[实用新型]一种车轮支架综合检具

说明书

本实用新型涉及一种车轮支架综合检具；其特征在于：综合检具安装在底板上；综合检具包括放置车轮支架的基准台、压紧车轮支架的主定位装置、顶住车轮支架的次定位装置、检测车轮支架靠近主定位装置位置的第一检测装置、检测车轮支架靠近次定位装置位置的第二检测装置、检测车轮支架上方的第三检测装置、检测车轮支架远离次定位装置位置的第四检测装置和支撑车轮支架的支撑装置；支撑装置围绕基准台设置；第四检测装置移动安装在底板上。解决了现有方案造成的车轮支架加工孔的数量繁多检测时间长效率低、车轮支架加工孔的位置分散需要将车轮支架反复移动进行测量降低了测量精度和车轮支架测量过程中无法将车轮支架牢靠固定影响检测结果等问题。

技术领域

本实用新型涉及工件检具，具体涉及一种车轮支架综合检具。

背景技术

一般的，我国作为汽车保有量的大国，我国对于汽车的需求量一直很高。为满足巨大的需求量，汽车生产厂家也在不断革新技术。高科技、高质量和高效率成为了汽车行业不断追求的目标。市场对于国产汽车的质量一直存在诟病，如何保证国产汽车的质量是国产汽车企业在一直追求的。对于零部件的检测是保证零件质量较为重要的一环。

车轮支架是汽车底盘中的关键零件之一，在汽车正常行驶过程中起主要作用用于承受外界载荷，以保证汽车安全稳定的运行。在车轮支架的生产过程中对其加工质量提出了更高的要求，特别是对于车轮支架加工孔的位置和尺寸有着较高的要求。

现有的方案，采用三坐标测量仪对车轮支架的加工孔进行检测。这样的方案存在以下问题：(1)车轮支架加工孔的数量繁多，检测时间长效率低；(2)车轮支架加工孔的位置分散，需要将车轮支架反复移动进行测量，降低了测量精度；(3)车轮支架测量过程中无法将车轮支架牢靠固定，影响检测结果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型公开了一种车轮支架综合检具，以解决现有技术中车轮支架加工孔的数量繁多检测时间长效率低、车轮支架加工孔的位置分散需要将车轮支架反复移动进行测量降低了测量精度和车轮支架测量过程中无法将车轮支架牢靠固定影响检测结果等问题。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种车轮支架综合检具；

所述综合检具安装在底板上；所述综合检具包括放置所述车轮支架的基准台、压紧所述车轮支架的主定位装置、顶住所述车轮支架的次定位装置、检测所述车轮支架靠近所述主定位装置位置的第一检测装置、检测所述车轮支架靠近所述次定位装置位置的第二检测装置、检测所述车轮支架上方位置的第三检测装置、检测所述车轮支架远离所述次定位装置位置的第四检测装置和支撑所述车轮支架的支撑装置；所述支撑装置围绕所述基准台设置；所述第四检测装置移动安装在所述底板上。

进一步的技术方案为：所述主定位装置包括第一手柄、第一凸台、摆动连接在所述第一凸台上的第一支架和压紧所述车轮支架的定位盘；所述定位盘设置在所述第一支架靠近所述车轮支架的一端；所述第一手柄带动所述第一支架和所述定位盘沿所述第一凸台摆动。

进一步的技术方案为：所述次定位装置包括安装在所述底板上的第二凸台和顶住所述车轮支架的定位销；所述定位销螺纹连接在所述第二凸台上，所述定位销沿所述第二凸台旋进或旋出；所述定位销靠近所述车轮支架的一端嵌入所述车轮支架内。

进一步的技术方案为：所述第一检测装置包括安装在所述底板上的第三凸台和检测所述车轮支架孔位置度的第一检测销；所述第一检测销螺纹连接在所述第三凸台上，所述第一检测销沿所述第三凸台旋进或旋出；所述第一检测销靠近所述车轮支架的一端嵌入所述车轮支架内。

进一步的技术方案为：所述第二检测装置对称设置于所述车轮支架的两侧；所述第二检测装置包括安装在所述底板上的第四凸台和检测所述车轮支架孔位置度的第二检测销；所述第二检测销螺纹连接在所述第四凸台上，所述第二检测销沿所述第四凸台旋进或旋出；所述第二检测销靠近所述车轮支架的一端嵌入所述车轮支架内。