[发明专利]汽车组合仪表罩与仪表板的安装结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车零部件之间的安装结构，具体说涉及汽车组合仪表罩与仪表板的安装结构。

背景技术

汽车组合仪表罩由组合仪表罩骨架和组合仪表罩盖组成，其作用是为汽车组合仪表遮光，使驾驶员能够更清楚的看清组合仪表上显示的信息，确保行车的安全性。

现有的汽车组合仪表罩与仪表板本体是一体注塑成型，在仪表板本体上伸出一部分来遮挡组合仪表，这样就会限制仪表板的主脱模方向，降低仪表板的设计自由度，有时由于受仪表板自身结构的影响，只能减短组合仪表罩伸出的长度来满足设计需要。组合仪表罩伸出的长度太短会影响组合仪表的遮光性和组合仪表罩处的皮纹。组合仪表罩的遮光性不好，就会影响行车安全性，造成安全隐患。组合仪表罩在驾驶员眼睛直视区域内，如果皮纹受到影响，看起来就会很不舒服，影响车的整体质量感。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车组合仪表罩与仪表板的安装结构，使仪表罩和仪表板本体为相互连接的两个独立部件，以避免仪表罩和仪表板本体在设计上的相互制约。

本发明所述的汽车组合仪表罩与仪表板的安装结构，包括组合仪表罩盖、组合仪表罩骨架、仪表板上、下本体和组合仪表，所述组合仪表罩骨架上设有螺钉过孔，组合仪表罩骨架通过该螺钉过孔用螺钉与组合仪表固定连接，组合仪表通过螺钉与仪表板下本体固定连接，组合仪表罩骨架通过螺钉与仪表板上本体固定连接，组合仪表罩盖卡接扣合在组合仪表罩骨架上。

组合仪表罩盖上设有固定卡子，组合仪表罩骨架上设有带卡口的卡座，固定卡子通过卡口与卡座卡接；在靠近组合仪表罩骨架边缘处设有带有卡接口的卡接板，组合仪表罩盖的边缘处设有限位卡子和第二限位筋，限位卡子的两侧设有第一限位筋，限位卡子卡接在卡接板的卡接口中，且卡接板位于第一限位筋之间，与第一限位筋间隙配合，第二限位筋与组合仪表罩骨架边缘处相抵触。

限位卡子卡接在卡接板的卡接口中，防止了组合仪表罩周边的翘起。限位卡子的两侧与第一限位筋间隙配合，防止了组合仪表罩盖的晃动，很好的控制了组合仪表罩盖与组合仪表罩骨架之间的间隙。第二限位筋与组合仪表罩骨架边缘处相抵触，保证了组合仪表罩盖与组合仪表罩骨架之间的面差。

组合仪表罩盖上设有两只第一定位柱，组合仪表罩骨架上开设有两个第一定位孔，第一定位柱位于第一定位孔中与第一定位孔间隙配合。这样保证了组合仪表罩盖与组合仪表罩骨架的安装精度。

组合仪表罩盖的中部设有第一支撑柱，组合仪表罩骨架上设有支撑座，支撑柱与支撑座抵触。该结构保证了组合仪表罩盖在长期使用后也不会塌陷。

组合仪表上设有两只第二定位柱，组合仪表罩骨架上设有两只第二定位孔，第二定位柱位于第二定位孔中与第二定位孔间隙配合。这样保证了组合仪表罩骨架与组合仪表之间的装配精度。

组合仪表罩骨架上设有第二支撑柱，第二支撑柱与组合仪表罩盖抵触。这样能够进一步防止组合仪表罩盖塌陷。

本发明所述汽车组合仪表罩与仪表板的安装结构使得组合仪表罩与仪表板本体独立开来，仪表板本体上不再有与其联为一体的遮盖组合仪表的组合仪表罩，使得仪表板本体的拔模方向不会受到组合仪表罩的影响，仪表板本体的设计不受组合仪表罩的制约，其设计自由度大大增加。同样，组合仪表罩也不受仪表板本体拔模方向的约束，组合仪表罩的设计更加自由，其遮光部分可以设计到需要的长度。

附图说明

图1为本发明所述汽车组合仪表罩与仪表板的安装结构中组合仪表罩的爆炸图；

图2为组合仪表罩盖的结构示意图；

图3为组合仪表罩骨架的轴测示意图；

图4为图2中M处的放大图；

图5为组合仪表罩骨架上卡接板的放大图；

图6为组合仪表罩盖与组合仪表罩骨架的卡接状态示意图；

图7为组合仪表罩骨架与组合仪表的安装分解结构图；

图8为组合仪表罩骨架与仪表板上本体的安装分解结构图；

图9为组合仪表罩骨架、组合仪表与仪表板本体的连接状态示意图。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面通过结合附图来对本发明进行详细阐述。