[发明专利]铰接式车辆的铰接装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的、铰接式车辆的铰接装置，所述铰接装置包括两个通过至少一个铰接体连接彼此的铰接段。

背景技术

由现有技术已经充分已知了可由多个部件联接而成的铰接式车辆。这种铰接式车辆的部件通过铰接装置彼此联接。该铰接装置通常被折棚覆盖，其中为了使人员能从一个车辆部件走到另一个车辆部件，设有过道。

在此，铰接装置的概念包括两个车辆部件之间的整个布置结构。众所周知，铰接式车辆要经历各种不同类型的运动。所以，铰接装置必须能够接受侧倾运动、俯仰运动以及转弯运动。侧倾运动理解为两个车辆部件相对彼此围绕纵轴线转动的运动。转弯运动是当具有两个车辆部件的铰接式车辆曲线行驶时出现的运动，而当这种铰接式列车行驶通过洼地或越过顶峰时，出现俯仰运动。

使上述运动类型以及叠加的运动类型能够实现的已知的铰接式连接装置包括所谓的转盘/回转支承铰接装置，该转盘铰接装置具有两个可转动地嵌套安置的环，其中所述环中的一个(多数情况下是内环)配属于前部车辆，而第二环(多数情况下是外环)配属于后部车辆。在此，外环支承在内环上，其中当车辆例如驶过一条曲线时，为了能够顺从两个车辆的转弯运动，所述两个环可围绕竖直轴线相对彼此转动。

通过使两个车辆部件中的一个连接在围绕横向于车辆纵轴线指向的橡胶缓冲的支销铰链的两个转环之一上来实现俯仰运动。大多数情况下，该车辆部件是前部车辆，该前部车辆通过这样的金属橡胶支承件与转盘铰接装置的相应的转环相连接。

在此，有利地在中央纵轴线的两侧设有两个分别具有一轴栓的金属橡胶支承件，该轴栓横向于车辆的纵轴线。轴栓由橡胶套筒包围，而套筒罩包围该橡胶套筒，其中轴栓建立了与转环的连接，而橡胶套筒建立了与车辆部件的连接。所出现的侧倾运动一方面由车辆底盘接受，另一方面由金属橡胶支承件接受。

此外，由EP 1916181已知一种弯曲铰接装置，其具有两个铰接段，其中这两个铰接段通过一弯曲支承件彼此连接。在此，铰接段中的一个固定在一个车厢上，而另一个铰接段与相对的车厢连接。所述另一个铰接段包括用于允许俯仰运动和侧倾运动的所谓的摆振铰接体，该摆振铰接体由壳体套容纳。为此，摆振铰接体具有构造成橄榄形的铰接体，该铰接体通过两个弹性体垫被壳体套容纳。摆振铰接体在两个端部处具有轴颈，摆振铰接体以及进而整个支承件通过该轴颈固定在车厢上。如其名称已经表达出的那样，这种组合的俯仰和侧倾支承件由于摆振铰接体在壳体套中的弹性易屈的(nachgiebig)支承而既能够顺从侧倾运动又能够顺从俯仰运动。EP 19161810公开了一种类似的设计方案。最后提及的这两种铰接装置已经可以较价廉地制造，且尤其可应用于允许大的转向角的车辆、例如公共汽车中。而在轨道车辆中要求较小的转向角。

DE 202006004643U1描述了所述类型的铰接装置。在此，已知了铰接式车辆的铰接装置的两个通过铰接体彼此连接的铰接段。铰接体包括布置在销件上的球帽件，其中该销件与其中一个铰接段连接。另一个铰接段具有鞍形座，该鞍形座具有相应于球帽件形成的凹形表面，其中鞍形座包含该球帽件。

发明内容

现在，本发明的目的在于，提供一种铰接装置，该铰接装置能够跟随所有出现的运动，例如侧倾运动、俯仰运动和转弯运动以及还有前述运动类型的叠加运动)，该铰接装置此外还可以极其价廉地制造。所述设计尤其应该构造简单且仅由少量部件构成。

为了实现该目的，根据本发明，在前述类型的用于铰接式车辆的铰接装置中，在鞍形座和球帽件之间布置有一具有至少一个弹性体层的支承体。由此明确了，该铰接装置不具有像在现有技术中那样的真正意义上的可转动的部件，而是仅通过所述弹性体部件实现铰接式车辆的两个车辆部件之间的转弯运动。因此，本发明的主题是球形支承装置，其中在作为球形支承装置的一个部件的球帽件和作为球形支承装置的第二部件的鞍形座之间设有弹性的中间件，其中该弹性的中间件夹紧在球帽件和鞍形座之间。在此，仅通过所述具有至少一个弹性体层的支承体实现了铰接式车辆的两个车辆部件之间的转弯运动。如之前已经描述过的那样，通过该弹性体层不仅接受了如在两个彼此铰接的车辆之间出现的那样的转弯运动，而且同样还接受了侧倾运动和俯仰运动。根据本发明的铰接体的制造极其价廉，而且还坚固，因此该铰接体也特别适合用在铰接式公共汽车中或轨道车辆中。

由从属权利要求得到本发明的有利的特征和设计方案。