[实用新型]一种车载方舱减震装置

说明书

本实用新型提供一种车载方舱减震装置，包括两支杆中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱，所述X支撑架另一端分别与C型支撑板、方舱铰接，所述C型支撑板上端、方舱下端分别固接有一导轨，两所述滚柱分别对应设置在所述导轨上，所述C型支撑板下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊，支架和所述空气减震气囊分别安装在车体平台上，所述支架内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽，本实用新型旋转螺杆可调节方舱的整体高度，竖直方向采用弹性C型支撑板、弹簧和空气减震气囊组合方式进行减震，可大幅减小竖直方向的冲击，横向利用弹减震滚轮和减震垫板进行减震，可减小方舱的双向冲击使用可靠方便。

技术领域

本实用新型属于车载方舱减震技术领域，尤其涉及一种车载方舱减震装置。

背景技术

方舱是用于地质勘探、水利工程、建筑工程等野外作业、作战的装备在特种车辆平台上的厢体设备，野外或某些特殊状况下无法用市电给特种车辆供电时，为了满足方舱的工作需要，在特种车辆平台上需要安装一套汽油或柴油发电机组，油机启动工作，直接对工作舱供电，满足工作舱内人员和设备的用电需要。为了避免油机工作时的震动和噪音直接传递到工作舱内，一般将油机安装在专用的车载油机方舱内，致使工作舱内工作人员感觉不舒适，而且对于某些工作时对稳定性要求比较高的车载设备如天线等，震动会影响车体的正常数据检测运行等。

因此，发明一种车载方舱减震装置显得非常必要。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供一种车载方舱减震装置。

一种车载方舱减震装置，其特征在于，该车载方舱减震装置包括方舱、导向槽、垫板、螺杆、C型支撑板、空气减震气囊、螺母、弹簧、支杆、导轨、减震滚轮、支架和滚柱；两支杆中间位置铰接在一起形成X支撑架，X支撑架左右两侧一侧的两端部分别固接有一滚柱，所述X支撑架另一端分别与C型支撑板、方舱铰接，所述C型支撑板上端、方舱下端分别固接有一导轨，两所述滚柱分别对应设置在所述导轨上，所述C型支撑板下端分别经螺栓连接若干空气减震气囊，支架和所述空气减震气囊分别安装在车体平台上，所述支架内侧面沿其中心轴线对称设置有一导向槽，两所述导向槽内部分别安装有一用于减震的垫板，所述方舱两侧分别安装有一减震滚轮，且所述减震滚轮设置在所述导向槽内部，所述方舱下端螺纹连接有一横向设置的螺杆，所述螺杆上螺纹连接有一螺母，弹簧两端分别固接在所述螺母、所述X支撑架上端的所述滚柱上。

优选地，所述C型支撑板、垫板均采用弹性材料制成。

优选地，所述减震滚轮可沿所述导向槽上下移动。

优选地，所述减震滚轮外轮廓与所述垫板外侧面相切。

优选地，所述滚柱上可沿横向的所述导轨左右移动。

优选地，所述弹簧具体采用高强度弹簧。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型结构简单，旋转螺杆可调节方舱的整体高度，竖直方向采用弹性C型支撑板、弹簧和空气减震气囊组合方式进行减震，减震效果好，可大幅减小竖直方向的冲击，横向利用弹减震滚轮和减震垫板进行减震，可减小方舱的双向冲击使用可靠方便。

附图说明

图1是本实用新型整体结构图。

图2是本实用新型图1中的A-A剖视图。

图中：

1-方舱、2-导向槽、3-垫板、4-螺杆、5-C型支撑板、6-空气减震气囊、7-螺母、8-弹簧、9-支杆、10-导轨、11-减震滚轮、12-支架、13-滚柱。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：