[发明专利]电动动力总成在审
| 申请号： | 202310847397.7 | 申请日： | 2023-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN116961318A | 公开（公告）日： | 2023-10-27 |
| 发明（设计）人： | 王映明 | 申请（专利权）人： | 淄博北海运动器材有限公司 |
| 主分类号： | H02K7/108 | 分类号： | H02K7/108;F16H57/04;H02K7/116;H02K5/04 |
| 代理公司： | 重庆上义众和专利代理事务所(普通合伙) 50225 | 代理人： | 郭维 |
| 地址： | 255154 山东省淄*** | 国省代码： | 山东;37 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 一种电动动力总成，包括有电机装置、离合器装置、变速器齿轮机构和壳体结构，电机装置、离合器装置和变速器齿轮机构依次传动连接，且电机装置、离合器装置和变速器齿轮机构均安装在壳体结构内部；电机装置输出端安装有主动力齿轮，离合器装置输入端设置有从动齿轮盘，主动力齿轮与该从动齿轮盘啮合，壳体结构由第一壳体、第二壳体、第三壳体和防护壳体依次组装而成，在第二壳体上转动设置有油泵齿轮，该油泵齿轮与主动力齿轮啮合，在第二壳体上还设置有输送油道，该输送油道与变速器齿轮安装腔连通。本发明占用空间小，使用稳定性高，且能够在加速、速度与最大驱动扭矩方面取得最大优势。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 动力 总成 | ||
【主权项】：
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- 本实用新型涉及一种带动力补偿功能的电机及新能源汽车用动力总成，带动力补偿功能的电机包括电机本体、第一超越离合器、第二超越离合器。所述的电机转轴中心沿其轴线方向设有通孔，通孔中间穿设有动力输出轴。电机本体左端设有动力分配端，动力分配端上设有动力输入轴。第一超越离合器的第一外盘套设在动力输入轴上，第一超越离合器的第一内盘套设在动力输出轴上.第二超越离合器的第二外盘套设在电机转轴上，第二超越离合器的第二内盘套设在动力输出轴上。新能源汽车用动力总成由动力补偿装置与带动力补偿功能的电机联机组成。本实用新型使用对原车引发的变动和占用空间小，设计简单，重量轻，成本低，两种不同的动力工作协调，互不干预。
- 减速机、电机用摩擦耦合器反向连接装置-202021304387.7
- 何张雷;侯晋刚;吕沁军;张晚忠;王中元;茹海丰;原学新;张星 - 山西煤炭运销集团晋城有限公司;山西煤炭运销集团掌石沟煤业有限公司
- 2020-07-07 - 2021-01-26 - H02K7/108
- 本实用新型公开了减速机、电机用摩擦耦合器反向连接装置，属于耦合器反向连接装置领域，其技术方案要点是，包括半联轴器、干式耦合器、电机轴、驱动电机和减速机，驱动电机的输出端与电机轴固定连接，干式耦合器反向固定连接在电机轴的外侧壁，半联轴器位于干式耦合器的左侧，减速机通过半联轴器固定在干式耦合器的左侧，干式耦合器的内部设置有摩擦块和耦合轮，摩擦块的中部插接有安全销，半联轴器的内部设置有缓冲垫，将干式耦合器反向安装于电机轴上方，减轻了减速机一轴负载，大大降低减速机一轴的故障率，且驱动电机与干式耦合器反向连接适用于矿井刮板机、皮带机的软连接，提高了设备的实用性。
- 车辆用驱动装置-201980020831.6
- 表贤司;森田桂史;玉林健太;石山浩司 - 爱信艾达株式会社
- 2019-01-29 - 2020-11-03 - H02K7/108
- 车辆用驱动装置(1)具备：旋转电机(MG)；转子支承部件(3)；相对于转子(Ro)配置在径向(R)的内侧(R1)且配置于在沿径向(R)的径向观察时与转子(Ro)重叠的位置的摩擦卡合装置(CL)；以及将转子支承部件(3)以能够旋转的方式支承的第一轴承(51)和第二轴承(52)，摩擦卡合装置(CL)具有在轴向(L)上排列配置的第一卡合装置(CL1)和第二卡合装置(CL2)，第一卡合装置(CL1)的第一活塞部(621)与第二卡合装置(CL2)的第二活塞部(721)隔着第一摩擦部件(61)和第二摩擦部件(71)而在轴向(L)的两侧(L1，L2)分开配置，第一轴承(51)配置于在径向观察时与第一活塞部(621)重叠的位置，第二轴承(52)配置于在径向观察时与第二活塞部(721)重叠的位置。
- 一种带动力补偿功能的电机及新能源汽车用动力总成-202010571406.0
- 蒋保太 - 蒋保太;淄博萃智工业设计咨询有限公司
- 2020-06-22 - 2020-08-28 - H02K7/108
- 本发明涉及一种带动力补偿功能的电机及新能源汽车用动力总成，带动力补偿功能的电机包括电机本体、第一超越离合器、第二超越离合器。所述的电机转轴中心沿其轴线方向设有通孔，通孔中间穿设有动力输出轴。电机本体左端设有动力分配端，动力分配端上设有动力输入轴。第一超越离合器的第一外盘套设在动力输入轴上，第一超越离合器的第一内盘套设在动力输出轴上.第二超越离合器的第二外盘套设在电机转轴上，第二超越离合器的第二内盘套设在动力输出轴上。新能源汽车用动力总成由动力补偿装置与带动力补偿功能的电机联机组成。本发明使用对原车引发的变动和占用空间小，设计简单，重量轻，成本低，两种不同的动力工作协调，互不干预。
- 一种双模式管状电机-201710441953.5
- 罗行凯 - 宁波市拓泰智能科技有限公司
- 2017-06-06 - 2020-03-20 - H02K7/108
- 本发明公开了一种双模式管状电机，包括电动电机、手动机构、离合器以及刹车装置，离合器设于电动电机的一端，离合器包括由电磁铁制成的上离合、设置可沿轴向滑移的下离合，下离合随电磁铁的通电与上离合间做相吸连接或相斥分离，下离合上设置有保持下离合与上离合分离或抵接趋势的复位件；刹车装置包括与离合器间通过一连接轴连接的涡轮以及与手动机构间传动连接的蜗杆。在电磁铁和复位件的作用下，使得在电动电机启动时上、下离合分离，在电动电机停止时上、下离合连接，连接连接轴和转轴连接，在结合蜗轮蜗杆的不可逆传动，使得离合器连接时限制电动电机的转轴停转，实现刹车；而需要手动操作时又可以带动连接轴以及转轴转动。
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