[实用新型]列车尾部用无线紧急制动装置有效
| 申请号： | 202121472021.5 | 申请日： | 2021-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN215553209U | 公开（公告）日： | 2022-01-18 |
| 发明（设计）人： | 李稳强;何李;马新伟;张姣姣;陈静;马龙辉;董瑞龙;张录;张卜 | 申请（专利权）人： | 陕西轩科铁道机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | B61H13/00 | 分类号： | B61H13/00 |
| 代理公司： | 北京共腾律师事务所 16031 | 代理人： | 李保民 |
| 地址： | 712000 陕西省咸阳市杨*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了列车尾部用无线紧急制动装置，包括车头，所述车头的一端通过多个连接头固定连接有多个车厢，多个所述车厢与车头之间均通过快速旋钮接头电性连接，多个所述车厢最后端车尾处固定设置有列车管，多个所述车厢最后端车尾靠近列车管处固定设置有支管，所述支管的管身上固定设置有电磁阀，位于所述支管下端的车厢最后端车尾处分别固定设置有漏电保护开关、无线控制模块和续电器，所述车头的内部固定设置有操作台，所述操作台上端面靠前端处固定设置有紧急按钮，所述操作台上端面靠后端处活动设置有手持遥控器。本实用新型公开了列车尾部用无线紧急制动装置，该列车尾部用无线紧急制动装置操作简单，能够降低事故的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 尾部 无线 紧急制动 装置 | ||
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- 本发明提供一种单轨吊制动车触发装置，包括调节螺母、弹簧、缸套、滑杆、叉头组件、压杆、卸荷阀、机架及安装螺钉等，所述卸荷阀用螺钉固定在机架上；滑杆及弹簧依次装入缸套内，弹簧设置在滑杆的外侧，在缸套底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母，调节螺母将弹簧固定在缸套内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆端部的螺孔内；滑杆通过压杆连接于卸荷阀上，压杆通过螺钉固定在卸荷阀上的安装板上。本发明结构简单、紧凑，设计先进、反应灵敏、安全可靠的制动车制动系统触发装置，能够为单轨吊制动车实施制动提供可靠的保障。
- 一种列车联挂救援常用制动一键缓解装置-201510414331.4
- 王威;朱建安;王维;梁师嵩;王小杰;梁汝军;陈志;高琦;包佳健;唐斌彬 - 中车南京浦镇车辆有限公司
- 2015-07-15 - 2018-02-16 - B61H13/00
- 本发明涉及一种列车联挂救援常用制动一键缓解装置，属于地铁列车制动技术领域。该装置，包括贯通全列车的远程缓解列车线和停放制动列车线；所述停放制动列车线上挂接有停放施加电磁阀；所述远程缓解列车线挂接有远程缓解电磁阀；所述远程缓解列车线和停放制动列车线分别通过第一和第二联挂继电器连接列车电源；所述第一和第二联挂继电器与所述列车电源之间串联有一个设置在列车驾驶室内的具有三档的开关。本发明提供的列车联挂救援常用制动一键缓解装置电路结构简单有效，通过驾驶室的开关进行档位选择，即可完成制动缓解，相较于传统缓解方式，更为便捷。
- 具有双侧齿轮箱的手制动器-201480020146.0
- 彼特·P·格雷尔;理查德·W·波雷格;斯科特·L·奈斯史可 - 韦伯太克控股公司
- 2014-04-11 - 2018-01-02 - B61H13/00
- 一种用于轨道车厢的手制动器，其包含其中具有一或多个齿轮系组件的手制动器主体，和以操作方式连接到所述一或多个齿轮系组件的驱动轴。中间小齿轮轴杆以操作方式经由一或多个齿轮连接到所述驱动轴。轴杆对准链路适于在所述驱动轴的旋转期间维持所述驱动轴与所述中间小齿轮轴杆之间的相对间距。提供齿轮箱外壳以包围所述驱动轴、所述中间小齿轮轴杆和所述轴杆对准链路的至少一部分。所述轴杆对准链路归因于所述驱动轴的任何偏心移动而相对于所述齿轮箱外壳为可移动的，以维持所述驱动轴与所述中间小齿轮轴杆之间的恰当间距，借此消除齿轮束缚的可能性。还提供一种用于对准手制动器内的内齿轮组件的方法和一种适用于轨道车辆手制动器的对准系统。
- 一种停放制动远程隔离系统-201621246332.9
- 孟繁辉;杨川 - 中车长春轨道客车股份有限公司
- 2016-11-18 - 2017-11-07 - B61H13/00
- 一种停放制动远程隔离系统，包括停放制动控制模块，停放制动模块包括减压阀、第一双稳态电磁阀、双向阀、节流阀、压力传感器、测试接口、带电触点的截断塞门，减压阀与总风管连接，双向阀的另一端与制动缸连接，其特征在于带电触点的截断塞门连接一远程隔离模块，远程隔离模块包括第二双稳态电磁阀、第一压力开关、气动控制阀、第二压力开关，其中第二双稳态电磁阀与总风管连接，第二压力开关与停放制动缸连接。该系统不需要打开车下裙板进行隔离停放制动的操作，也不需要控制管路穿过地板进入车内再返回车外，通过电气控制开关对设置在停放控制管路上的双稳态电磁阀实现远程控制以实现可靠的远程隔离功能。
- 一种矿山双驾驶室蓄电池电机车制动器操作自动切换装置-201621279595.X
- 李德一;陈春桥 - 李德一
- 2016-11-25 - 2017-07-14 - B61H13/00
- 本实用新型公开了一种矿山双驾驶室蓄电池电机车制动器操作自动切换装置，包括车体，所述车体的顶部固定设置有第一驾驶室和第二驾驶室，在第一驾驶室和第二驾驶室之间设置蓄电池，在第一驾驶室和第二驾驶室的内部均设有刹车盘，车体的底部设有车轮，车体的内部安装有自动切换装置；所述自动切换装置包括阀体、第一油管接头、第二油管接头、柱状阀芯和第三油管接头。本矿山双驾驶室蓄电池电机车制动器操作自动切换装置，柱状阀芯在水平油路管两端端压差作用下，都会向低压端方向移动，当高压侧与竖直油路孔相通时，液压动力将有高压侧经竖直油路孔送至制动器油缸，推动推动摩擦片工作刹车，实现第一驾驶室和第二驾驶室的制动操作自由切换。
- 车辆安全互锁系统和轨道车辆-201410502636.6
- 王淼;曹瑞;张会青;王军;龚明;隋燕;祖健;梁建英 - 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
- 2014-09-26 - 2017-01-11 - B61H13/00
- 本发明提供的车辆安全互锁系统中，第一制动继电器的线圈经由第二制动继电器的衔板和第一紧急制动开关与电源输入端相连，第二制动继电器的线圈经由第一制动继电器的衔板和第二紧急制动开关与电源输入端相连，这样如果第一紧急制动开关断开，则会导致第一制动继电器断开，且由于第一制动继电器的断开会导致第二制动继电器无法与电源输入端相连，导致第二制动继电器也断开；相应的，第二紧急制动开关断开，也会导致第二制动继电器和第一制动继电器断开。本发明提供的车辆安全互锁系统中即使有其中一个紧急制动开关故障，另外一个紧急制动开关也能正常触发两个制动继电器断开，使系统不能紧急制动的概率大大降低，从而降低了系统运行的风险。
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