[发明专利]一种集中式座舱压力调节系统

说明书

本发明公开了一种集中式座舱压力调节系统，属于座舱压力调节技术领域。包括：大气压力传感器能够实时采集参数并输入到座舱压力制度模块生成座舱压力制度指令值，座舱压力变化率生成模块接收座舱压力制度制令值并结合座舱压力变化率限制模块参数生成变化率指令值，座舱压差生成模块接收变化率指令值后计算出座舱压力指令理论值，并与座舱供气流量装置实时参数同时输入座舱压力控制器计算出座舱压力指令，再与座舱压力传感器实时参数比较后得到座舱压力指令校正值，座舱压力指令校正值输入到排气活门驱动器，排气活门电机，驱动排气活门，最终实现对座舱压力的闭环控制。本发明提高座舱压力控制精度，确保乘员舒适和飞机结构安全。

技术领域

本发明属于座舱压力调节技术领域，具体涉及一种集中式座舱压力调节系统。

背景技术

目前国内外飞机座舱压力控制领域应用的主要技术有气动式座舱压力控制技术、电子气动式座舱压力控制技术和数字式座舱压力控制技术。

气动式座舱压力控制技术运用于较早前的飞机上，由于当时的计算机控制技术还没有得到较大发展，气动式座舱压力控制技术成为座舱压力控制的主要方法。气动式座舱压力控制技术能够实现座舱压力的控制，但是由于气动式控制连接管路较长、安装要求高、执行机构重量大等导致气动式座舱压力控制精度较差，座舱压力控制过程中“鼓包”现象时有发生导致乘员压耳，舒适型较差。

电子气动式座舱压力控制技术作为座舱压力控制的过渡技术，只在较少的飞机上使用。电子气动式座舱压力控制技术在执行机构上没有变化，在控制机构上增加了电子控制，使得控制机构输出品质得到很大提升。

数字式座舱压力控制技术目前广泛应用于飞机座舱压力控制系统中，应用经典控制理论实现座舱压力的闭环控制，实现全机的信息交互共享。但是控制过程中忽略座舱供气量变化对系统控制的干扰，导致系统控制品质较差，控制精度需进一步提高。

发明内容

本发明的目的：为了解决上述问题，本发明提出了一种集中式座舱压力调节系统，结合座舱供气量参数变化和飞机高度变化，实现座舱压力的集中式控制，提高座舱压力控制精度，确保乘员舒适和飞机结构安全。

本发明的技术方案：一种集中式座舱压力调节系统，包括：座舱压力制度模块、座舱压力变化率限制模块、座舱压力变化率生成模块、座舱压差生成模块、座舱压力控制器、排气活门驱动器、排气活门电机、排气活门、座舱压力传感器、大气压力传感器、座舱供气流量装置及座舱；

所述大气压力传感器与所述座舱压力制度模块连接，所述座舱压力制度模块和所述座舱压力变化率限制模块分别连接到所述座舱压力变化率生成模块，所述座舱压力变化率模块依次与所述座舱压差生成模块和所述座舱压力控制器输入端连接；

所述座舱内部设置有所述座舱压力传感器，且所述座舱设置有排气活门及进气管路，所述座舱供气流量装置设置在所述进气管路中；

所述座舱供气流量装置及所述座舱压力传感器分别连接到所述座舱压力控制器输入端；

所述座舱压力控制器的输出端依次与所述排气活门驱动器、排气活门电机及排气活门连接。

优选地，所述座舱压力制度模块配置有接收大气压力传感器的参数信号并生成座舱压力制度指令值的结构。

优选地，所述座舱压差生成模块配置有接收座舱压力变化率生成模块的变化率指令值并生成座舱压力指令理论值的结构。

优选地，所述座舱压差生成模块配置有压差比较装置，所述压差比较装置基于座舱压力指令理论值结合座舱供气流量装置实时参数计算出座舱压力指令，再与座舱压力传感器实时参数比较后得到计算座舱压力指令校正值。