[发明专利]车载分析设备及其数据处理方法有效
申请号: | 201510685923.X | 申请日: | 2015-10-20 |
公开(公告)号: | CN106603356B | 公开(公告)日: | 2019-11-08 |
发明(设计)人: | 宁寿辉;李砾工 | 申请(专利权)人: | 中车大连电力牵引研发中心有限公司 |
主分类号: | H04L12/40 | 分类号: | H04L12/40 |
代理公司: | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人: | 杨贝贝;黄健 |
地址: | 116052 辽宁省大*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载 分析 设备 及其 数据处理 方法 | ||
本发明提供一种车载分析设备及其数据处理方法,通过将读取到的TCN总线上的数据帧,按照数据帧的帧类型,存储至预设位置,其中,不同帧类型的数据帧所存储的预设位置不同,实现TCN中数据帧的分类、实时存储;通过分析预设时间内、其中一预设位置存储的数据帧所携带数据的数据类型,该预设时间包括列车运行中发生故障时刻前后的一连续时间段,确定每一数据类型对应的数据帧的状态信息,该状态信息包括数据帧个数和/或数据帧类型,从而全面记录故障数据及故障发生前后一段时间内的数据,为故障原因的判别提供依据,提高列车运行故障的判别能力,进而提高列车运行的安全性。
技术领域
本发明涉及通信技术,尤其涉及一种车载分析设备及其数据处理方法。
背景技术
列车通信网络(Train Communication Network,简称:TCN)是面向控制的一种连接车载设备和各车辆的数据通信系统,是分布式列车控制和诊断系统的核心组成部分。TCN的主要功能是作为沟通各个控制、诊断单元的信息通道,将列车上众多由计算机控制的部件互相联网通信,实现信息交流,从而达到统一控制与诊断和资源共享的目的。
根据列车控制的特点,TCN包括两种现场总线:连接各个车厢的绞线式列车总线(Wire Train Bus,简称:WTB)和连接列车内设备的多功能车辆总线(MultifunctionVehicle Bus,简称:MVB)。这两种现场总线,制定了一个开放的通信系统,从而使得各种类型的铁路机车车辆能够互相联挂,不同厂商生产的设备可以互联互通。
随着列车结构日趋复杂、速度不断提高,对其运行可靠性的要求也越来越高。但在现有技术中,当列车运行中发生故障时,仅记录故障数据,从而导致判别故障原因的准确率较低。
发明内容
本发明提供一种车载分析设备及其数据处理方法,以解决当列车运行中发生故障时,采用现有技术导致判别故障原因的准确率较低的问题。
第一方面,本发明提供一种数据处理方法,应用于列车通信网络TCN,所述数据处理方法包括:
读取TCN总线上的数据帧;
根据所述数据帧的帧类型,存储所述数据帧及其读取时刻至预设位置,其中,不同帧类型的数据帧所存储的预设位置不同;
分析预设时间内、一预设位置存储的数据帧所携带数据的数据类型,所述预设时间包括列车运行中发生故障时刻前后的一连续时间段;
确定每一数据类型对应的数据帧的状态信息,所述状态信息包括数据帧个数和/或数据帧类型。
根据第一方面,在第一方面的第一种可能的实现方式中,所述TCN总线包括:绞线式列车总线WTB和多功能车辆总线MVB;相应地,所述帧类型包括WTB数据帧和MVB数据帧。
根据第一方面的第一种可能的实现方式,在第一方面的第二种可能的实现方式中,所述根据所述数据帧的帧类型,存储所述数据帧及其读取时刻至预设位置之前,所述数据处理方法还包括:
解析所述数据帧,确定所述数据帧的帧类型;
若所述数据帧的帧类型为WTB数据帧或MVB数据帧,则执行所述根据所述数据帧的帧类型,存储所述数据帧及其读取时刻至预设位置的步骤;
若所述数据帧的帧类型不为WTB数据帧和MVB数据帧,则记录收到一错帧。
根据第一方面、第一方面的第一种至第二种可能的实现方式中任意一种实现方式,在第一方面的第三种可能的实现方式中,所述数据类型包括过程数据、消息数据和监视数据中的至少一种。
根据第一方面、第一方面的第一种至第二种可能的实现方式中任意一种实现方式,在第一方面的第四种可能的实现方式中,以图形化格式或文字格式呈现所述状态信息。
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