[实用新型]电动汽车高压配电保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电子电路领域，尤其涉及一种电动汽车高压配电保护装置。

背景技术

电动汽车上蓄电池动力系统既要给动力电机提供行驶中需要的工作电流，还要给车上的各低压供电系统提供工作电流，随着天气的不同还需要给PTC加热器或者压缩机系统提供工作电流，这就需要对上述用电系统进行电流大小的分配或者电流限制，特别是当上述系统出现短路故障时，以保证车辆用电安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题，特别创新地提出了一种电动汽车高压配电保护装置。

为了实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车高压配电保护装置，其关键在于，包括：第一保险装置和N路负载保护电路，所述N为正整数，

所述每一路负载保护电路包括一个第二保险装置，

第一保险装置一端连接动力蓄电池组E1正极，第一保险装置另一端连接 第二保险装置一端，所述第二保险装置另一端连接继电器输出回路的一端，所述继电器输出回路的另一端连接直流变换器的使能端，第二保险装置另一端还连接直流变换器的输入正极端，直流变换器的输入回路另一端连接动力蓄电池组E1负极，直流变换器的输出回路连接低压负载。

上述技术方案的有益效果为：便于故障电路和故障部件的查找；提高了高压电路的可靠性和安全性。

所述的电动汽车高压配电保护装置，优选的，还包括PTC加热器和压缩机控制器保护电路，所述PTC加热器和压缩机控制器保护电路包括第三高压保险装置，

所述第三高压保险装置一端连接第一保险装置另一端，所述第三高压保险装置另一端连接第三接触器输出回路的一端，所述第三接触器输出回路的另一端连接PTC加热控制器和压缩机控制器，所述PTC加热控制器和压缩机控制器的另一端连接接动力蓄电池组E1负极。

上述技术方案的有益效果为：通过保险装置保护PTC加热器和压缩机控制器保护电路。

所述的电动汽车高压配电保护装置，优选的，还包括动力电机控制器保护电路，所述动力电机控制器保护电路包括第四高压保险装置，

所述第四高压保险装置一端连接第一保险装置另一端，所述第四高压保险装置另一端连接第二接触器输出回路的一端，所述第二接触器输出回路的另一端连接动力电机控制器，所述动力电机控制器的另一端连接接动力蓄电池组E1负极。

所述的电动汽车高压配电保护装置，优选的，所述N路负载保护电路中第二保险装置的型号相同。

所述的电动汽车高压配电保护装置，优选的，所述N路负载保护电路中第二保险装置的型号不相同。

所述的电动汽车高压配电保护装置，优选的，所述第一保险装置为250A保险装置。

所述的电动汽车高压配电保护装置，优选的，所述第三高压保险装置为20A保险装置。

所述的电动汽车高压配电保护装置，优选的，所述第四高压保险装置为160A保险装置。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

便于故障电路和故障部件的查找；提高了高压电路的可靠性和安全性。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型电动汽车高压配电保护装置示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。