[实用新型]长方体电池组的热管理系统有效
申请号: | 201520777222.4 | 申请日: | 2015-10-08 |
公开(公告)号: | CN205039216U | 公开(公告)日: | 2016-02-17 |
发明(设计)人: | 赵耀华;叶欣;张楷荣 | 申请(专利权)人: | 赵耀华 |
主分类号: | H01M10/61 | 分类号: | H01M10/61;H01M10/617;H01M10/635;H01M10/6552;H01M10/625 |
代理公司: | 北京海虹嘉诚知识产权代理有限公司 11129 | 代理人: | 高丽萍 |
地址: | 100020 北京市朝*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 长方体 电池组 管理 系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及热管理技术领域,特别是一种将微热管阵列板用于长方体电池组的热管理系统和方法。
背景技术
以车载电池(蓄电池/锂电池)为动力的电动汽车作为汽车工业的未来,以其低污染、节约能源、热效率高等优势得到了重视和发展。电动汽车采用电能取代石油等常规化石燃料作为动力,具有明显的环保优势,是适合解决未来交通运输工具领域的长远方案。车载电池作为电动汽车动力的关键技术,在大电流充放电过程中,车载电池内部会积聚大量的热,若热量不及时排除则电池温度急剧升高,特别是大容量电池组,通常放热量更高且由于满足能量密度的需要更易积累热量,从而导致热失控,进一步带来电池释放气体、冒烟、漏液的后果,甚至可能会引起电池发生燃烧,反之车载电池处于低温环境中时,可能会缩短寿命、减弱充放电能力,其工作温度范围一般需要保持在0~45℃,因此其热管理问题等成为制约电动汽车发展的重要因素。现有的热管理系统通常采用各个电池单体的直接风冷,或者电池包壳体的液冷等结构,不仅效率不高,均温性不好,且系统结构过于庞大、复杂及高成本,另外,传统加热系统一般采用电热板或电加热膜直接加热或者对电池包壳体间接加热,不仅无法与散热系统统一,加热效率低、时间长,且有较大安全风险。因此传统电池及其电池包的散热与加热系统实际应用受到很大限制且实用效果较差。由于防水、防尘、防结露等一系列问题,电池组箱体需全封闭,因此需要一种紧凑而有效的散热方式;此外,现有的车载电池热管理系统无法在不增加体积和成本的限制下,实现在寒冷地区或寒冷天气下对车载电池的预加热功能。
实用新型内容
本实用新型针对现有的车载电池热管理系统存在的散热效果差、电池均温性差、防热失控能力弱、高温散热与低温加热系统互相独立(即双系统)、系统体积结构较大且成本高以及电池箱防护等级低等问题,提供一种新型长方体电池组的热管理系统,通过微热管阵列板及高效换热元件与长方体电池快速高效换热,保证了长方体电池的高效散热、电池温度均匀以及同时实现高效的低温加热功能,同时该热管理系统体积紧凑、重量轻、成本低,电池组箱体可以实现高等级防护。
本实用新型的技术方案如下:
一种用于长方体电池组的热管理系统,其特征在于,包括微热管阵列板、换热元件和热源,所述微热管阵列板为金属材料经挤压成型的其内具有两个以上并排排列的微热管阵列的板状结构,所述微热管阵列中各微热管的等效直径为0.2mm-2.5mm,
在为长方体电池组散热时,所述微热管阵列板的蒸发段与长方体电池组的电池板面相贴合,所述微热管阵列板的冷凝段伸出至所述长方体电池组的侧面外部,所述换热元件设置在所述微热管阵列板的冷凝段上,所述微热管阵列板的蒸发段吸收长方体电池组热能后发生热管效应再由微热管阵列板的冷凝段通过换热元件与外界换热;
在为长方体电池组预热时,所述热源设置在微热管阵列板的蒸发段,所述微热管阵列板的冷凝段与长方体电池组的电池板面相贴合,所述微热管阵列板的蒸发段吸收热源的热能后发生热管效应再由微热管阵列板的冷凝段放热至长方体电池组。
在为长方体电池组散热时与长方体电池组的电池板面相贴合的微热管阵列板的蒸发段即为在为长方体电池组预热时与长方体电池组的电池板面相贴合的微热管阵列板的冷凝段且为微热管阵列板的中间段,所述微热管阵列板的两端均伸出至所述长方体电池组的侧面外部,所述微热管阵列板的一端设置热源,另一端设置换热元件。
所述热源为电加热元件或加热的流体介质管路,所述电加热元件为电阻丝或者电加热膜,所述电阻丝或者电加热膜设置在微热管阵列板的一端;
和/或,所述换热元件为热沉或换热器;
和/或,所述微热管阵列板中的各微热管的内壁中设置有毛细结构。
所述微热管阵列板外侧沿平行于微热管阵列的管长方向设有一个或多个开槽,所述开槽与微热管阵列相互独立,所述热源为电阻丝,所述电阻丝设置于开槽内。
还包括热输运通道,所述热输运通道与微热管阵列板设置有换热元件的一端相通,所述换热元件沿热输运通道方向设置;在为长方体电池组散热时,所述微热管阵列板的蒸发段吸收长方体电池组热能后发生热管效应再由微热管阵列板的冷凝段通过换热元件换热并由热输运通道排出。
所述热输运通道为通风道,在为长方体电池组散热时,所述通风道内输送冷风;在为长方体电池组预热时,所述通风道内输送热风。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于赵耀华,未经赵耀华许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201520777222.4/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种风冷电池模块结构
- 下一篇:一种电池包集成系统
- 同类专利
- 电池热管理系统-201410696320.5
- L·E·贝尔;J·拉德兰迪尔;S·达维斯 - 詹思姆公司
- 2010-05-18 - 2019-08-30 - H01M10/61
- 本发明涉及一种电池热管理系统,其包括:至少一个电池;与至少一个电池热连通的多个热电组件,每个热电组件包含多个热电元件,其中多个热电组件中的第一热电组件与多个热电组件中的第二热电组件电连通;与第一热电组件和第二热电组件电连通的电路,该电路被配置为可选择性的切换从而将第一热电组件和第二热电组件设置为彼此串联电连通或并联电连通。
- 车辆牵引电池的热调节-201510556698.X
- 迈克尔·爱德华·洛夫特斯 - 福特全球技术公司
- 2015-09-02 - 2019-08-27 - H01M10/61
- 本公开涉及车辆牵引电池的热调节。一种车辆牵引电池包括多个电池单元以及用于对所述多个电池单元进行充电平衡的电池能量控制模块(BECM)。BECM被设置在车辆牵引电池内,并且包括电路,所述电路具有至少一个连接到所述多个电池单元中的至少一个的正温度系数组件(诸如,热敏电阻器或半导体可变电阻器),以用于所述多个电池单元的热调节。
- 电池包温度调节装置-201610504236.8
- 徐本祥;李祥伟;高洁;赵堃;欧阳伟刚;高发华;鲍付军 - 奇瑞商用车(安徽)有限公司
- 2016-06-30 - 2019-01-22 - H01M10/61
- 本发明公开了一种电池包温度调节装置,包括空调HVAC总成和将空调HVAC总成的出风口流出的空气引导至电池包内所设温度调节通道中且使所述温度调节通道与车内中央出风口形成并联的进气歧管。本发明的电池包温度调节装置,经空调HVAC总成和进气歧管将空气引导至电池包内的温度调节通道中,对电池包进行散热或加热,实现电池包温度的调节,同时,将电池包内的温度调节通道与车内的中央出风口设置成并联,形成两个单独的换气通道,可以避免有害气体不会进入乘员舱,将电池包的热冷空气、有毒气体等排出车外,从而达到了既能调节电池包的温度又能避免有害气体进入乘员舱的理想效果。
- 具有热管理系统的电动车-201810171379.0
- I.A.萨科夫斯基;M.弗罗曼 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2018-03-01 - 2018-10-09 - H01M10/61
- 本发明涉及一种具有热管理系统的电动车,该电动车具有至少一个电驱动器(28)、牵引电池(12)和至少一个热能源(14),其中牵引电池(12)能够与驱动器(28)电耦合并且其中热能源(14)能够与牵引电池(12)热耦合。本发明此外涉及一种用于调节机动车(1)的牵引电池(12)的温度的方法。
- 一种新能源车动力电池热管理系统-201610436788.X
- 王晓斌;黄馗 - 哲弗智能系统(上海)有限公司
- 2016-06-17 - 2018-10-09 - H01M10/61
- 本发明公开了一种新能源车动力电池热管理系统,包括制冷剂循环回路和冷却液循环回路,制冷剂循环回路包括通过管路依次连接的压缩机、冷凝器、节流阀、蒸发器和气液分离器,气液分离器回接压缩机,冷却液循环回路包括循环管,循环管依次连接水箱、绕在蒸发器上的循环管换热部、水泵、进出水口以及加热器,加热器回接水箱,循环管上开设有第一接管、第一三通阀、第二接管和第二三通阀,本发明具有冷却效果好、既能对新能源车动力电池冷却也能对新能源车动力电池加热、对新能源车动力电池加热效率高的优点。
- 一种电动汽车电池热管理系统-201510628710.3
- 陶玉鹏;曾祥兵 - 奇瑞汽车股份有限公司
- 2015-09-28 - 2018-08-10 - H01M10/61
- 本发明揭示了一种电动汽车电池热管理系统,包括电池组,所述的电池组外表面紧密贴合有换热元件,所述的换热元件包括加热器件和内部流动散热介质的微通道。本发明电动汽车电池热管理系统省去了风机冷却系统,取消进出风口,使得电池包形成了一个密封的空间,不会有异物、灰尘、水分进入,从而保证了更高的安全可靠性。
- 具有热交换器的电池系统-201410098641.5
- G·P·霍钦-米勒;A·C·帕切科;M·鲍克;K·奥巴希赫;M·威戈曼;R·约斯韦格;M·赫 - 江森自控帅福得先进能源动力系统有限责任公司
- 2009-11-11 - 2018-02-27 - H01M10/61
- 本发明涉及一种电池模块。所述电池模块包括沿第一行和第二行布置的多个电化学电池单元,所述第二行偏离所述第一行;以及热交换器,被配置成允许流体通过其流动,所述热交换器设置在所述第一行的电池单元和第二行的电池单元之间,并且具有与所述第一行的电池单元和所述第二行的电池单元中的所述电池单元互补的形状,使得所述热交换器的外表面接触所述多个电化学电池单元中的每一个的一部分。所述热交换器被配置成在入口和出口之间传输所述流体,使得所述流体的流动路径包括多个相邻的流体流动段。
- 电动车辆动力电池组液流热管理装置、管理系统及其控制方法-201410612362.6
- 王震坡;陈纪恩;孙逢春;刘佳;陈正楷;陈锋;虞雷兴 - 北京理工大学;浙江省温州市基安机械有限公司
- 2014-11-04 - 2017-11-28 - H01M10/61
- 本发明提供了一种电动车辆动力电池组液流热管理装置、管理系统及其控制方法,动力电池布置在传热隔板组之间,传热隔板与动力电池紧密贴合,传热隔板内设置有传热工质流道,传热隔板组与左立板、右立板连接,并与两立板内侧凹槽形成一个密闭的空间,密闭空间通过左立板的进液管道口,经过电加热器与传热工质泵连通,且通过右立板的出液管道口与热交换器和备用液流箱连通,在电池组的进液流道口和出液流道口设置有温度传感器,电池管理系统读取温度传感器数据对流入传热隔板的传热工质进行温度控制。本发明解决了动力电池组的有效散热与加热保温问题,提高了热交换效率、保证动力电池在充放电过程中温度一致性,延长了动力电池组的使用寿命。
- 一种具有散热装置的锂电池-201621153371.4
- 杨玉婷 - 江苏聚杰电动科技有限公司
- 2016-10-31 - 2017-09-22 - H01M10/61
- 本实用新型是一种具有散热装置的锂电池,包括箱体,在箱体内设置有数个电池仓和散热仓,电池仓的左右两侧均设置散热仓,在每个电池仓内设置有数排单位电池,每排设置有数个单位电池,在每个单位电池的上方均设置有数个热导管,在电池仓的下端设置有散热鳍片组,数个热导管穿过电池仓的下端与散热鳍片组连接,在散热仓的左右两侧内壁设置吸热层,在每个吸热层上均设置有散热片组。本实用新型结构简单、设计合理新颖,有效的降低了锂电池的温度。
- 一种用于锂电池接触式真空干燥的快速导热装置-201621039201.3
- 陈磐 - 深圳市鹏翔运达机械科技有限公司
- 2016-09-06 - 2017-04-19 - H01M10/61
- 本实用新型公开了一种用于锂电池接触式真空干燥的快速导热装置,该导热装置包括一方形铝盒体,该铝盒体分两个部分,左侧部分并排设置有两个收纳腔,在两个收纳腔内,设置有锂离子电池,右侧部分设置有方形立柱形腔体,在方形立柱形腔体内设置有层状式置物架,在铝盒体内还设置有导热硅胶片组,该导热硅胶片组由若干导热硅胶片层叠组合而成,导热硅胶片组置于两个收纳腔周边,其中置于两个收纳腔外侧长边的导热硅胶片组延伸至方形立柱形腔体边缘,铝盒体的右外侧面上设置有真空装置,该真空装置的管路连通方形立柱形腔体。本实用新型通过真空干燥的方法,将小规格电池产品能够置入真空腔体内,使产品内的水分挥发抽走,达到快速挥发干燥的目的。
- 一种提高电瓶寿命的保温罩-201620796194.5
- 项公如;孙建林 - 亿得宝科技发展有限公司
- 2016-07-20 - 2017-03-15 - H01M10/61
- 本实用新型公开了一种提高电瓶寿命的保温罩,包括安装在电瓶护罩内的本体,本体为吸音棉层(7)和热压胶粘在吸音棉层(7)上下两侧的无纺布层(8)组成的三层结构,本体上设置有顶板(1)和一体连接顶板(1)上的左右侧板(2)及前侧板(3),顶板(1)与左右侧板(2)及前侧板(3)之间设置有压线(6),顶板(1)上开有设置在顶板(1)四周边沿的安装孔(4)和设置在顶板(1)中心的接线孔(5),安装孔(4)和接线孔(5)上设置有封边(9)。本实用新型的有益效果隔热性能好,吸音、隔音效率高,可有效保温、有效延长电瓶的使用寿命。
- 一种汽车电池热管理装置-201620601722.7
- 刘湘云;刘良德 - 广东工业大学
- 2016-06-16 - 2017-02-08 - H01M10/61
- 本实用新型公开了一种汽车电池热管理装置,包括壳体和单体电池,所述壳体内开有容腔,所述单体电池可拆卸套设于所述容腔内;所述容腔的两端设有进口和出口,外部介质从进口流过单体电池和出口形成内部加热或冷却回路。本实用新型的外部介质通过进口流入单体电池内并由出口流出,而直接对单体电池内部进行加热或将内部产生的热量快速带走,提高了对电池内部进行加热或冷却的效率,进而提高了电池的使用寿命,具有结构简单、换热效率高和安全可靠的有益效果。
- 一种锂离子电池模块温度控制系统-201620407940.7
- 毛永志;郑小龙;麻超杰;刘建红;王瑞军 - 中信国安盟固利动力科技有限公司
- 2016-05-06 - 2016-10-19 - H01M10/61
- 本实用新型涉及电池温度控制技术领域,特别涉及一种锂离子电池温度控制系统,所述电池模块由多个单体电池组成,相邻两单体电池之间设置有导热板,所述温度控制系统包括至少设置在电池模块一侧的一组温度控制单元,所述温度控制单元包括液冷板,所述液冷板设置在导热板上,液冷板相对导热板垂直设置。该温度控制系统具有节能环保、安全稳定、结构简单、成本低的特点,可根据需要实现对电池模块的加热和降温控制。
- 一种包含兼具散热功能的加热片的锂离子电池组-201620452673.5
- 李静;宋韩龙 - 天津力神电池股份有限公司
- 2016-05-18 - 2016-10-12 - H01M10/61
- 本实用新型公开一种包含兼具散热功能的加热片的锂离子电池组,包括电池组主体(1),所述电池组主体(1)内固定放置有电池(7),所述电池(7)的正前方设置有加热片(5),所述加热片(5)包括一块铝板,所述铝板上设置有正温度系数PET热敏电阻。本实用新型公开的一种包含兼具散热功能的加热片的锂离子电池组,其结构简单,工艺成熟,操作方便,可以在保证结构紧凑的同时,让加热片同时具有良好的散热性能,且所需要的加热和散热部件少,在生产时容易组装,生产效率高,可以显著降低锂离子电池组的生产成本,能够形成产业的规模化,有利于广泛地应用,具有重大的生产实践意义。
- 一种汽车电池热管理装置-201610439809.3
- 刘湘云;刘良德 - 广东工业大学
- 2016-06-16 - 2016-09-28 - H01M10/61
- 本发明公开了一种汽车电池热管理装置,包括壳体和单体电池,所述壳体内开有容腔,所述单体电池可拆卸套设于所述容腔内;所述容腔的两端设有进口和出口,外部介质从进口流过单体电池和出口形成内部加热或冷却回路。本发明的外部介质通过进口流入单体电池内并由出口流出,而直接对单体电池内部进行加热或将内部产生的热量快速带走,提高了对电池内部进行加热或冷却的效率,进而提高了电池的使用寿命,具有结构简单、换热效率高和安全可靠的有益效果。
- 电动车电池温度调节装置-201410608801.6
- 蔡琮镒;江承舜;卢祖宏 - 中华汽车工业股份有限公司
- 2014-10-31 - 2016-05-04 - H01M10/61
- 一种电动车电池温度调节装置,适用于至少一个电动车电池,该电动车电池温度调节装置包含两片导温板及一个温度调节管模块。所述导温板沿一个方向间隔设置,且其中一片贴近设置于该电动车电池。该温度调节管模块被夹设于所述导温板间,并供温度调节液流通。通过于该电动车电池设置所述导温板及该温度调节管模块,可以通过该温度调节液流通而带走或提供该电动车电池热能,从而使该电动车电池的温度可以维持在安全区间,所以能避免因该电动车电池过热或过冷而产生的安全性问题。
- 牵引电池总成的倾斜的电池单元结构-201510532393.5
- 丹尼尔·米勒;布莱恩·尤特利;埃文·马萨尼卡;约瑟夫·多里森;杰里米·桑博尔斯基;朱迪思·乌尔代亚 - 福特全球技术公司
- 2015-08-26 - 2016-03-09 - H01M10/61
- 公开了一种牵引电池总成的倾斜的电池单元结构。提供了一种牵引电池总成,牵引电池总成可包括电池单元阵列,电池单元阵列具有按羽毛状型式堆叠的多个电池单元,使得所述多个电池单元的外侧部分形成沿着电池单元阵列的两侧纵向地延伸的大体上一致的台阶结构。所述多个电池单元可被布置为在彼此之间限定相对于纵向阵列中心轴线斜向地定向的多个通道。电池单元阵列可被容纳在壳体内,壳体限定与所述多个通道流体连通的入口,使得来自入口的气流沿第一纵向方向行进并沿着由所述多个通道限定的第二斜向方向穿过所述多个电池单元。牵引电池总成可包括与所述多个电池单元热连通并与所述多个电池单元布置为从其散热的热板。
- 牵引电池的热管理设备以及热管理方法-201510556908.5
- 斯蒂文·F·查利安;乔治·艾尔伯特·加芬克尔;丹恩杰伊·韦嘉娅;塞K.派鲁马拉;斯蒂文·德罗斯 - 福特全球技术公司
- 2015-09-02 - 2016-03-09 - H01M10/61
- 本发明公开了一种牵引电池的热管理设备以及热管理方法。车辆牵引电池散热器包括具有与多个电池单元热接触的单元接触部的第一翅片。第一翅片还包括从单元接触部延伸的连接器部。散热器还包括与连接器部热接触的热板和在热板内循环的热剂液。散热器使得由所述多个电池单元产生的热通过翅片被传递到热板。
- 长方体电池组的热管理系统-201520777222.4
- 赵耀华;叶欣;张楷荣 - 赵耀华
- 2015-10-08 - 2016-02-17 - H01M10/61
- 本实用新型涉及一种长方体电池组的热管理系统,该系统包括微热管阵列板、换热元件和热源,散热时,微热管阵列板的蒸发段与长方体电池组的电池板面相贴合,微热管阵列板的冷凝段伸出至长方体电池组的侧面外部,换热元件设置在微热管阵列板的冷凝段上,微热管阵列板的蒸发段吸收长方体电池组热能后发生热管效应再由微热管阵列板的冷凝段通过换热元件与外界换热;预热时,热源设置在微热管阵列板的蒸发段,微热管阵列板的冷凝段与长方体电池组的电池板面相贴合,微热管阵列板的蒸发段吸收热源的热能后发生热管效应再由微热管阵列板的冷凝段放热至长方体电池组。该系统集散热加热功能为一体,提高换热效率。
- 一种组装于锂电池盒中的发热控制装置-201520696478.2
- 阎学科;姜金龙;杨文辉 - 深圳众城卓越科技有限公司
- 2015-09-10 - 2015-12-16 - H01M10/61
- 本实用新型提供了一种组装于锂电池盒中的发热控制装置,其包括电路板及其与之采用电线相连的柔性发热板,其中:电路板设在锂电池盒的壳体中,柔性发热板抵近锂电池组设置,电路板包括控制电路及线连接座,电线一端连接线连接座,另一端与柔性发热板相连,锂电池组包括液态固化的防热胶及其封装在防热胶中的串连/并联的若干锂电池,柔性发热板贴近锂电池固化在防热胶上,使之与锂电池组形成为一体,藉由前述构造,解决了将发热装置设在锂电池盒中的技术问题,实现了安全、防震以及缩减制造成本的良好效果。
- 储能移动电站及其温度控制系统-201420858511.2
- 汪超;阮海明;曾驱虎 - 深圳市科陆电子科技股份有限公司
- 2014-12-30 - 2015-05-20 - H01M10/61
- 本实用新型涉及一种储能移动电站温度控制系统,包括冷热源设备、送风设备以及流量调节设备;冷热源设备用于向储能移动电站提供冷风或热风;送风设备包括导风变接头、送风管道以及设置于各个电池架上的进风风道;导风变接头分别与冷热源设备、送风管道连接;送风管道上设置有出风口,出风口与电池架上的进风风道对接;流量调节设备设置于出风口处;进风风道上设置有多个电池架风口,电池架风口与电池架上的电池一一对应,用于将进风风道上的冷风或热风输出到电池表面从而对电池进行加热或者散热。上述储能移动电站温度控制系统可以保证储能移动电站中各电池表面温度均匀。还提供一种储能移动电站。
- 一种动力电池系统以及相应的乘用车-201420547566.1
- 王清泉;唐湘波;王军;赖吉建 - 广州汽车集团股份有限公司
- 2014-09-23 - 2015-02-11 - H01M10/61
- 本实用新型公开了一种动力电池系统,其具有液冷和加热功能,包括:电池箱(8);固定设置于电池箱(8)中的至少一个动力电池模块(9);在所述电池箱(8)上设置有与每一动力电池模块(9)中相连通的液冷回路;每一动力电池模块(9)进一步包括:多个电芯(1),设置于相邻两个电芯本体(10)之间的导热片(4),抵靠于所述多个导热片(4)两侧的加热板(3)和冷液板(5)。本实用新型进一步公开了一种相应的乘用车。本实用新型可有效对电池系统进行冷却和加热,并维持电芯工作在最佳的温度范围。且其结构简单,体积占用少,成本低,方便自动化装配。
- 用于电动马达驱动车辆的组件的热管理-201280046910.2
- 学深·贺瑞斯·卢克;马修·怀廷·泰勒 - GOGORO有限公司
- 2012-07-26 - 2014-06-11 - H01M10/61
- 电动车辆中的诸如电能存储设备(例如,电池、超级电容器或超电容器)、电力转换器及/或控制电路等的各种组件的热管理可使用有源温度调整设备(例如,帕耳帖设备),这些有源温度调整设备(例如,帕耳帖设备)可有利地使用由牵引电动马达在再生制动操作期间产生的电能来供电。温度调整可包括使一个或更多个组件冷却或加热一个或更多个组件。该调整可基于各种各样的因素或状况,例如,所感测温度、所感测电流汲取、所感测电压及所感测旋转速度。
- 一种动力电池热管理结构及热管理方法-201310668777.0
- 陈道新;牛晓博;刘波;苏岭;姚振辉;周安健 - 重庆长安汽车股份有限公司;重庆长安新能源汽车有限公司
- 2013-12-11 - 2014-03-05 - H01M10/61
- 一种动力电池热管理结构,该动力电池是多个具有独立热管理结构的电池模块所组成,电池单体有间隔地布置在电池模块热管理风道框架内,框架采用封装形式,两端设置可拆卸的进、出风口,进风口安装有进风叶片,进风叶片可根据电池温度高低由微型电机控制其开度,在电池模块内布置温度传感器,监控电池温度变化,将温度信号反馈给控制单元,以对电池温度形成闭环控制。本发明提出了一种单个模块的热管理结构,该结构简单且控制原理简易,集成可操作性高,同时克服了由于电池包结构及空间限制导致整体热管理效果不均衡,影响电池使用性能的问题。
- 专利分类