[发明专利]用于开启及关闭机动车辆的车门的驱动系统,及具有驱动系统的机动车辆在审
申请号: | 202280017856.2 | 申请日: | 2022-02-28 |
公开(公告)号: | CN116940740A | 公开(公告)日: | 2023-10-24 |
发明(设计)人: | 阿克塞尔·克诺普;威廉·施瓦布 | 申请(专利权)人: | 斯塔比卢斯有限责任公司 |
主分类号: | E05F15/614 | 分类号: | E05F15/614 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 梁晓广;李金刚 |
地址: | 德国科*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 暂无信息 | 说明书: | 暂无信息 |
摘要: | 本发明涉及一种用于机动车辆的车门(310)的驱动系统(200),包括电动机(110)及用于将机动车辆的车门(310)安装于车身(320)上并可关于铰链轴(A)旋转的铰链(210)。铰链(210)包括用于连接于机动车辆的车门(310)的门扇(211)、用于连接于车身(320)的车身扇(212)以及与铰链轴(A)同轴布设、且连接至门扇(211)并可旋转地安装在车身扇(212)上的铰链销(213)。电动机(110)包括与铰链轴(A)同轴布设的定子(111)及与铰链轴(A)同轴布设于定子(111)内且关于链轴(A)可旋转地安装的转子(112),并设置为以扭矩旋转转子(112)开启及关闭机动车辆的车门(310)。铰链销(213)被分段布设于转子(112)内,转子(112)以无齿轮方式与铰链销(213)耦接以传输旋转。驱动系统(200)包括与铰链轴(A)同轴且布设于转子(112)与铰链销(213)之间的公差环(140),用于将转子(112)的旋转传输至铰链销(213),其中公差环(140)摩擦耦接于铰链销(213)或转子(112)。 | ||
搜索关键词: | 用于 开启 关闭 机动车辆 车门 驱动 系统 具有 | ||
【主权项】:
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于斯塔比卢斯有限责任公司,未经斯塔比卢斯有限责任公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/202280017856.2/,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 用于开启及关闭机动车辆的车门的驱动系统,及具有驱动系统的机动车辆-202280017856.2
- 阿克塞尔·克诺普;威廉·施瓦布 - 斯塔比卢斯有限责任公司
- 2022-02-28 - 2023-10-24 - E05F15/614
- 本发明涉及一种用于机动车辆的车门(310)的驱动系统(200),包括电动机(110)及用于将机动车辆的车门(310)安装于车身(320)上并可关于铰链轴(A)旋转的铰链(210)。铰链(210)包括用于连接于机动车辆的车门(310)的门扇(211)、用于连接于车身(320)的车身扇(212)以及与铰链轴(A)同轴布设、且连接至门扇(211)并可旋转地安装在车身扇(212)上的铰链销(213)。电动机(110)包括与铰链轴(A)同轴布设的定子(111)及与铰链轴(A)同轴布设于定子(111)内且关于链轴(A)可旋转地安装的转子(112),并设置为以扭矩旋转转子(112)开启及关闭机动车辆的车门(310)。铰链销(213)被分段布设于转子(112)内,转子(112)以无齿轮方式与铰链销(213)耦接以传输旋转。驱动系统(200)包括与铰链轴(A)同轴且布设于转子(112)与铰链销(213)之间的公差环(140),用于将转子(112)的旋转传输至铰链销(213),其中公差环(140)摩擦耦接于铰链销(213)或转子(112)。
- 动力闭合构件致动系统-202080045276.5
- 瑞安·赫尔曼;赫萨姆·阿克巴里安 - 麦格纳覆盖件有限公司
- 2020-06-22 - 2023-07-04 - E05F15/614
- 一种用于使车辆闭合构件在打开位置与关闭位置之间移动的动力闭合构件致动系统,所述动力闭合构件致动系统包括致动器和用户移动传感器,所述用户移动传感器被配置成感测来自用户对闭合构件的以使闭合构件移动的运动输入。用户接口被配置成检测用户接口输入以修改与闭合构件的移动相关联的至少一个存储的运动控制参数。控制器被配置成响应于检测到用户接口输入而修改至少一个存储的运动控制参数。控制器检测运动输入,并且作为响应,使用至少一个存储的运动控制参数生成力命令。然后,控制器接收力命令以改变作用在闭合构件上的致动器输出力以移动闭合构件来命令闭合构件的移动。
- 通道屏障-201980067686.7
- 马丁·库特鲁夫;哈拉尔德·艾希纳 - 多玛凯拔德国有限公司
- 2019-10-14 - 2023-04-11 - E05F15/614
- 本发明涉及一种通道屏障(1),包括具有驱动单元(8)和从动单元(9)的驱动装置(7),其中从动单元(9)构成为空心轴(10),所述空心轴相对于引导元件(2a、2b)可转动地支承并至少分部段地优选完全地包围驱动单元(8)。驱动单元包括将扭矩从驱动单元传递到引导元件上的第一扭矩传递元件(18a)和将扭矩从驱动单元传递到空心轴上的第二扭矩传递元件(18b),第一和第二扭矩传递元件在几何形状上类似地尤其相同地构成,并且第一和第二扭矩传递元件设置在驱动单元上,并且第一扭矩传递元件相对于引导元件可拆卸地力配合和/或形状配合地设置,第二扭矩传递元件可拆卸地力配合和/或形状配合地设置在空心轴中。
- 自动开关门装置及家用电器-202080032475.2
- 厉国杰;陈俊;王会娟;孙涛;吴修维 - BSH家用电器有限公司
- 2020-04-03 - 2022-07-15 - E05F15/614
- 本发明涉及自动开关门装置及家用电器,所述自动开关门装置包括:驱动电机和传动系统。所述传动系统的输入端耦接所述驱动电机的输出轴,所述传动系统的输出端耦接门轴,所述传动系统具有传动链路以将所述驱动电机的输出扭矩传导至所述门轴。所述传动系统的传动链路上设置有离合机构。通过本发明提供的方案,当门受到外力作用时,能够自动断开门与驱动电机的传动链路,从而在实现自动开关门功能的同时,确保用户手动开关门时不会受到自动开关门装置所带来的阻力影响,优化用户体验。
- 用于机动车侧门的执行器-202080079633.X
- K·M·弗里奇 - 纬湃技术有限公司
- 2020-10-05 - 2022-07-08 - E05F15/614
- 本发明涉及一种用于机动车侧门的执行器。执行器根据信号引起侧门自动地打开或关闭。执行器具有电机,电机根据驱控产生经由传动机构作用到侧门铰链上的转矩。执行器还具有用于将侧门保持在任意打开位置中的装置,该装置通过电机本身的功能来实现,电机被设计成在断电状态下具有提高的齿槽转矩,该齿槽转矩被设定成如下值:该值作为用于门的打开保持状态的保持力矩是必需的。以这种方式,执行器的优异之处在于特别简单且成本低廉的结构形式。
- 门移动设备、带有门和门移动设备的门系统以及用于门移动的方法-201880037648.2
- 赖纳·黑弗舍尔;阿图尔·诺伊曼;约尔格·格罗滕多斯特 - ZF 腓德烈斯哈芬股份公司
- 2018-05-08 - 2022-05-13 - E05F15/614
- 本发明涉及用于门(110)的门移动设备(115)。门移动设备(115)包括至少一个提供装置(200)、驱动装置(205)和制动装置(210)。提供装置(200)被构造为提供用于控制门的移动的力。驱动装置(205)被构造为产生用于驱动提供装置(200)的驱动力矩。制动装置(210)是能电操纵的并且被构造为在无电流的状态中产生用于制动门(110)的提供装置(200)的制动力矩。
- 自动关闭装置及自动关闭装置单元-201680066377.4
- 石水昭夫 - 日本电产三协株式会社
- 2016-11-02 - 2019-10-01 - E05F15/614
- 本发明提供一种自动关闭装置,在开闭部件配置于与箱体抵接的关闭位置之后电动机正在工作时,可以防止电动机陷入过载状态。具体而言,自动关闭装置(1)配置于驱动开闭部件(2)使其与箱体(3)抵接的关闭位置(2A)。自动关闭装置(1)具有齿轮机构(21),该齿轮机构(21)将电动机(20)的驱动力传递至连结开闭部件(2)的输出轴(11)。传递机构(21)在驱动力传递路径的中途具备第四复合齿轮(26)(驱动力逸失机构)。在开闭部件(2)于关闭位置(2A)与箱体3抵接且位于比第四复合齿轮(26)靠驱动力传递方向的下游侧的输出齿轮(27)停止时,电动机(20)正在工作的情况下,第四复合齿轮(26)允许从电动机(20)到第四复合齿轮(26)的驱动力的传递动作。由此,防止在开闭部件(2)到达关闭位置(2A)时,齿轮机构(21)整体陷入锁定状态。
- 用于可转动的翼的驱动器-201680042667.5
- 斯特凡·席蒙 - 圣哥达3机电一体化解决方案股份公司
- 2016-07-20 - 2018-03-27 - E05F15/614
- 一种用于可转动的翼的驱动器,所述驱动器包括电动机(1);传动装置(5);从动轴(3),所述从动轴经由传动装置耦联到电动机上并且能够耦联到翼上,以便使所述翼借助于电动机在关闭位置和打开位置之间来回运动;和力装置(10‑13),其用于用力加载从动轴。所述驱动器可紧凑地设计,其中所述力在从动轴上产生扭矩,所述扭矩具有阈值,在电动机无电流的状态中所述阈值能够被克服,以便将翼从关闭位置移动到打开位置中,并且所述扭矩在所述翼的打开位置中为零;和/或其中力装置具有弹簧(13),所述弹簧横向于电动机的驱动轴的轴线(1d)并且横向于从动轴的轴线设置。
- 专利分类