸的路线后才可从行星减速器流出，润滑油流出路线更加复杂，大大提高了防漏油性能。
- 一种高强度装载机变速箱壳体-201920149977.8
- 李德彪;张政委;吕宗领 - 微山县兴玉机械制造有限公司
- 2019-01-28 - 2019-10-25 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种高强度装载机变速箱壳体，包括主体外壳、安装在主体外壳左侧的左端盖和安装在主体外壳右侧的右端盖，所述主体外壳左侧的底部设有第一轴孔，所述主体外壳右侧的底部设有第二轴孔，所述主体外壳右侧的顶部分别设有第三轴孔和第四轴孔，所述第一轴孔的四周设有第一加强筋。本实用新型通过第一加强筋、第二加强筋、第三加强筋、加固机构、安装板、加固凸起和定位块的配合使用，达到提高该装载机变速箱强度的效果，使得该变速箱不易变形。
- 一种具有变形齿圈结构的行星减速机-201910683360.9
- 李柏君;李泽民 - 江苏摩多利传动机械制造有限公司
- 2019-07-26 - 2019-10-18 - F16H57/02
- 本发明公开一种具有变形齿圈结构的行星减速机，包括前壳体、后壳体、输出轴，前壳体和后壳体的装配处设置有齿圈，齿圈采用柔性可变形薄壁齿圈，前壳体、后壳体、齿圈均通过螺钉连接为一体，齿圈与前壳体、后壳体的对接处均留有装配空隙。设计新颖，采用薄壁齿圈，增加了齿圈的韧性，便于齿圈工作中变形，装配配合时可以达到消除误差的作用，利于装配。实用性能优，是一种很好的创新方案。
- 一种关于变速箱的外壳结构-201821963367.3
- 武红钢;陈祥;张新磊;王小东 - 江苏海龙电器有限公司
- 2018-11-27 - 2019-10-18 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种关于变速箱的外壳结构，涉及变速箱技术领域。该关于变速箱的外壳结构，包括前壳体和中壳体，所述前壳体的右侧固定连接有安装环，所述安装环右侧的顶部和底部均固定连接有定位销，所述中壳体的左侧设置有与定位销配合设置的定位孔，所述安装环包括环本体。该关于变速箱的外壳结构，通过安装环的改良，以及前壳体、中壳体、定位销和定位孔的配合使用，使得变速箱外壳分为两个结构，降低了生产难度，减小了加工完成后的深度，从而降低了检验和清理毛刺的难度，在匹配新车时，仅需根据新车型的发动机连接端口更换对应的部件，无需改变发动机连接端口的结构，解除了对新车型匹配的局限性。
- 一种减速机箱体-201822269584.9
- 陈乃豹;李善义;陈先斌 - 平阳县泰星传动机械有限公司
- 2018-12-29 - 2019-10-18 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种减速机箱体，其技术方案要点包括箱体本体，所述箱体本体上方的左端固定有拉环，所述拉环上设有拉孔，所述拉环的前后两侧均设有限位块，所述限位块的下端与箱体本体上开设的移动槽滑动连接，所述限位块通过连接机构与箱体本体上方的左侧壁连接，所述连接机构能够使得两个限位块沿着移动槽相向和相背移动。本实用新型具有减速机箱体被航车吊起移动时不易在航车的挂钩上来回滑动的功能。
- 一种齿轮箱-201920094024.6
- 赵万祥;金华强 - 杭州祥盛机械铸造有限公司
- 2019-01-21 - 2019-10-15 - F16H57/02
- 本实用新型公开了一种齿轮箱，包括齿轮箱体、齿轮箱盖、齿轮箱体内部的容置腔体、容置腔体内的传动斜齿轮和传动蜗杆，齿轮箱盖安装在齿轮箱体的顶部，齿轮箱盖与齿轮箱体通过螺栓进行固定连接，容置腔体为顶部敞开的箱体结构，容置腔体通过螺钉固定连接在齿轮箱体的内侧壁上，传动斜齿轮正向安装在容置腔体内，传动蜗杆横向安装在容置腔体内，传动斜齿轮与传动蜗杆啮合。本实用新型解决了现有齿轮箱润滑油不易排出、内部结构复杂导致难以维护维修的技术问题。
- 一种整体式传动箱-201910598248.5
- 杨国栋;张少运;高向锋;马卫东;毛可岩;华明凯;李乐;石阳;蒋宏;张伟 - 山东蒙沃变速器有限公司
- 2019-07-04 - 2019-10-11 - F16H57/02
- 本发明公开了一种整体式传动箱，包括壳体、主轴总成和分传动箱总成，所述主轴总成包括传动二轴、固定轴承和齿轮，所述一轴通过固定轴承安装于所述壳体内部，所述齿轮套装于所述一轴上，所述齿轮与所述传动箱输入轴转动连接，其特征在于，所述壳体为整体式壳体，所述整体式壳体包括主壳体和分动箱壳体，所述主壳体内部通过轴承安装有传动一轴，所述传动一轴转动连接有传动二轴，本发明提供的一种整体式传动箱，整个传动箱的壳体为一体式壳体，相比分体式壳体减少一个接合面，切断了漏油的可能性，更换圆锥滚子轴承，时传动箱具有很大的承载能力，更适用于重型工程设备的重负荷场所，延长了油封的使用寿命，大大降低后期维修成本。
- 专利分类
