[实用新型]分体式出力轴有效

专利信息
申请号: 202021755284.2 申请日: 2020-08-20
公开(公告)号: CN213145078U 公开(公告)日: 2021-05-07
发明(设计)人: 彭子平 申请(专利权)人: 江苏德速智能机械股份有限公司
主分类号: F16C3/035 分类号: F16C3/035;B23Q3/155
代理公司: 常州市英诺创信专利代理事务所(普通合伙) 32258 代理人: 王美华
地址: 213000 江苏省常州市武进国*** 国省代码: 江苏;32
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摘要: 实用新型涉及一种分体式出力轴,用于刀库换刀装置上带动刀臂转动实现换刀,具有出力轴芯、出力轴套,所述的出力轴套的内孔前端部为螺纹孔,出力轴芯具有与换刀装置的四方轴滑动配合的四方孔,出力轴芯外周与出力轴套的螺纹孔螺纹连接。本实用新型将出力轴拆分为出力轴芯与出力轴套并采用螺纹连接,制作方便,可降低加工要求,确保加工精度,降低成本。
搜索关键词: 体式 出力
【主权项】:
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  • 瞿勇;万欣;丁志军 - 天津中嘉利达机械部件有限公司
  • 2015-07-24 - 2015-12-23 - F16C3/035
  • 本实用新型提供一种滑动中间轴,包括钢珠,轴套,内轴,弹片装置和密封层,所述的钢珠安装在轴套与内轴之间;所述的弹片装置安装在钢珠的下部;所述的密封层设置在轴套的端部,所述的轴套包括滑道和导向槽,所述的滑道与导向槽相邻设置在轴套的内壁;所述的内轴包括齿槽,花键齿和卡槽;所述的齿槽与花键齿相邻设置在内轴的外部;所述的卡槽设置在内轴的端部。本实用新型的钢珠,弹片装置和密封层的设置,使得减少轴套与内轴的摩擦,降低了故障率,密封效果好,噪音低,便于安装装配,便于推广和使用。
  • 一种滑动中间轴-201510439996.0
  • 瞿勇;万欣;丁志军 - 天津中嘉利达机械部件有限公司
  • 2015-07-24 - 2015-11-04 - F16C3/035
  • 本发明提供一种滑动中间轴,包括钢珠,轴套,内轴,弹片装置和密封层,所述的钢珠安装在轴套与内轴之间;所述的弹片装置安装在钢珠的下部;所述的密封层设置在轴套的端部,所述的轴套包括滑道和导向槽,所述的滑道与导向槽相邻设置在轴套的内壁;所述的内轴包括齿槽,花键齿和卡槽;所述的齿槽与花键齿相邻设置在内轴的外部;所述的卡槽设置在内轴的端部。本发明的钢珠,弹片装置和密封层的设置,使得减少轴套与内轴的摩擦,降低了故障率,密封效果好,噪音低,便于安装装配,便于推广和使用。
  • 复合式同心传动轴-201420622847.9
  • 王福康 - 常州纳捷机电科技有限公司
  • 2014-10-27 - 2015-02-18 - F16C3/035
  • 本实用新型涉及机械传动技术领域,尤其是一种复合式同心传动轴。现如今出现很多需要多轴传动的设备,传统的传动轴布置起来很麻烦,既费时间,又占用比较大的空间,投入成本比较大。该复合式同心传动轴包括内轴、外轴、内轴轴承、外轴轴承和传动轮,外轴为圆筒状,内轴设在外轴内部并伸出外轴,内轴两端均设有内轴轴承,外轴两端均设有外轴轴承,内轴轴承外设有传动轮。改进后的复合式同心传动轴能应用在需要多轴传动的场合,有效的节约了安装空间,使得安装结构更紧凑,从而更有效的节约成本。
  • 可轴向调节的旋转主轴装置-201420110538.3
  • 何选民 - 何选民
  • 2014-03-12 - 2014-07-30 - F16C3/035
  • 一种可轴向调节的旋转主轴装置,包括驱动装置、旋转固定轴,及两端分别贯通的转盘马达安装座和转盘滑动轴承座,驱动装置设置在转盘马达安装座的下端,转盘滑动轴承座设置在转盘马达安装座中,旋转固定轴设置转盘滑动轴承座中,旋转固定轴的下端穿过转盘滑动轴承座与驱动装置的驱动轴连接,还包括一端是偏心端的马达调节偏心螺丝,在转盘马达安装座和转盘滑动轴承座相对应的位置上分别设有穿孔和调节孔,马达调节偏心螺丝的偏心端设置在调节孔中,马达调节偏心螺丝的另一端设置在穿孔中。本实用新型具有结构简单、调节方便、降低了生产成本、提高了机器的性能和产品的生产质量等优点。
  • 一种可伸缩等速传动轴-201310399882.9
  • 徐勇 - 浙江凯迪汽车部件工业有限公司
  • 2013-09-06 - 2013-12-11 - F16C3/035
  • 本发明涉及一种汽车传动轴,更具体的说是一种可伸缩等速传动轴。包括传动轴和设置于传动轴两端的万向节,所述传动轴包括相互套接的套杆、滑杆、以及设置于套杆与滑杆之间的滚动件和弹性缓冲件,所述套杆与滑杆连接的连接端设有套筒,所述滑杆与套杆连接的连接端设有插入套筒的伸缩杆,所述弹性缓冲件和滚动件分别设置于伸缩杆前端面和表面上。本发明提供一种可伸缩等速传动轴,通过传动轴的自由伸缩和轴内的缓冲装置,吸收汽车在颠簸路段行驶时受到的冲击力,减少对万向节的冲击作用,防止万向节因冲击为损坏,同时提高了汽车的抗震性和行驶的舒适性。
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