[发明专利]供水系统及用于供水系统的控制方法

说明书

本发明提供一种供水系统及用于供水系统的控制方法，其包括用于供水的供水箱，还包括：供水电磁阀，设置在供水箱与水龙头之间，用于打开/关闭供水箱的供水；供水控制单元，与供水电磁阀通信连接；传感器，用于检测供水系统的供水状态，并将所检测到的供水状态传送给供水控制单元，供水控制单元根据所接收到的供水状态打开/关闭供水电磁阀，当供水状态为故障状态时，供水控制单元关闭供水电磁阀；无人值守/启动单元，与供水控制单元通信连接，在供水状态为非故障状态时，用于启动供水系统的供水。根据本申请的供水系统解决了现有拖布池供水系统在无人值守、管路阻塞、设备故障等条件下造成溢水、泄露、淹没等问题，实现了供水系统的智能控制。

技术领域

本发明涉及动车组设计与制造领域，特别涉及一种供水系统及用于供水系统的控制方法。

背景技术

动车组设计拖布池供水系统，拖布池为保洁服务提供条件，现有技术为水龙头打开，拖布池就会被持续供水。

为了保证在无人值守、管路阻塞、设备故障等条件下不会出现溢水、泄漏、淹没等事故，对拖布池的供水控制提出了一定的要求。

下面通过几个现有技术来说明现有技术方案中所存在的缺点。

现有技术一中公开了一种列车用清洗池，如图1a至1c所示，其包括清洗池主体、水龙头、清洗盆、挡水边、检查门和车体连接件，水龙头安装在清洗盆上方，清洗盆边上设置挡水边，检查门安装在清洗池主体上，打开检查门即可检修内部设备，水龙头连接车上清水箱，所述清洗盆的底面设有漏水器，漏水器连接排水管路，排水管路与车上的真空吸污装置相连，排水管路中的水进入车上污物箱，在略低于清洗盆上边缘位置处设置溢流孔，溢流孔连接溢流管路，排水管路发生堵塞时，水盆水满后通过溢流孔流出，进入溢流管路，流至车外。

目前的供水系统，具有单纯的机械结构，不包括自动控制系统，全部人工操作。故障发生时，不能自动处理，必须等到工作人员发现故障时才能进行人工处理。

现有的供水系统为基础机械供水系统，无故障检测，逻辑控制功能。水龙头处于打开状态，水龙头将会持续供水，在水龙头故障或无人看守状态下，易造成水资源浪费，溢水、泄漏等事故。

并且，上述现有技术初次供水无人确认设备状态，若水龙头异常打开，会造成水资源浪费；并且，无法检测故障，在发生故障时无法自动关闭供水，只能通过人工关闭供水，而且列车断电时无法切断供水。

现有技术二中还公开了一种列车供水装置及其控制方法，如图2所示，包括净水箱，水箱Ⅰ，水箱Ⅱ，喷射器，连接管路和阀件，所述水箱Ⅰ通过吸水管路及中间管路分别与净水箱及水箱Ⅱ连接，所述水箱Ⅱ通过供水管路与用水器具连接，所述水箱Ⅰ的上部通过抽空管路及给水供气管路Ⅰ分别与喷射器的抽真空口及列车气源连接，所述水箱Ⅱ的上部通过排气管路和给水供气管路Ⅱ分别与大气及列车气源连接；所述水箱Ⅰ由上至下设液位开关Ⅰ和液位开关Ⅱ，所述水箱Ⅱ由上至下设液位开关Ⅲ，液位开关Ⅳ和液位开关Ⅴ；能够不间断供水，运行可靠、使用维护成本低，对净水箱无特殊承压要求，可根据需要安装于列车底部。

上述技术提供了一种列车上利用压缩空气进行连续供水的列车供水装置，并未提供用水设备(例如拖布池)在发生故障时的智能控制方案。

上述技术用水设备初次供水无人确认设备状态，若水龙头异常打开，会造成水资源浪费；并且无法检测用水设备故障，在用水设备发生故障时无法自动关闭供水，只能通过人工关闭供水，而且列车断电时无法切断供水。

现有技术三为某列车设计拖布池供水系统，如图3所示。

由净水箱提供干净的水源，经过一个手动截断塞门(常开)到达水龙头，水龙头打开将持续出水，用于冲洗拖布，拖布池用于储水，拖布池的废水流入废水箱收集并排水。

这种供水系统在无人值守、管路阻塞、设备故障等条件下极易出现溢水、泄漏、淹没等事故。

因此，该技术的缺点在于：