[实用新型]主轴有效
| 申请号： | 201420071119.3 | 申请日： | 2014-02-19 |
| 公开（公告）号： | CN203730529U | 公开（公告）日： | 2014-07-23 |
| 发明（设计）人： | 高桥淳;小林直也 | 申请（专利权）人： | 日本精工株式会社 |
| 主分类号： | F16C3/02 | 分类号： | F16C3/02;F16C32/06 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 主轴 | ||
【说明书】：
技术领域
本实用新型涉及空气主轴，该空气主轴的相对于涡轮的供排气方向以及向空气轴承的供气方向相同且能够从主轴的同一平面进行，以提高对于配管的组装性。
背景技术
关于现有的相对于空气主轴以及涡轮叶片的供排气方向，没有特别地在意，从而具有各种方向。
实用新型内容
本实用新型以提高对配管的组装性为目的。
本实用新型为了解决上述课题，而提出以下技术方案。
（1）一种主轴，其特征在于，具有：大致筒状的外壳；穿插至所述外壳中且经由一个径向轴承以及一个推力轴承而旋转自如地支承的旋转轴；与所述旋转轴同心地安装且与所述旋转轴一体旋转的涡轮叶片；喷出用于使所述涡轮叶片旋转的气体的喷嘴；和形成在所述涡轮叶片上且承受从所述喷嘴喷出的气体的多个涡轮翼片，相对于所述涡轮叶片的、用于旋转的气体的进入方向以及排气的方向，是沿着旋转轴的方向。
（2）根据技术方案1所述的主轴，其特征在于，轴承为空气轴承。
（3）根据技术方案2所述的主轴，其特征在于，向轴承的供气方向为旋转轴方向。
根据本实用新型，能够提供提高了组装性的主轴。
附图说明
图1是本实用新型的主轴的纵剖视图的一例。
附图标记说明
1 外壳
2 旋转轴
3 供气用部件
4 多孔材质部件
5 多孔材质部件
6 凸缘部
6a 平面
8 涡轮叶片
8a 板面
7 磁铁
9 涡轮翼片
10 喷嘴
21 前方平面
21a 具有曲率半径R2的凸状圆柱面
21b 具有曲率半径R3的凸状圆柱面
21c 平面
22 后方平面
31 流入口
32 流出口
41 节平面
42 节平面
43 节平面
51 向空气轴承的进气气体配管
52 来自涡轮的排气气体配管
53 向涡轮的进气气体配管
具体实施方式
图1是本实用新型的高速空气主轴的纵剖视图。
参照附图来具体说明本实用新型的主轴装置以及静电喷涂装置的实施方式。
图1是表示本实用新型的主轴装置的一个实施方式的构造的剖视图（由包含旋转轴的轴线的平面截断的剖视图）。
本实施方式的主轴装置是能够优选用于静电喷涂装置、牙科用机头（handpiece）等的空气涡轮驱动方式的主轴装置，具有：大致筒状的外壳1；与该外壳1同轴地连结的大致筒状的供气用部件3；穿插至外壳1以及供气用部件3中的旋转轴2；与旋转轴2同心地安装且与旋转轴2一体旋转的大致圆板状的涡轮叶片8；和支承涡轮叶片8来抑制涡轮叶片8的轴向变形的凸缘部6（相当于作为本实用新型的构成要素的变形抑制部）。
而且，该旋转轴2通过设在外壳1上的径向轴承和轴向轴承而旋转自如地支承在外壳1以及供气用部件3的内侧。在图1中，旋转轴2为中空状，但也可以使用实心轴。
而且，将经由轴承用供气路径12而导入的气体（例如空气）从多孔材质部件4的内周面喷射到旋转轴2的外周面上，由此形成空气轴承，旋转轴2的径向的运动由该空气轴承所限制，因此，旋转轴2以不会使外周面与多孔材质部件4的内周面接触的方式旋转自如地支承。
另外，在外壳1的后端侧端面上，以与凸缘部6的平面6a相对的方式安装有多孔材质部件5。而且，将经由轴承用供气路径12而导入的气体（例如空气）从多孔材质部件5喷射至凸缘部6的平面6a上。由此，在凸缘部6上作用有反作用力，从而将凸缘部6向轴向的后端侧按压。
而且，通过根据从多孔材质部件5向凸缘部6的平面6a喷射气体而产生的反作用力、和由磁铁7产生且与上述反作用力平衡的磁力（引力），而形成复合轴承，旋转轴2的轴向的运动由该复合轴承所限制。由此，凸缘部6的平面6a不会与多孔材质部件5的后端侧端面接触，而使旋转轴2旋转自如地支承。
这样，通过径向轴承以及轴向轴承，使旋转轴2以不会与外壳1以及供气用部件3接触的方式旋转自如地支承在外壳1上。
本发明的特征在于，向空气轴承的进气配管以及用于旋转的相对于涡轮叶片的供排气是从主轴的轴向同一平面上的同一方向来进行，提高了三根配管的组装性。
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- 本实用新型公开了一种点燃式船用发动机转子轴总成，包括轴体和叶轮，所述轴体的一端为头部端，所述轴体的另一端为尾部端，所述头部端和所述尾部端之间为光轴，所述头部端、所述尾部端和所述光轴的中心均为空腔，空腔为一散热通道，所述头部端和所述尾部端的内侧中间段均分别设有两个加固架体，两个所述加固架体之间连接有连接杆，所述加固架体由两根横向加强杆和两根竖向加强杆垂直交叉连接组成，所述连接杆连接在两个所述加固架体的所述横向加强杆之间。通过上述方式，本实用新型通过内部设置为空腔状来在运行时起到通风散热的作用，并且在轴体两端的连接端加大尺寸并在内部设置加固架体，提高连接的稳固性。
- 船舶用发动机叶轮轴总成-201822215843.X
- 沈耀兴;毛乔章 - 无锡市海星船舶动力有限公司
- 2018-12-27 - 2019-10-11 - F16C3/02
- 本实用新型公开了一种船舶用发动机叶轮轴总成，包括轴体和叶轮，所述所述轴体的一端为头部端，所述轴体的另一端为尾部端，所述头部端和所述尾部端之间为光轴，所述光轴的外侧端面上开设有若干道通风槽，若干道所述通风槽凹陷设于所述光轴内，所述轴体与所述叶轮的连接端为所述头部端，所述头部端的外侧设有连接端，所述连接端呈套管状，所述连接端的外侧端面上开设有与所述叶轮盘通孔的内螺纹啮合的外螺纹，所述连接端导入通孔内形成螺纹连接固定，所述连接端的内侧为空腔，空腔内设有若干加强筋。通过上述方式，本实用新型能够具备散热通风功能，并且在与叶轮的连接处设置套管连接端，代替轴体与叶轮连接，便于拆卸更换。
- 一种凸轮传动轴-201821585837.7
- 俞培君;俞科宇;徐国明 - 宁波培源股份有限公司
- 2019-06-05 - 2019-10-08 - F16C3/02
- 本实用新型提供一种凸轮传动轴，包括凸轮与连接轴，凸轮上设有第一通孔与第二通孔，第二通孔内壁上设有齿槽；连接轴的左端设有导向段，导向段的左侧设有第一连接段，第一连接段的左侧设有过渡段，连接轴的右端设有第二连接段，第二连接段为六角轴结构，第二连接段与过渡段之间设有凸台；凸轮与连接轴通过齿槽与齿条相配合。本实用新型凸轮传动轴，结构简单、使用方便快捷、加工成本低、损坏时便于更换或者维修、且使用寿命较长。
- 一种轻量化结构的齿轮轴-201910576503.6
- 张振坤;吴定勇;何化;苏怀林 - 广西玉柴机器股份有限公司
- 2019-06-28 - 2019-10-01 - F16C3/02
- 本发明涉及发动机附件，具体是一种轻量化结构的齿轮轴，包括轴本体，设置在轴本体上的支撑轴面，相对设置在轴本体端面上的第一轴肩和第二轴肩，第一轴肩和第二轴肩之间形成一个贯穿轴本体端面的凹槽，轴本体的另一端面上延伸设置有定位轴，还包括沿轴向贯穿轴本体两端面的安装孔，安装孔为沉孔结构。本发明采用局部结构的轴肩和沉孔结构，缩短了齿轮间的间隙，结构更加紧凑，且方便拆卸齿轮轴。
- 一种动力箱配套用连接轴-201822169145.0
- 朱云峰;王雪松 - 常州回回机械科技有限公司
- 2018-12-21 - 2019-10-01 - F16C3/02
- 本实用新型公开了一种动力箱配套用连接轴，其包括轴体，所述轴体由同轴连接的第一阶梯轴段、第二阶梯轴段和第三阶梯轴段组成，所述第一阶梯轴段较细端连接第二阶梯轴段较粗端，所述第二阶梯轴段较细端连接第三阶梯轴段较粗端；第一阶梯轴段和第二阶梯轴段之间设置有第一固定组件，所述第二阶梯轴段和第三阶梯轴段之间设置有第二固定组件；所述第一固定组件包括环设在第一阶梯轴段较细端处的第一固定环，所述第一固定环箍紧第一阶梯轴段较细端处，所述第一阶梯轴段和第二阶梯轴段之间设置有第一三角加强筋，所述第一固定环朝内一侧凹陷有供第一三角加强筋嵌入的第一固定槽。本实用新型具有能够增加强度，使连接轴不易弯折的效果。
- 凸轮轴-201910515912.5
- 张亚飞 - 人本集团有限公司;上海人本集团有限公司
- 2019-06-14 - 2019-09-27 - F16C3/02
- 本发明公开了一种凸轮轴，包括支撑轴和凸轮套，所述支撑轴包括依次设置的螺纹段、凸轮安装段和抵触段，所述抵触段与凸轮安装段的连接处形成有抵触台阶，所述凸轮套活动套设在凸轮安装段上，所述螺纹段上螺接有紧固螺母，所述凸轮套一端与抵触台阶相抵触，另一端与紧固螺母相抵触实现凸轮套的在支撑轴上的固定，其采用了可拆卸的凸轮结构，凸轮拆卸方便，凸轮安装稳定，保证了在运行时凸轮不会掉落。
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