[发明专利]一种嵌入式发动机机体缝合螺栓结构的装配工艺

说明书

本发明涉及一种嵌入式发动机机体缝合螺栓结构，包括嵌入式螺母套、螺杆、上曲轴箱和下曲轴箱。所述嵌入式螺母套上有螺帽、光轴以及同螺杆的螺纹相装配的螺纹盲孔，所述螺杆上有光杆、外螺纹、外螺纹和装夹面，所述上曲轴箱上有同嵌入式螺母套的光轴和螺杆装配的通孔，所述下曲轴箱上有同螺杆的外螺纹装配的螺纹盲孔。所述螺杆通过螺纹旋紧装配在下曲轴箱上，所述上曲轴箱安装在下曲轴箱上并使螺杆放置在上曲轴箱的通孔中，所述嵌入式螺母套装配在上曲轴箱的通孔中并同螺杆通过螺纹旋紧装配实现上曲轴箱和下曲轴箱的缝合。该发明能够显著提高机体缝合结构的可靠性。

技术领域

本发明属于发动机结构设计领域，具体涉及一种嵌入式发动机机体缝合螺栓结构及其装配工艺。

背景技术

机体是柴油发动机的骨架，其主要功能是支撑发动机的运动件，并形成水道与油道，保证发动机冷却与润滑的需要。机体还是发动机各种附件安装的主要载体，同时作为发动机机在车体上安装的支座。柴油发动机机体主要由上曲轴箱、下曲轴箱、机体缝合螺栓、主轴瓦、喷油泵传动衬套等零部件组成。

柴油发动机机体主要通过缝合螺栓实现上曲轴箱与下曲轴箱的连接，机体缝合螺栓是发动机的关键零部件。机体缝合螺栓的可靠性不仅直接影响着机体的可靠性，而且还会影响到柴油机的冷却与润滑性能。机体缝合螺栓随发动机在使用过程中一旦发生故障，将导致机体与气缸盖传动端结合面漏油、上下曲轴箱结合面漏油等故障，严重时还会引发其他更大的故障。

由于受柴油发动机机体结构的限制，用于连接发动机上下曲轴箱的机体缝合螺栓通常只能采用细长的高强度螺栓。机体缝合螺栓虽然抗拉强度较大，但是由于发动机在工作过程中会产生振动载荷，当机体缝合螺栓在安装状态下的某一阶振动固有频率等于或接近发动机机体缝合部位的振动激励频率时，机体缝合螺栓便会产生共振，进而引发振动疲劳断裂。

因此，针对柴油机发动机机体的结构特点，通过合理设计机体缝合螺栓结构，有效避免机体缝合螺栓在安装状态下发生由共振导致的振动疲劳断裂，是提高发动机机体缝合结构可靠性的关键。

发明内容

本发明提出一种嵌入式发动机机体缝合螺栓结构，由嵌入式螺母套、螺杆、上曲轴箱和下曲轴箱装配而成，可实现发动机机体上曲轴箱和下曲轴箱的可靠缝合。

本发明的技术方案：

一种嵌入式发动机机体缝合螺栓结构，包括嵌入式螺母套、螺杆、上曲轴箱和下曲轴箱；所述嵌入式螺母套的顶部有用于装配和拆卸时所夹紧的螺帽，螺帽下部为同上曲轴箱相装配的光轴，所述嵌入式螺母套的光轴的另一端设有螺纹盲孔，所述嵌入式螺母套的螺帽与光轴的过渡部位设有过渡圆角；

所述螺杆的一端有同嵌入式螺母套的螺纹盲孔相装配的上外螺纹，所述螺杆的另一端有同下曲轴箱的螺纹孔相装配的下外螺纹，所述螺杆的光杆部位靠近下外螺纹的一侧上有用于装配和拆卸螺杆时所使用的装夹面；

所述上曲轴箱上有同嵌入式螺母套的光轴和螺杆相装配的通孔，所述下曲轴箱上有同螺杆的下外螺纹相装配的螺纹盲孔；所述螺杆通过螺纹旋紧装配在下曲轴箱上，所述上曲轴箱安装在下曲轴箱上并使螺杆放置在上曲轴箱的通孔中，所述嵌入式螺母套装配在上曲轴箱的通孔中并同螺杆通过螺纹旋紧装配实现上曲轴箱和下曲轴箱的缝合。

上述嵌入式发动机机体缝合螺栓结构的装配工艺，包括以下步骤：