[发明专利]骑乘型车辆用制动装置及骑乘型车辆有效
| 申请号： | 201310279529.7 | 申请日： | 2013-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN103523143A | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 井上和久;伏见孝信 | 申请（专利权）人： | 雅马哈发动机株式会社 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 骑乘 车辆 制动 装置 | ||
【说明书】：
技术领域
本发明涉及骑乘型车辆用制动装置。
背景技术
如日本特开平9-58434号公报所公开那样，已知用在作为骑乘型车辆的一种的机动两轮车的制动装置。该制动装置具备前轮制动操作杆和后轮制动操作杆。后轮制动操作杆构成为能够使前轮制动器及后轮制动器联动。
具体而言，后轮制动操作杆连结于均衡器（equalizer），该均衡器连接有与后轮制动器连接的后轮制动缆索和与前轮制动操作杆连接的联动缆索。均衡器构成为将输入到后轮制动操作杆的力分配给后轮制动缆索和联动缆索。
联动缆索以能够操作该前轮制动操作杆的方式连接于前轮制动操作杆。由此，当通过均衡器向联动缆索传递操作力时，前轮制动操作杆被操作，前轮制动器工作。
此外，在联动缆索，设有将与从该联动缆索作用于前轮制动操作杆的力反方向的作用力施加给该联动缆索的特性设定弹簧。由此，若操作了后轮制动操作杆时的操作力小于特性设定弹簧的作用力，则所述操作力经由均衡器传递给后轮制动缆索。因而，该情况下，仅后轮制动器工作。另一方面，若操作了后轮制动操作杆的操作力为特性设定弹簧的作用力以上，则所述操作力经由均衡器传递给联动缆索及前轮制动操作杆。因而，该情况下，不仅后轮制动器工作，前轮制动器也工作。
发明内容
本发明的目的在于，提供一种既能够使前轮制动器及后轮制动器联动、又能够使各制动器分开工作的骑乘型车辆用制动装置。
该目的通过技术方案1的骑乘型车辆用制动装置和技术方案6的骑乘型车辆来达成。
日本特开平9-58434号公报记载的结构中，能够仅使前轮制动器工作。然而，由于后轮制动器是与前轮制动器联动工作，因此不能单独工作。
与此相对，存在这样的来自驾驶员的要求：希望根据路面状态或车辆的行驶状况等，通过使后轮制动器单独工作、控制车辆的姿势或锁定后轮。然而，日本特开平9-58434号公报记载的结构中，无法像上述那样单独使后轮制动器工作，存在无法应对这种要求的问题。
本发明一实施方式的骑乘型车辆用制动装置，具备：前轮制动器；后轮制动器；用于操作所述前轮制动器的前轮制动器操作件；用于操作所述后轮制动器的后轮制动器操作件；和用于操作所述前轮制动器及所述后轮制动器使得所述前轮制动器及所述后轮制动器联动的联动制动器操作件。
本发明一实施方式的骑乘型车辆用制动装置分开具有：操作前轮制动器的前轮制动器操作件；操作后轮制动器的后轮制动器操作件；和使前轮制动器及后轮制动器联动的联动制动器操作件。由此，既能够使前轮制动器及后轮制动器联动，又能够分别独立地操作前轮制动器及后轮制动器。
附图说明
图1是示出实施方式1的机动两轮车的整体结构的左侧视图。
图2是示出机动两轮车的车身框架的前部的结构的立体图。
图3是示意性地示出制动装置的整体结构的图。
图4是示出右制动杆周边的结构的立体图。
图5是从车辆侧方看到的制动踏板周边的结构的图。
图6A是示出载荷施加部的概略结构的图。
图6B是示出前轮制动拉索被牵引的状态的载荷施加部的动作的图。
图7是示意性地示出实施方式2的机动两轮车的制动装置的整体结构的图。
附图标记说明
1机动两轮车（骑乘型车辆）
3前轮
4后轮
6，100制动装置
11车身框架（车身）
12车把
13b驱动力传递装置（变速装置）
31前轮制动器
41后轮制动器
50右制动杆（前轮制动器操作件）
52，62，123主缸
60左制动杆（后轮制动器操作件）
70制动踏板（联动制动器操作件）
74，121前轮制动拉索
75，122后轮制动拉索
80，110均衡器（操作力分配部）
82载荷施加部（定时调整部）
83弹簧（限制部件）
91脚踏板
101左制动杆（联动制动器操作件）
102制动踏板（后轮制动器操作件）
具体实施方式
以下，一边参照附图一边对各实施方式进行说明。另外，各图中的构成部件的尺寸并不如实表示实际的构成部件的尺寸及各构成部件的尺寸比例等。
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- 本实用新型公开了一种自行车单柄双刹结构，包括装置本体，所述装置本体内设有滑动腔，所述滑动腔的顶端和底端固定安装有滑轨，所述滑动腔的左端连通有两组通孔，所述滑动腔的右端连通有一组通孔，滑动腔左端的两组所述通孔内分别安装有前闸线套和后闸线套，滑动腔右端的一组所述通孔内安装有拉线套，所述前闸线套的套孔内部、后闸线套的套孔内部分别安装设置有前线芯、后线芯，所述拉线套的套孔内安装有拉线芯，所述前线芯、后线芯均与滑动块左端固定连接，所述滑动块右端与拉线芯固定连接，所述滑动块的顶端和底端均固定安装有连接轴。该自行车单柄双刹结构，具有使用负担小、使用寿命长等优点，可以普遍推广使用。
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- 胡继红;王松根;冯春献;孙北京 - 浙江绿源电动车有限公司
- 2017-11-07 - 2018-06-29 - B62L3/08
- 本实用新型提供了一种制动装置和车辆，包括：第一齿条；至少一个齿轮，与第一齿条相啮合；第二齿条，与齿轮相啮合；至少一个第一刹线，至少一个第一刹线与第一齿条相连接；多个第二刹线，至少一个第二刹线与第二齿条相连接。通过本实用新型的技术方案，第一齿条和第二齿条之间通过齿轮啮合，使得输入到制动装置的制动力分配到车辆的前后刹车器上，使得车辆的前后刹车器同时制动，以实现缩短制动距离，增加制动舒适性，确保制动安全的目的；除此之外，还具有前后制动力分配调节，通配广泛的优点，适用于各类碟刹与毂刹。
- 一种同步车刹-201410221516.9
- 王民海 - 虞定生
- 2014-05-26 - 2018-06-19 - B62L3/08
- 本发明是一种同步车刹，是操控车闸的装置，属二轮车和三轮车技术领域。现有的二轮车和三轮车的车刹，都装在车把横管上，双手既要握车把又要刹车，有的右手还要调速，操控起来很不舒服也影响安全，尤其是车速快时，如果单独使用前刹或先用前刹后使用后刹来制动，还会有甩尾或前翻的危险。本发明的一种同步车刹，是用可向后转动的车后立管，推动刹车绳拉板来同步拉动前、后二根刹车绳使车辆制动。可以使双手可实握车把，前、后轮同步制动，车辆美观整洁，安全性能好。 1
- 一种自行车刹车联动装置-201820166962.8
- 朱军 - 宁波小星星车业有限公司
- 2018-01-31 - 2018-06-12 - B62L3/08
- 本实用新型公开了一种自行车刹车联动装置，包括：座体，纵向开设容置腔；上盖，纵向开设第一定位孔；下盖，纵向开设第二定位孔及第三定位孔；第一滑块，滑动容置于容置腔内并贯穿开设第一定位通孔；第二滑块，滑动容置于容置腔内并贯穿开设第二定位通孔及第三定位通孔；多个缓冲弹簧，两端分别连接第一滑块和第二滑块；并且，刹车总线一端伸入容置腔内并与第一滑块固连，后轮刹车线一端依次穿过第三定位通孔及第一定位通孔连接第一定位块，前轮刹车线一端穿过第二定位通孔连接第二定位块。其技术方案一方面同时实现了一条刹车总线同时实现前后轮的刹车，较为便利，另一方面前轮刹车迟缓于后轮刹车，使得更为安全。
- 车辆-201480037215.9
- 浅野大辅 - 雅马哈发动机株式会社
- 2014-06-30 - 2018-06-12 - B62L3/08
- 提供一种能够抑制制动盘及制动块的磨损量的不平衡的车辆。具备：右罩部件(92)，在车身框架(21)直立的状态以及朝左方倾斜的状态下，右罩部件(92)的至少一部分被设置于右制动盘721的左表面与左轮胎(31a)的接地点G1之间、且相比左轮胎(31a)的接地点G1更接近右制动盘(721)的位置；以及左罩部件(91)，在车身框架21直立的状态以及朝右方倾斜的状态下，左罩部件(91)的至少一部分被设置于左制动盘(711)的右表面与右轮胎(32a)的接地点G2之间、且相比右轮胎(32a)的接地点G2更接近左制动盘(711)的位置。
- 机动二轮车用联动制动装置-201610080155.X
- 内田雄大;畠井文子;鹈川源也 - 本田技研工业株式会社
- 2016-02-04 - 2018-05-25 - B62L3/08
- 本发明提供一种机动二轮车用联动制动装置，在将来自联动用制动操作件的操作力经由均衡器分配给第一和第二制动拉线的机动二轮车用联动制动装置中，不需要调节与联动用制动操作件相连的操作力传递拉线的张力而提高可维护性。在进行均衡器外壳内的均衡器或制动拉线的位置确认时不需要进行均衡器外壳的打开和关闭，减少组装的工时。在两端部连结有第一和第二制动拉线(18、19)的均衡器(20)，以使一个端部(20a)抵接于支撑部(50)，并且除一个端部(20a)以外的部分与侧壁部(24a)的内面分离而被收纳在均衡器外壳(23)中。操作力传递拉线(52)与均衡器(20)的长边方向中间部连结。均衡器外壳(23)具有能够从外部目视确认均衡器外壳(23)的内侧的窗口(56)。
- 一种用空气刹车的自行车-201711253750.X
- 尚宇新 - 尚宇新
- 2016-06-25 - 2018-04-20 - B62L3/08
- 本发明公开了一种用空气刹车的自行车，其技术方案要点是包括车架，车架上有把手、前轮、后轮，安装杆，车座，前轮和后轮上有轮轴，轮轴的一侧连接刹车组件，刹车包括与轮轴固定连接的刹车部，刹车部上设有环形的刹车槽，刹车槽靠近固定架一端固定连接有弹性橡胶，弹性橡胶与刹车片槽密封连接，弹性橡胶上固定连接有若干刹车片，刹车槽壁面上设有连通管；刹车组件还包括固定在车轮上的固定架，固定架绕刹车部转动且密封连接，固定架上设有刹车片槽，安装杆内设有活塞缸，活塞缸与连通管连通，活塞缸内设有活塞，活塞上连接有方便使用者通过脚踩踏压缩空气的脚踏板。本发明解决了现有自行车刹车摩擦力不均匀、不能同时实现前后轮刹车的问题。
- 空气刹车自行车-201711254688.6
- 沈宇杰 - 苏州高精特专信息科技有限公司
- 2016-06-25 - 2018-04-20 - B62L3/08
- 本发明公开了空气刹车自行车，其技术方案要点是包括车架，车架上有把手、前轮、后轮，安装杆，车座，前轮和后轮上有轮轴，轮轴的一侧连接刹车组件，刹车包括与轮轴固定连接的刹车部，刹车部上设有环形的刹车槽，刹车槽靠近固定架一端固定连接有弹性橡胶，弹性橡胶与刹车片槽密封连接，弹性橡胶上固定连接有若干刹车片，刹车槽壁面上设有连通管；刹车组件还包括固定在车轮上的固定架，固定架绕刹车部转动且密封连接，固定架上设有刹车片槽，安装杆内设有活塞缸，活塞缸与连通管连通，活塞缸内设有活塞，活塞上连接有方便使用者通过脚踩踏压缩空气的脚踏板。本发明解决了现有自行车刹车摩擦力不均匀、不能同时实现前后轮刹车的问题。
- 一种刹车机构以及交通工具-201711077262.8
- 许志明 - 长兴罗拉机电有限公司
- 2017-11-06 - 2018-03-30 - B62L3/08
- 本发明公开了一种刹车机构以及交通工具，涉及交通运输工具领域，包括刹车拉线、前闸线、后闸线和刹车控制盒，所述刹车控制盒内设有拉动组件，所述拉动组件包括拉动件和平衡件，所述平衡件转动连接于所述拉动件，所述刹车拉线拉动所述拉动件以带动所述平衡件同时拉动所述前闸线和后闸线，所述平衡件转动以分配前闸线和后闸线的制动力。本发明实现了一个刹车手柄对前后车闸联动控制并且可以适当分配前后闸线的制动力。
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