[实用新型]一种车辆主动侧倾系统有效
| 申请号： | 202320865978.9 | 申请日： | 2023-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN219883643U | 公开（公告）日： | 2023-10-24 |
| 发明（设计）人： | 梁建强;谢丽丽;朱子轩 | 申请（专利权）人： | 浙江智莱科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/00 | 分类号： | B60G21/00;B60G21/08 |
| 代理公司： | 浙江启明星专利代理有限公司 33492 | 代理人： | 张抗震 |
| 地址： | 314408 浙江省嘉兴市海宁市长安*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 暂无信息 | 说明书： | 暂无信息 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种车辆主动侧倾系统，包括安装于车架上的主动侧倾装置，所述主动侧倾装置包括整车控制器、陀螺仪、电动伸缩机构和侧倾旋转板，所述电动伸缩机构铰接侧倾旋转板，所述侧倾旋转板与车架铰接，所述侧倾旋转板的两侧均设置有倾转悬挂系统，所述整车控制器电性连接陀螺仪和电动伸缩机构，可实现车辆转向主动侧倾控制，提高车辆行驶稳定性和舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车辆 主动 系统 | ||
【主权项】：
暂无信息
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江智莱科技有限公司，未经浙江智莱科技有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/202320865978.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种车辆主动侧倾系统-202320865978.9
- 梁建强;谢丽丽;朱子轩 - 浙江智莱科技有限公司
- 2023-04-18 - 2023-10-24 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种车辆主动侧倾系统，包括安装于车架上的主动侧倾装置，所述主动侧倾装置包括整车控制器、陀螺仪、电动伸缩机构和侧倾旋转板，所述电动伸缩机构铰接侧倾旋转板，所述侧倾旋转板与车架铰接，所述侧倾旋转板的两侧均设置有倾转悬挂系统，所述整车控制器电性连接陀螺仪和电动伸缩机构，可实现车辆转向主动侧倾控制，提高车辆行驶稳定性和舒适性。
- 一种冲焊结构多功能车桥上导向装置-202223588183.2
- 伊同同;K.云飞;卢谦;马旋 - 西安德卡汽车系统有限公司
- 2022-12-31 - 2023-06-02 - B60G21/00
- 本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，具体公开了一种冲焊结构多功能车桥上导向装置，包括两个背向设置的侧臂，两个侧臂相对的一侧通过固定部连接，形成H形结构；所述侧臂的两端部分别设置有轴套，所述轴套与侧臂焊接固定；所述固定部为中空结构，所述侧臂上开设有排液孔，所述排液孔与中空结构连通，形成上导向装置的横向贯穿孔。本实用新型通过将轴套、侧臂、盖板分别焊接固定，制备过程简单，盖板和侧臂均为冲压成型，且侧臂为U型槽结构，很大程度的减少了上导向装置的自身重量，提高了燃油经济性。
- 窄宽度个人运输系统-202180051683.1
- Y·纳缇福 - 内提沃尼姆有限公司
- 2021-06-17 - 2023-04-18 - B60G21/00
- 个人运输系统包括在具有一系列轨道区段的轨道网络上行驶的多个个人运输车辆(PTV)。PTV主区段具有适于容纳单个乘员的侧向宽度。PTV驱动机构推进PTV，并且包括轨道接合元件，所述轨道接合元件从主区段向下突出并具有窄侧向宽度，使得主区段在PTV处于静止时易于翻倒。主区段的侧向宽度与轨道接合元件之间的空间可由公共基础设施占用。每个轨道区段包括最低限度地适于适应轨道接合元件的侧向宽度的地面部分，以及没有非暂时障碍物且最低限度地适于适应主区段侧向宽度的地面部分上方的空置空间。引导机构沿轨道网络引导PTV，并且防止PTV偏离轨道区段。稳定机构沿轨道网络稳定PTV并防止PTV在转弯/合流/分流时翻倒。
- 车辆侧倾驱动装置及应用该装置的主动侧倾三轮车-202211002314.6
- 郑广林;王亚;魏文军;李海涛 - 北京坐骑科技有限公司
- 2022-08-13 - 2022-11-11 - B60G21/00
- 本发明涉及一种车辆侧倾驱动装置及应用该装置的主动侧倾三轮车，属于车辆底盘技术领域，研究主动侧倾车辆的侧倾驱动控制技术，车辆侧倾驱动装置的关键技术措施为：在作动杆串联双减震器驱动车辆侧倾运动基础上并联一个扭杆弹簧，由作动杆串联双减震器与扭杆弹簧串联双连杆共同驱动车辆侧倾，以抑制由于减震器的弹簧阻尼系统造成的侧倾角响应滞后，减小侧倾运动传动系统非线性，提高车辆侧倾响应速度。提高主动侧倾车辆在弯道行驶速度，改善主动侧倾车辆的安全和舒适性能。
- 车辆侧倾驱动控制机构及应用该机构的主动侧倾车辆-202211002315.0
- 郑广林;王亚;魏文军;李海涛 - 北京坐骑科技有限公司
- 2022-08-13 - 2022-11-11 - B60G21/00
- 本发明涉及一种车辆侧倾驱动控制机构及应用该机构的主动侧倾车辆，属于车辆底盘技术领域，研究主动侧倾车辆的侧倾驱动控制技术，车辆侧倾驱动控制机构的关键技术措施为：在作动杆串联双减震器驱动车辆侧倾运动基础上并联一个扭杆弹簧，由作动杆串联双减震器与扭杆弹簧串联双连杆共同驱动车辆侧倾，以抑制由于减震器的弹簧阻尼系统造成的侧倾角响应滞后，减小侧倾运动传动系统非线性，提高车辆侧倾响应速度。提高主动侧倾车辆在弯道行驶速度，改善主动侧倾车辆的安全和舒适性能。
- 主动侧倾车辆驱动装置及应用该装置的车辆-202210777030.8
- 王亚;杨鹏艺;纪远令;魏文军;李海涛 - 北京坐骑科技有限公司
- 2022-06-22 - 2022-11-01 - B60G21/00
- 本发明涉及一种主动侧倾车辆驱动装置及应用该装置的车辆，属于车辆底盘技术领域，探索主动侧倾车辆驱动技术，由驱动电机、驱动减速器、侧倾电机、侧倾减速器及双自由度传动机构形成主动侧倾车辆驱动装置；两个驱动电机通过各自的驱动减速器分别联接左、右侧双自由度传动机构中第一锥齿轮输入驱动转速，经摆臂内两级锥齿轮减速传动，左、右侧车轮转动，车辆行驶；侧倾电机通过侧倾减速器联接平衡杆输入侧倾控制转速，平衡杆绕其中点相对车身转动，经两个减震器传递，摆臂相对车身摆动，车辆侧倾；车轮双自由度运动实现车辆行驶及主动侧倾，以便取代轮毂电机驱动车辆行驶，减小车辆的簧下质量，提高主动侧倾车辆机动性能。
- 全地形车-202110213800.1
- 不公告发明人 - 赛格威科技有限公司
- 2021-02-25 - 2022-11-01 - B60G21/00
- 本发明提供一种全地形车，全地形车的右后悬挂包括：摇臂、轮轴支座、第一拉杆、第二拉杆以及第三拉杆；摇臂的前端具有连接部，连接部连接车架；第一拉杆的内端连接至车架，第一拉杆的外端连接至第一铰接部；第二拉杆位于第一拉杆的上方，第二拉杆的内端连接至车架，第二拉杆的外端连接至第二铰接部；第三拉杆位于第一拉杆和第二拉杆的前方，第三拉杆的内端连接至车架，第三拉杆的外端连接至摇臂。该全地形车在较大的车轮行程里，始终保持符合车辆行驶要求的车轮定位，从而使全地形车具有较大的离地间隙、强大的通过障碍的能力、缓冲和吸收来自崎岖地面的冲击震动的能力。
- 全地形车-202110214831.9
- 不公告发明人 - 赛格威科技有限公司
- 2021-02-25 - 2022-11-01 - B60G21/00
- 本发明提供一种全地形车，右后悬挂包括摇臂、轮轴支座、第一拉杆和第二拉杆；摇臂的前端通过第一关节轴承连接至车架；轮轴支座连接至摇臂的后端，并具有第一安装部和第二安装部，第一安装部通过第二关节轴承与摇臂铰接，第二安装部通过第三关节轴承与摇臂铰接；第一拉杆和第二拉杆的内端均连接至车架，第一拉杆和第二拉杆的外端均连接至轮轴支座；第一关节轴承、第二关节轴承以及第三关节轴承的中心点共线。本发明实施例的全地形车在较大的车轮行程里，始终保持符合车辆行驶要求的车轮定位，从而使全地形车具有较大的离地间隙、强大的通过障碍的能力、缓冲和吸收来自崎岖地面的冲击震动的能力。
- 大吨位矿用车用平衡悬架总成-202221852851.5
- 马天福 - 山东永进传动机械有限公司
- 2022-07-19 - 2022-10-11 - B60G21/00
- 本实用新型涉及一种平衡悬架，尤其涉及一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，其属于矿用车技术领域。一种大吨位矿用车用平衡悬架总成，包括平衡轴和两个支架，平衡轴分为一段弯弧段和两段直轴段，两个直轴段分别位于弯弧段两端，且为一体成型，支架被平衡轴贯穿，支架套于直轴段外，两个直轴段远离弯弧段的末端均套有板簧支撑座，板簧支撑座内过盈连接有两个T型套，T型套为聚氨酯材料，两个T型套筒部细圆环面相对且挤压接触，两个支架通过横板相连接；通过横板将支架连接起来，使得平衡悬架组成了一个闭合框架结构，横板可将支架所受到的局部应力进行分散，从而使得支架免受应力集中造成的破碎或断裂。
- 一种在横坡保持车身水平的主动侧倾系统-202111650330.1
- 况逸群 - 电子科技大学
- 2021-12-30 - 2022-05-03 - B60G21/00
- 本发明公开了一种在横坡保持车身水平的主动侧倾系统，属于越野车领域。包括驱动单元、活动驱动臂、悬架、车轮、机架板及机架铰接轴；机架铰接轴通过前、后机架板固定安装于车架底部；车架铰接轴穿过活动驱动臂下部的铰接孔，驱动单元与活动驱动臂顶部铰接；悬架的两端分别铰接活动驱动臂和车轮的连接杆；在进行侧倾动作时，控制器VCU通过CAN总线发送指令控制驱动电机，进而控制伸缩杆的伸长与缩短，从而使得活动驱动臂绕着机架铰接轴进行顺时针或逆时针转动，使左右悬架呈现上下高度差，车身依旧保持一定程度的水平。本发明能够有效地提升驾驶的舒适性，同时还具有结构简单、制造成本低的优势。
- 一种自适应调节平衡悬挂装置-202121001203.4
- 杨付文 - 杨付文
- 2021-05-12 - 2021-12-21 - B60G21/00
- 本实用新型涉及一种自适应调节平衡悬挂装置，属于汽车领域。包括双头活塞杆、驱动装置、可变电阻开关、重力锤垂摆、上支油管、左调节装置、右调节装置和车架下横梁，左调节装置和右调节装置对称设置并且结构相同，左调节装置包括滑架、滑轨、车架上横梁、下支调节油缸、减震油缸、下支油管和上支调节油缸，滑架滑动设置于滑轨上，减震油缸安装于滑架上，双头活塞杆的两端分别位于左调节装置和右调节装置的上支调节油缸内，下支油管的两端分别与上支调节油缸和下支调节油缸连通，上支油管的两端与上支调节油缸连通，重力锤垂摆的指针位于可变电阻开关内，驱动装置与可变电阻开关电连接并带动双头活塞杆往复运动，该装置具有较好的舒适性和安全性。
- 车辆悬吊装置（变体）-201880097312.5
- 乔治·维罗迪秘罗维奇·拜林;锡瑞吉·於瑞欧维奇·派特瑞恩可 - 乔治·维罗迪秘罗维奇·拜林;锡瑞吉·於瑞欧维奇·派特瑞恩可
- 2018-09-14 - 2021-04-30 - B60G21/00
- 一种车辆悬吊装置包括框架、前轮轴和后轮轴以及安装在所述框架上的两个L形杠杆。所述轮轴是刚性的或具有独立悬吊装置，或者一个是刚性的且一个具有独立悬吊装置。每一轮轴借助于轴承单元和两个反应拉杆可移动地附接到所述框架。所述L形杠杆中的每一个的一个末端以运动方式连接到对应轮轴，而另一末端由连接拉杆互连。实现了所述悬吊装置的稳定性的增加。
- 主动横向稳定器-201710786043.0
- 徐在万;成儁昊 - 株式会社万都
- 2017-09-04 - 2021-04-09 - B60G21/00
- 本发明公开了一种主动横向稳定器。所述主动横向稳定器包括：一对稳定杆，设置于车轮之间；作动器，连接一对稳定杆之间，而将旋转力传输至所述一对稳定杆，其中，作动器包括：电机，产生旋转力；外壳，位于一对稳定杆之间，并且，所述电机配置在内部；及结合部，设置于所述外壳及所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆之间，以使所述一对稳定杆中的至少一个稳定杆的一端部螺旋结合并固定于所述外壳的一内侧。
- 一种推力杆衬套支架及车辆-201911261850.6
- 魏广川;王炜强 - 北京汽车集团越野车有限公司
- 2019-12-10 - 2020-04-07 - B60G21/00
- 本发明提供一种推力杆衬套支架，推力杆衬套支架包括：衬套支架本体，衬套支架本体设置有凹槽，衬套支架本体在凹槽的第一端设置有挡板，且挡板设置有第一安装孔，凹槽的第二端成开口设置，凹槽的第一侧边设置有第一开口，凹槽的第二侧边设置有第二开口；衬套支架加强板，所述衬套支架加强板为凹槽结构，其中，衬套支架加强板两端分别固定连接于衬套支架本体的凹槽的两侧，且衬套支架加强板与第一侧边的连接位置于第二端与第一开口之间，且衬套支架加强板与第二侧边的连接位置于第二端与第二开口之间，以及衬套支架加强板靠近第一端的侧边设置有与第一安装孔匹配的第二安装孔。本发明提高了推力杆衬套支架的可靠性。
- 倾斜式车辆-201810774455.7
- 马克·西蒙;卢西恩·立波克 - 福特全球技术公司
- 2018-07-13 - 2019-01-25 - B60G21/00
- 本发明涉及一种倾斜式车辆(1)，具有至少一个多轮轴(2)、车辆的结构(5)和控制单元(6)，控制单元(6)布置为检测作用在倾斜式车辆(1)上的横向加速度(a)并且主动调整车辆的结构(5)围绕车辆的结构(5)的纵向轴线(X)的倾斜角
为了优化在倾斜式车辆中的倾斜角的调整，根据本发明提出，控制单元(6)布置为调整倾斜角
使得在车辆的结构(5)的横向轴线(Y)的方向上，横向加速度(a)的Y分量(ay)由对应于特定的补偿分量(K)的重力加速度(g)的Y分量(gy)部分地补偿，补偿分量(K)作为横向加速度(a)的函数在第一加速度(a1)处增加到全局最大值(Kmax)以及然后在第一加速度(a1)之上减小。
- 一种电动汽车平衡轴支架-201820259212.5
- 叶建挺 - 叶建挺
- 2018-02-14 - 2018-11-16 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种电动汽车平衡轴支架，包括立柱，所述立柱的两侧顶端均焊接有安装耳，所述立柱的底部中间部位设有安装槽，且立柱的底部位于安装槽的两侧均设有限位槽，所述限位槽内滑动连接有横杆，且横杆的底部螺纹连接有贯穿限位槽的紧固螺栓，所述紧固螺栓的表面顶端螺纹连接有螺帽，且紧固螺栓的表面位于限位槽套有减震弹簧，所述横杆的两端均焊接有横梁，且横梁的顶部位于安装槽的前后端均焊接有轴承座，所述安装槽的内部顶端通过弹簧减震器固定安装有压板。该装置结构设计简单合理，操作方便，便于调节，拆装省时省力，重量轻，减少生产成本，同时具有很好的减震能力，防止出现共振，安全稳定，适用范围广，有利于推广和普及。
- 一种车身稳定系统安装结构-201620042626.3
- 储军;董良;张岩;应卓凡;胡磊;吴桂宝;窦翠晓;高波;刘万喜;朱砂 - 安徽江淮汽车股份有限公司
- 2016-01-15 - 2016-06-01 - B60G21/00
- 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种车身稳定系统安装结构，包括安装车身稳定系统的第一支架和连接于车架的第二支架，所述第二支架包括连接于所述第一支架的连接板、分别连接于所述连接板的两侧的弯折板和安装板，所述弯折板与所述安装板均位于所述连接板远离所述第一支架的一侧、且所述弯折板与所述连接板呈一钝角；所述安装板与所述连接板之间还连接有第一加强板，所述安装板连接于车架。本实用新型通过设置连接于连接板的弯折板和安装板，同时增加连接连接板与安装板的第一加强板，能够增加第二支架的强度，避免车辆运动过程中造成的第一支架的晃动，进而保证车身稳定系统安装的可靠性，和其输出的准确度，提高整车的性能。
- 一种农用四轮车-201220709586.5
- 王华正;季伟林;康大明 - 浙江台州市王野动力有限公司
- 2012-12-20 - 2013-05-15 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种农用四轮车，包括一车架，所述车架由分体设置的前主体和后主体组成，前后主体之间通过一纵向设置的销轴铰接在一起。本实用新型结构设置，可使四轮车的单轮抬起高度大为提高，保证车辆在凹凸不平路面行驶时的四轮着地，防止驱动轮单边悬空打滑，有效提升车辆在复杂路面的通过能力，有效减轻车架的扭曲变形，延长车架的使用寿命和安全性。
- 平衡轴壳-201220244624.4
- 陈江波 - 宁波华盛汽车部件有限公司
- 2012-05-28 - 2013-03-13 - B60G21/00
- 本实用新型是一种平衡轴壳，包括壳体(1)，壳盖(2)，加强筋(3)和凸起(4)，所述壳体(1)上部带有水平的槽(6)，所述壳盖(2)中具有装配孔(5)，该装配孔(5)的内侧还具有轴承装配孔(7)，所述加强筋(3)位于壳盖(2)的上部，该加强筋(3)的两侧具有凸起(4)，所述凸起(4)和加强筋(3)的高度相等。
- 一种分体式导向板装置-201220386850.6
- 崔诗朋;刘东训 - 中国重汽集团济南动力有限公司
- 2012-08-07 - 2013-01-16 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种分体式导向板装置，本实用新型包括导向板和导向板连接板，导向板贴在导向板连接板的外侧面上，导向板至少具有一个贴在导向板连接板边缘面上的翻边，导向板的翻边与导向板连接板通过螺栓Ⅰ连接，导向板和导向板连接板通过螺栓Ⅱ连接在车架上，导向板连接板夹在车架和导向板之间，螺栓Ⅱ的螺帽位于车架的内侧，螺栓Ⅱ的螺杆不越过导向板的外表面。本实用新型由导向板和导向板连接板两大部分组成，在使用过程中，只有导向板会被钢板弹簧磨损，更换时只需换掉导向板，更换操作简单、省力，并且更换成本低，降低了资源的浪费，降低了使用成本。
- 分体式悬架装置-201120571468.8
- 姚强;余林;王俊 - 十堰方圆大地桥业制造有限公司
- 2011-12-31 - 2012-09-05 - B60G21/00
- 本实用新型涉及一种分体式悬架装置，其包括平衡轴支架、平衡轴承毂、半轴及平衡轴副支架；平衡轴支架装配于车架大梁的底侧；半轴贯穿平衡轴支架和平衡轴轴承毂，一端装设于平衡轴支架上；平衡轴副支架一端装设于车架纵梁外侧，另一端套设于半轴。本实用新型采用上下两个副支架螺栓连接形式，连接了半轴和车架大梁，可有效的减小由于悬架装置的自身重力和车架变形引起的断裂情况，且副支架便于维修和更换，节约售后服务成本。
- 一种车辆底盘-201120433199.9
- 贾军池;杨凯;熊新春;徐代友 - 湖北三江航天万山特种车辆有限公司
- 2011-11-04 - 2012-06-27 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种车辆底盘，属于重型平板运输车技术领域。该车辆底盘包括25个悬架，车辆底盘规格为总长23m，总宽7m，该25个悬架在底盘上的布置呈3纵列，依次为第Ⅰ纵列，第Ⅱ纵列，第Ⅲ纵列，第Ⅰ纵列和第Ⅲ纵列以第Ⅱ纵列为轴呈轴对称结构。该车辆底盘能够在规格为总长23m，总宽7m的重型平板运输车底盘上合理地布置25个悬架，应用该底盘的重型平板运输车能够用于承载吨位大于700吨的物件。
- 一种用于商用车的断开式平衡轴总成-201120378683.6
- 杨昂;谢达明;李诚;吴晓明 - 集瑞联合重工有限公司
- 2011-09-30 - 2012-05-30 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种用于商用车的断开式平衡轴总成，包括平衡轴支架、平衡轴衬套、半轴，所述半轴与所述平衡轴支架相连，所述平衡轴与车架腹面连接，通过连接板连接平衡轴下端。采用本实用新型所提供的技术方案，能够有效解决现有技术中的平衡轴体积较大、质量重、受力差等技术问题，同时还具有本实用新型断开式平衡轴采用连接板连接平衡轴下端，改变其原有结构，使得断开式平衡轴重量轻、受力更加合理、结构简单、便于生产和安装，免维护、重量轻，使整车的重量减轻，增加整车的使用寿命，增强了性价比。
- 断开式平衡轴悬架-201120244529.X
- 刘光剑;张敏;母春花;李洪波 - 上汽依维柯红岩商用车有限公司
- 2011-07-12 - 2012-03-14 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种断开式平衡轴悬架，包括左平衡轴支架、右平衡轴支架和平衡轴；其改进在于：所述平衡轴由左平衡轴和右平衡轴组成，左平衡轴和右平衡轴为分体式结构且相互独立，左平衡轴套接在左平衡轴支架内，右平衡轴套接在右平衡轴支架内。本实用新型的有益技术效果是：将整体结构的平衡轴改进为两段独立的平衡轴，取消了中部的拱形结构，降低了平衡轴的制作难度，使制作成本也相应降低；简化了平衡轴结构，便于安装，避免了平衡轴与其他部件尤其是与传动轴的干涉问题，可适应不同类型的车桥结构；平衡轴的重量也得到减轻。
- 具有受控的倾斜的机动车辆-200980107085.0
- D·穆莱尼;T·穆莱尼 - 穆莱尼公司
- 2009-03-02 - 2011-02-02 - B60G21/00
- 本发明的机动车辆装备有至少三个车轮(3)并包括在宽度方向上仅能容纳一个人的驾驶室(2)。该机动车辆包括弯道平衡机构，该弯道平衡机构通过支承驾驶室的底盘(1)的至少一部分的倾斜来起作用。根据本发明，该车辆还装备有速度、加速度和/或斜度传感器，当由所述传感器提供的信息低于预定的主阈值时，所述平衡机构被自动控制。本发明还规定，当由所述传感器提供的信息高于所述主阈值时消除该平衡机构的自动控制。
- 断开式平衡悬架的平衡轴总成-201020181547.3
- 付胜进;曲昌武;宫秀勇 - 蓬莱永进传动机械有限责任公司
- 2010-04-22 - 2010-12-15 - B60G21/00
- 本实用新型公开了一种断开式平衡悬架的平衡轴总成，包括支撑座、钢板弹簧座和凸缘衬套，所述平衡悬架轴与支撑座铸为一体，另一端通过凸缘衬套与钢板弹簧座转动连接。本实用新型提供了一种承载适中、性能可靠、结构简单、生产和装配容易、重量轻、免维护的断开式平衡悬架的平衡轴总成。结构紧凑、重量轻、成本低、性能好、结构简单、便于生产和安装、免维护。本实用新型的凸缘衬套采用骨架式橡胶，其结构与板簧的结合使车辆的抗冲击性和平稳性大大提高，增强成员的舒适性，降低货物的损坏率，提高它的可靠性和使用寿命；又由于托架与车架连接处，增加了纵梁外侧连接，降低悬架与车架连接的螺栓断裂情况，强度得到了很大的提高。
- 平衡悬架的平衡轴总成-201020003816.7
- 付胜进;曲昌武;宫秀勇 - 蓬莱永进传动机械有限责任公司
- 2010-01-10 - 2010-12-08 - B60G21/00
- 本实用新型公开了平衡悬架的平衡轴总成，包括支架、平衡悬架轴、平衡轴承转毂和连接板，所述平衡悬架轴与支架配套使用，平衡悬架轴与平衡轴承转毂通过轴承套转动连接，支架与连接板通过螺栓连接，所述支架、平衡悬架轴、连接板之间采用可互换性连接结构。所述的两个支架采用与传动轴距离较大的连接板连接。由于支架与下推力杆连接部位采用外探式连接结构，从而使下推力杆连接中后桥与平衡轴总成呈垂直状态，这样降低下推力杆损坏率，增加整车的稳定性。本实用新型所述的公路运输型平衡悬架的平衡轴总成承载适中、性能可靠、结构简单、生产和装配容易、重量轻、互换性好、便于生产和安装。
- 平衡梁耐磨加强装置-201020169625.8
- 田玉波;高鑫 - 韶关市正星车轮有限公司
- 2010-04-19 - 2010-11-17 - B60G21/00
- 本实用新型涉及一种平衡梁耐磨加强装置，在平衡梁的弧形板体内侧的中部设有一加强筋体，板体与加强筋体之间是整体铸钢结构。板体与加强筋体之间采用整体铸钢结构，材质采用高强、耐磨、便于焊接的ZG20Mn材料，造型采用树脂砂、射砂造型，铸件外观光滑、钢性好；具有强度高、耐磨性能好、抗冲击能力强、不易变形和磨损、结构简单牢固、便于加工、产品使用性能和安全性能强的优点。
- 一种汽车平衡轴承毂衬套-200920289472.8
- 刘伟;陈谦;刘尚顺;李箐 - 东风汽车有限公司
- 2009-12-23 - 2010-08-25 - B60G21/00
- 一种汽车平衡轴承毂衬套，具体适用于汽车平衡桥悬架系统中的平衡轴承毂，所述衬套为圆筒型结构，其内壁上设置有环形沟槽，该环形沟槽的数量至少为两个，且相互平行，环形沟槽的横剖面为半圆形，所述衬套采用MC-PA尼龙材料制成。所述衬套的一端可延伸外扩成第一台阶结构，该第一台阶结构的内壁端面直径与衬套的内壁端面直径相同，第一台阶结构的外壁端面直径大于衬套的外壁端面直径，且第一台阶结构的径向长度小于衬套的径向长度。本实用新型不仅减少了零件的数量、降低了噪声，而且安装工艺简单、节约工装成本、生产成本低。
- 具有重心调节功能的汽车-200810197234.4
- 鄢烈伟 - 鄢烈伟
- 2008-10-13 - 2010-06-09 - B60G21/00
- 具有重心调节功能的汽车。本技术属于机械领域，其特征是通过调节汽车自身重心的位置，达到使汽车保持平稳、不致翻倒的目的。可以通过汽车自身运动时向两侧的振动产生的力或转弯时离心运动产生的力来调节汽车自身重心的位置。也可以用机械及电子自动控制的方法实现对汽车自身重心位置的调节。用来调节重心位置的机械结构可以灵活设计，目的：通过灵活调节汽车重心的位置，使汽车保持平稳。
- 专利分类
