[发明专利]动车转向架及胶轮列车有效
| 申请号： | 202011399101.2 | 申请日： | 2020-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN112550451B | 公开（公告）日： | 2022-03-18 |
| 发明（设计）人： | 肖遥;马晓光;台向阳;蒋军;汤志钧;杨宝林 | 申请（专利权）人： | 中车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/04 | 分类号： | B62D7/04;B62D7/20;B62D47/02 |
| 代理公司： | 北京新知远方知识产权代理事务所(普通合伙) 11397 | 代理人： | 马军芳;张艳 |
| 地址： | 210018 江苏省南*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本实施例提供了一种动车转向架及胶轮列车，动车转向架包括构架、第一动车轮对、第二动车轮对和动车转向驱动装置，构架包括相对设置的两个侧梁以及连接两个侧梁的横梁；第一动车轮对包括第一车轴和设置在第一车轴两端的第一动车车轮和第二动车车轮；第二动车轮对包括第二车轴和设置在第二车轴两端的第三动车车轮和第四动车车轮；动车转向驱动装置包括驱动部和传动部，驱动部用于提供转向动力；传动部连接驱动部、第一动车轮对和第二动车轮对，传动部用于将驱动部提供的转向动力传递至第一动车轮对和第二动车轮对。本实施例的动车转向架可以通过一套动车转向驱动装置同时控制两个动车轮对的转向，保证与动车转向架相连接的动车车体转向的灵活性。 | ||
| 搜索关键词： | 动车 转向架 胶轮 列车 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型公开了一种双前桥转向汽车的前转向轮平行度调节机构，包括：调节杆；以可调节插入深度方式分别安装在所述调节杆两端的连接套；分别固装在所述连接套、另一端的转向拉杆。本实用新型通过调整连接套插入调节杆的深度即可根据需要调整前转向轮平行度，易于实现检测与同步调整，避免了拆卸转向直拉杆接头，提高了工作效率。
- 可运动系统-201180020023.3
- 托马斯·斯米塔那;拉斐尔·费舍尔;贝恩特·贡贝特 - 谢夫勒科技股份两合公司
- 2011-04-13 - 2013-01-02 - B62D7/04
- 本发明公开了一种可运动系统（1），该可运动系统为了在平面（20）内运动而具有至少一个由至少两个成对布置的车轮构成的车轮组（2），该至少一个车轮组布置在至少一个平行于所述平面（20）的车轮轴（4）上。在车轮轴（4）上针对车轮组（2）的两个车轮（61、62）设置有唯一的电驱动马达（10）、带有可变力矩分配的差速器（14）和电伺服马达（12）。电伺服马达（12）作用到差速器（14）上，使得由唯一的电驱动马达（10）生成的力矩在车轮轴（4）内部被分别分配到车轮（61、62）上。
- 适用于重载、慢速车辆的底盘转向系统-201120236294.X
- 李春豹;李忠平 - 湖南坤宇重工集团天德机械有限公司
- 2011-07-06 - 2012-01-18 - B62D7/04
- 本实用新型公开了一种适用于重载、慢速车辆的底盘转向系统。包括安装在轮轴孔内位于两端的第一转向连接盘和第二转向连接盘，以及位于中部位置的固定支腿；在固定支腿的两个端部以及两个转向连接盘的端部分别形成有轴向贯通的连接孔，固定支腿通过贯通连接孔的轴分别与第一转向连接盘和第二转向连接盘连接；一连接杆，其分别与第一转向连接盘和第二转向连接盘的外端部连接；第一转向油缸，连接于固定支腿和第一转向连接盘之间；第二转向油缸，连接于固定支腿和第二转向连接盘之间。本实用新型实现方法简单，经济实用，便于推广。
- 一种多桥汽车的车轮转向装置-201020605538.2
- 王政中 - 王政中
- 2010-11-03 - 2011-08-31 - B62D7/04
- 本实用新型涉及一种多桥汽车的车轮转向装置，其是将方向机的左、右助力臂经横拉杆与前桥左、右轮上的转向节臂相连接，铰联在车体下的左、右摆杆经横拉杆与后桥左、右轮上的转向节臂相连接，左、右摆杆的首端上铰接横向连接套管，第一、二油缸设在该连接套管两侧并经连接架与左、右助力臂固定连接；左摆杆尾端两侧设有第三、四油缸，右摆杆尾端两侧设有第五、六油缸，由电磁换向阀控制油路流向，使第一、二油缸的活塞对横向连接套管实行夹紧或松开；第三、四油缸的活塞对左摆杆实行夹紧或松开，及第五、六油缸的活塞对右摆杆实行夹紧或松开；且第一、二油缸的工作状态与第三、四、五、六油缸的工作状态相反。本实用新型转向灵活、直线行驶速度快。
- 叉车用机械式防侧翻稳定装置-201020576620.7
- 朱金海;刘和 - 靖江市华威叉车有限公司
- 2010-10-25 - 2011-06-08 - B62D7/04
- 本实用新型公开了一种叉车用机械式防侧翻稳定装置。它包括转向桥，在转向桥的桥板上由下往上依次设置橡胶缓冲减震垫(1)以及橡胶垫压板(2)，并通过限位轴套(3)与桥板紧固联接。本实用新型采用的结构，通过在转向桥上安装橡胶缓冲减震垫这种机械式装置，增加叉车转向桥左右摆动的稳定力，减少了叉车行驶和转弯时的侧向倾斜速率，改善整车侧向稳定性，极大地改进了整车的安全性。
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