[发明专利]一种共轴双旋翼直升机主减速器及一种直升机有效
| 申请号： | 202010194138.5 | 申请日： | 2020-03-19 |
| 公开（公告）号： | CN111301670B | 公开（公告）日： | 2023-06-16 |
| 发明（设计）人： | 胡强;唐凌锋;丁文强;张燕;梁鸿章;石前列;刘志强 | 申请（专利权）人： | 常州华创航空科技有限公司 |
| 主分类号： | B64C27/10 | 分类号： | B64C27/10;B64C27/12;B64D35/06 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所(普通合伙) 31251 | 代理人： | 郭桂峰 |
| 地址： | 213100 江苏省常州市武进*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种共轴双旋翼直升机主减速器及一种直升机，包括：至少两对输入换向锥齿轮副；并车锥齿轮副，其主动轮轴与所述输入换向锥齿轮副的从动轮轴连接；封闭级行星轮系，其太阳轮与并车锥齿轮副的从动轮连接；外旋翼轴，其与所述封闭级行星轮系的齿圈连接，所述外旋翼轴由所述封闭级行星轮系的齿圈直接或间接驱动；差动级行星轮系，其太阳轮与所述并车锥齿轮副的从动轮连接，其齿圈与所述外旋翼轴连接；内旋翼轴，其与差动级行星轮系的行星架直接或间接连接，由差动级行星轮系的行星架驱动旋转；尾输出齿轮副，其主动轮由所述并车锥齿轮副的从动轮驱动。本方案结构简单、零部件数量较少，可靠性高，体积较小，齿轮线速度低，质量轻。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 共轴双旋翼 直升机 减速器 | ||
【主权项】：
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- 2022-10-14 - 2023-03-07 - B64C27/10
- 本发明公开了2层外转子电动机外壳设置旋翼和旋翼盘倾斜控制器，涉及航空飞行器技术领域，包括喇叭形主轴；喇叭形主轴：管壁上设置有两个安装孔，所述喇叭形主轴的上端固定有下管状主轴，所述下管状主轴的上端设置有上管状主轴，所述上管状主轴和下管状主轴的连接处设置有丝牙，所述上管状主轴和下管状主轴通过管轴连接器相连，所述下管状主轴的表面设置有两个主轴窗，所述喇叭形主轴的下端固定有盘形接口，所述盘形接口的表面设置有螺纹孔，所述喇叭形主轴的下端面上设置有定位轴承，只需一个倾斜控制器，直接控制旋翼盘的倾斜度，就能完成前、后、左、右、升、降的飞行状态，改变飞行状态时间短，飞行平稳。
- 一种旋翼飞行器用多间隙柔性调姿机构及旋翼飞行器-202211469744.9
- 张静静;罗景琳 - 佛山科学技术学院
- 2022-11-22 - 2023-02-03 - B64C27/10
- 本发明涉及飞行器技术领域，公开一种旋翼飞行器用多间隙柔性调姿机构及旋翼飞行器。所述多间隙柔性调姿机构安装在旋翼飞行器的电机安装平台和舵机安装平台之间，包括机构本体，在所述机构本体的Z向上设有上下贯通的柱状腔体，在所述机构本体的X向和Y向两个正交方向上分别对称地设有第一挖槽和第二挖槽，所述第一挖槽和所述第二挖槽上下错位设置，形成多层的结构特征；挖槽后每层的剩余材料构成连接凸台。与现有技术相比，本发明克服了传统旋翼飞行器调姿机构零部件多、装配复杂的问题；具有低成本、维护成本低的技术优势，为大规模制造和装备提供了可能性。
- 压缩空气辅助式共轴双旋翼无人机的工作方法-202211031722.4
- 许骏飞;李小光;宦萍;李畅 - 南京壮大智能科技研究院有限公司
- 2022-08-26 - 2023-02-03 - B64C27/10
- 本发明提供了一种压缩空气辅助式共轴双旋翼无人机的工作方法，共轴双旋翼动力系统正常启动，无人机正常起飞，发动机产生的尾气通过金属软管到达尾气回收装置，在经过过滤和压缩后送入压缩气体储气罐；当要启动辅助动力系统启动尾桨时，打开储气罐的电控阀门；当要进行转向时，活塞式气动发动机及转向电机启动，驱动转向齿轮在圆形齿条导轨上移动来实现半球面上的方向转动。本发明采用尾气回收压缩装置和压缩空气发动机作为辅助发动机，在保证足够动力的同时又不会增加太多的重量，清洁环保，没有额外的有害物质排放。
- 一种可折叠共轴螺旋桨-202222917416.2
- 王长云;谢晒明;薛松柏 - 成都沃飞天驭科技有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
- 2022-11-02 - 2023-02-03 - B64C27/10
- 本实用新型属于飞行器推进装置技术领域，具体涉及一种可折叠共轴螺旋桨，包括：转轴；第一桨叶，相对于所述转轴固定设置；第二桨叶，相对于所述转轴活动设置，所述第二桨叶沿所述转轴的轴向活动设置在第一轴向位置和第二轴向位置之间；联动机构，设置在所述第二桨叶与所述转轴之间。本实用新型两个桨叶能够在周向相位重叠和交叉两个位置状态间转换。周向相位重叠时本装置便携易收纳，且在飞行状态迎风面减小，进而具有较低风阻，两个桨叶交叉时，本装置具备更优良的气动效率；桨叶在交叉和重叠状态之间的来回转换，无需额外单独设置动力来驱动。
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