[发明专利]纵向轨枕

说明书

技术领域

本发明涉及铁路轨道领域，尤其涉及一种铁路轨道领域的新型轨枕和弹性减振轨道系统。

背景技术

铁路轨道一般包括道床(有碴道床或无碴道床)、轨枕和钢轨。道床形成于路基或桥梁上，轨枕铺设在道床上，钢轨则安装在轨枕上。但无论是何种形式的轨枕，目前大多数铁路采用的还是横向轨枕，即轨枕是沿着铁路或钢轨的横向方向铺设。这种横向轨枕存在诸多缺点与不足：横向轨枕是离散地铺设在道床上，因此不利于对来自钢轨的载荷的分布。当列车通过时，受到冲击轮重的影响，轨枕所受的冲击载荷很大，容易对下面的道床产生破坏，例如导致道碴粉碎、外移等，从而长时间使用后会导致钢轨变形，使行驶的列车发生振动和摆动，加大振动噪音，并严重影响列车的运行稳定性和乘坐舒适性。反过来，由于列车振动和摆动，又会加速铁路状况的恶化。若铁路轨道发生变形(主要是指钢轨变形)，或者混凝土轨枕发生开裂等，则需要耗费大量的人力物力对轨道的变形部位进行校正，或者对混凝土轨枕的开裂部位进行修复。另外，还需要经常对粉碎或者外移的道碴进行养护。铁路的养护工作是极为费时费力的。

随着人们对生活质量需求的提高，城市轨道交通的振动和噪音对生活的干扰亦备受瞩目。

发明内容

本发明的纵梁式轨枕及弹性轨道系统是为解决上述问题而提出的一种方案，这种轨枕旨在减少所需的维修作业等，它是在通常意义的轨枕中，引用了梁的概念。

其机理和手段为：(1)通过改进列车载荷的分布，减小因重复的列车荷载引起的轨道变形，(2)利用连续的纵向轨枕所提供的大的横向阻力，减小因轨道横向荷载，例如横向推力所引起的变形。本发明另一目的是，提供一种这些轨枕与钢轨连结而成的铁路轨道为实现上述目的，本发明包括沿所述钢轨纵向在各对钢轨的下面设置纵向梁，和将这些纵向梁按设定的间隔相互连接的多个连接件，以及布置于纵向梁下底面和基础道床支座之间的弹性支承。

本发明的目的是通过如下技术实现的：

本发明一种纵梁式轨枕系统，包括纵梁式轨枕及弹性减振轨道系统；所述纵梁式轨枕由一个个纵梁式轨枕单元串接而成。纵梁式轨枕单元包括与钢轨的走向一致且分别设置在两根钢轨下面的一对纵向梁，在所述的一对纵向梁之间由连接件横向地固接在一起形成框架结构。相邻纵梁式轨枕单元的相对的纵向梁端部之间由轨枕连接件相连接，从而串接组成一体式的纵梁式轨枕。弹性减振轨道系统包括支座，所述纵梁式轨枕安装在支座上，在所述纵梁式轨枕的底部与所述支座之间布置有减振设施。

纵梁式轨枕，可按一定长度在工厂预制，在施工现场将纵向上相邻的纵向梁相互连接，实现了长距离轨道刚度均匀的连续轨道结构，该纵梁与钢轨纵向连续定位，形成复合式轨道。由于纵梁可在工厂预制，很大程度上提高了轨道铺设速度。由于沿钢轨方向纵向连续铺设纵梁式轨枕，其枕下布置减振设施，从而支承纵梁式轨枕及弹性轨道系统，使地基震动、滚动噪音和钢轨的波浪变形减小。由于在纵梁上表面设置承轨凸台，以满足过轨管线顶部距离钢轨轨底的垂直距离最小要求，可有效的使钢轨与过轨管道之间绝缘，给养护和维修带了更大便利。

通过采用在平行于轨道方向上的连续梁结构，设置连续地支承钢轨的连续轨垫和纵梁下的减振设施，能够减小地基震动、滚动噪音和钢轨波浪变形。纵向轨枕的轨道结构，通过提高轨道纵向刚度以及在纵向轨枕下设置的特殊减振结构，最大限度的降低振动和噪声对车内乘客的影响，提高旅客的乘坐舒适度。通过改变减振设施弹性支承的刚度及形式可以满足不同的减振级别的要求，以适应不同地段不同要求。

如上所述，使用本发明的纵向轨枕，由于采用了在钢轨纵向上设置纵向梁的结构，轨道抗弯刚性增强了，列车荷载的分布得到改善，从而减小了由重复荷载所引起的轨道变形，减小了维修作业量。此外，由于纵向梁增大了横向阻力，垂向的轨道不规则减小了，因此也减少了维修作业量。进而，由于沿纵向采用类似于长的焊接钢轨的方式将保持连续的纵向梁互相连接，防止了纵向梁端部轨道毁坏。而且通过连续设置轨垫，减少了地基震动、滚动噪音和轨道的波浪变形。

通过上文所述，本发明的纵向轨枕系统主要包括但不限于这些优点。

需要特别强调的是，在本发明的不同实施方式中，上述各个特征可以单独使用，也可以通过任意可行的组合方式进行使用(只要这种组合是可能的或者是不矛盾的)，由此所得到的所有的实施方式都将落入本发明的保护范围之内。为了避免赘述，本发明不再对各种可能的组合方式进行详细说明。

附图说明

图1是本发明一种实施方式的纵向轨枕的示意性立体图。

图2是图1所示实施方式的纵向轨枕的俯视示意图。