[发明专利]双扭簧结构的主调调整器在审
| 申请号： | 202310785395.X | 申请日： | 2023-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN116733876A | 公开（公告）日： | 2023-09-12 |
| 发明（设计）人： | 张中国;张越;许崇海;肖光春;石彬;杨传亮;杨俊彦;谷建国;张天成;褚宏天 | 申请（专利权）人： | 山东清越科技有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/52 | 分类号： | F16D65/52;F16D65/46 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 崔振旺 |
| 地址： | 277400 山东省枣*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本发明涉及调整器技术领域，具体涉及一种双扭簧结构的主调调整器。本发明采用以下技术方案实现的双扭簧结构的主调调整器，包括主调转轴、调拨套、转动圈、扭簧，所述调拨套设置主轴转轴上，转动圈设置在调拨套内，转动圈与调拨套之间设有扭簧，扭簧分为大扭簧和小扭簧，所述大扭簧顶端设置度挂钩，转动圈设有缺口嵌入大扭簧的挂钩，转动圈下部设有离合轴齿，离合轴齿与转动圈外径上设置小扭簧，小扭簧两端固定于离合轴齿与转动圈；离合轴齿中部外侧与大扭簧底部外侧设有限位盖，所述离合轴齿设有配合的调节齿轮，所述调节齿轮下部设有外拨套，外拨套内设有套在主调转轴上的压簧，所述主调转轴后端套有内拨块；靠近主调转轴前端头处套接有的加强板和固定板，所述加强板和固定板之间设置尼龙垫块。 | ||
| 搜索关键词： | 双扭簧 结构 主调 调整器 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型提供了一种重型卡车用制动间隙自动调整臂，属于自动调整臂技术领域。它解决了载荷能力不足、使用寿命短的问题。本重型卡车用制动间隙自动调整臂包括壳体以及设置于壳体内且相互啮合的大蜗轮与大蜗杆，壳体具有用于放置大蜗轮的蜗轮孔，壳体两侧具有相平行的平面一与平面二，蜗轮孔的两端孔口分别位于平面一与平面二上，壳体下部呈与蜗轮孔同心设置的半圆状，壳体下部外径以平面一与平面二为两端向中间逐渐增大，且壳体下部外径增大处与大蜗轮在蜗轮孔内的所在位置处相对应，大蜗轮外侧齿的模数为2.76‑3，大蜗杆外侧齿的模数与大蜗轮相同。本重型卡车用制动间隙自动调整臂具备载荷能力高、寿命长等优点。
- 重型制动间隙调整臂的控制臂组件-202121482956.1
- 郑小平 - 浙江天元科技股份有限公司
- 2021-06-30 - 2022-07-01 - F16D65/52
- 本实用新型提供了一种重型制动间隙调整臂的控制臂组件，属于调整臂技术领域。它解决了在重型卡车上使用寿命短的问题。本重型制动间隙调整臂的控制臂组件包括控制臂、外齿圈、盖板以及铆套，控制臂包括连接体以及臂体，臂体的宽度沿其延伸方向逐渐减小，臂体上具有朝盖板所在一侧弯折的弯折片一以及自弯折片一端部弯折呈与盖板相平行的弯折片二，臂体背向盖板的一侧面与弯折片一的连接处具有两条凸出的加强筋一，两加强筋一均呈长条型并沿臂体与弯折片一的弯折方向分布，两加强筋一分别位于靠近臂体的两侧边位置处。本重型制动间隙调整臂的控制臂组件包括控制臂具备强度高、抗变形能力强、载荷能力好广等优点。
- 手自一体式调整制动间隙的液压轮缸-202123159318.9
- 韩学智;陈松林 - 安徽顺为智能装备制造有限公司;韩学智;张宇
- 2021-12-15 - 2022-05-27 - F16D65/52
- 本实用新型公开了一种手自一体式调整制动间隙的液压轮缸，在其活塞的外圆周面上设有一段螺旋凹槽，从外部沿径向贯穿缸体的销钉插入在螺旋凹槽中，在活塞轴向移动中利用销钉带动活塞发生转动；在活塞内腔设有离合套，在离合套外端设有锥形端面凸齿用于与拨盘上的锥形端面凹齿相互啮合进行传动；在离合套与活塞之间设置离合器，离合器的离合状态为：在制动过程中离合套与活塞呈“分离状态”，在解除制动过程中离合套与活塞呈“接合状态”。能够实现便捷的手调和自动调整双重功能，满足在更换制动蹄片时方便对制动器的拆解的要求；同时能够实现无级微动调整，避免过调，避免因过调导致的制动拖磨和抱死故障的发生。
- 一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成-202220040150.5
- 屠栋栋 - 浙江越安科技有限公司
- 2022-01-10 - 2022-05-13 - F16D65/52
- 本实用新型公开了一种密封性良好的汽车制动间隙自动调整臂总成，包括制动臂，所述制动臂内下端设有涡轮，所述涡轮上方设有与涡轮啮合的蜗杆，所述蜗杆一侧设有第一端盖，所述蜗杆远离第一端盖一侧设有安装槽，所述安装槽内设有弹簧，所述弹簧远离第一端盖一侧设有球体，所述安装槽远离弹簧一侧设有第二端盖，所述蜗杆靠近第二端盖一侧开设有环形固定槽，所述环形固定槽内设有密封组件，所述第二端盖与蜗杆接触面设有密封圈。该种调整臂总成结构简单，密封性能好，防护性能强，具有较好的应力变形能力，有效的提高了调整臂总成实用性。
- 间隙调整器和单元制动器-201911232602.9
- 麻野吉雄;大家秀幸 - 纳博特斯克有限公司
- 2019-12-05 - 2022-03-29 - F16D65/52
- 本发明提供一种使自动间隙调整机构的棘轮的卸下作业容易的间隙调整器和单元制动器。间隙调整器(40)包括：棘轮(41)，其安装于向制动块传递力的套杆，与套杆的旋转联动；棘爪(42)，其与棘轮(41)啮合，仅限制棘轮(41)的一方向的旋转；以及框体(50)，其覆盖棘轮(41)的周围，棘爪(42)安装于该框体(50)，该间隙调整器(40)用于调整制动块与车轮之间的间隙。框体(50)包括：开口部(55)，其具有比棘轮(41)的外径(D)长的开口宽度(W)；以及拉伸弹簧(54)，其使棘爪(42)位于开口部(55)，利用外力开闭开口部(55)。
- 一种自增力式倒车间隙自调制动器总成-202121345349.0
- 杜昆昆;刘妙才 - 河北双虎车业配件有限公司
- 2021-06-17 - 2022-03-04 - F16D65/52
- 本实用新型公开一种自增力式倒车间隙自调制动器总成，包括制动底板和前、后置制动蹄块，所述制动底板的右端位置处设置有后置制动蹄块，依靠自调螺丝的棘轮单向旋转特性达到制动间隙自调的目的。汽车倒车踩刹车时，制动器制动，部件前置制动蹄块支撑着部件制动底板的支撑销，松开刹车后，部件后置制动蹄块在零件回位弹簧的拉力下复位，零件自调拨板在零件扭簧的弹力屈服下复位。此时部件自调螺丝的棘轮依靠其单向旋转特性，螺距是一点二五毫米，部件自调螺丝增长零点零四毫米，制动蹄下方张开零点零四毫米，制动间隙缩小零点零二毫米，使制动间隙始终保持在零点三毫米到零点四毫米范围内，进而达到制动间隙自调的目的。
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