[发明专利]一种电池托盘密封结构

说明书

本发明公开了一种电池托盘密封结构，包括车身、内部具有电池模组的电池托盘，在电池托盘的边缘设有环形的下密封面，在车身下侧设有与下密封面相对的上密封面，在上密封面和下密封面之间设有密封条，在上密封面以及下密封面上分别设有若干间隔布置的螺栓过孔，在上密封面的背面对应螺栓过孔处设有凸焊螺母，在密封条对应螺栓过孔处设有螺栓通孔，所述靠近下密封面的螺栓通孔内嵌设有限位钢套，在电池托盘上设有依次穿过下密封面的螺栓过孔、限位钢套、螺栓通孔、上密封面的螺栓过孔后与凸焊螺母螺纹连接的紧固螺栓。本发明既可简化车辆电池包部分的制造、检测工序和初期投资，继而降低生产成本，又有利于加快整车的生产节拍，提高生产效率。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，具体涉及一种电池托盘密封结构。

背景技术

随着经济的飞速发展以及人们环保意识的不断增强，采用锂电池的电动汽车正在迅速普及。

我们知道，作为电动汽车，其通常包括一个独立的电池包组件，现有的电池包组件包括盖合在一起的上壳体、下壳体、设置在上壳体和下壳体内的电池模组，当然，在上壳体和下壳体之间需要设置密封条，以实现上壳体和下壳体之间的密封。也就是说，电池包组件作为一个独立组建是在整个生产线下组装好的。当我们需要整车组装时，只需将电池包组件用螺栓装配到车身下部即可。

但是，此类电池包组件存在如下技术缺陷：首先，在制造电池包组件时，需要进行相关的性能检测，当电池包组件装配到车身上、从而完成整车的组装时，还需要对电池包组件的性能、以及电池包组件与整车的配合性能进行相关的测试，从而会增加相应的检测工序和成本。其次，为了实现上壳体与下壳体之间的密封，我们需要在上壳体边缘下侧、下壳体边缘上侧分别设置一圈环形的密封面，在下壳体边缘下侧沿密封面设置若干间隔布置的拉铆螺母，在上壳体边缘沿密封面设置若干间隔布置的螺栓过孔，密封条在对应拉铆螺母处设置螺栓通孔。当我们需要将上壳体与下壳体装配成电池包组件时，需要先将密封条定位在下壳体边缘密封面上，然后将上壳体放置并定位到下壳体上，接着在上壳体的螺栓过孔内设置紧固螺栓，紧固螺栓穿过螺栓过孔、密封条上的螺栓通孔后与下壳体上的拉铆螺母螺纹连接。另外，在电池包组件的边缘还需设置与车身连接的螺栓过孔，而车身上则需要设置对应的拉铆螺栓，从而无谓地增加装配工作量。可以理解的是，拉铆螺母需要专用的拉铆设备才能完成固定连接，从而在电池包组件的生产制造部门、以及整车装配部门仅需要准备相应的拉铆设备，会增加初期投资成本、并且拉铆螺母具有较大的轴向高度尺寸，因而会使下壳体以致整个电池包组件、或者车身的外形尺寸增大。

发明内容

本发明的目的是为了提供一种电池托盘密封结构，既可简化车辆电池包部分的制造、检测工序和初期投资，继而降低生产成本，又有利于加快整车的生产节拍，提高生产效率。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电池托盘密封结构，包括车身、内部具有电池模组的电池托盘，在电池托盘的边缘设有环形的下密封面，在车身下侧设有与下密封面相对的上密封面，在上密封面和下密封面之间设有密封条，在上密封面以及下密封面上分别设有若干间隔布置的螺栓过孔，在上密封面的背面对应螺栓过孔处设有凸焊螺母，在密封条对应螺栓过孔处设有螺栓通孔，所述靠近下密封面的螺栓通孔内嵌设有限位钢套，在电池托盘上设有依次穿过下密封面的螺栓过孔、限位钢套、螺栓通孔、上密封面的螺栓过孔后与凸焊螺母螺纹连接的紧固螺栓。

首先，本发明在电池托盘的边缘设有环形的下密封面，在车身下侧设有与下密封面相对的上密封面。这样，我们可在线下先将电池模组装配到电池托盘内，然后在下密封面处放置并定位密封条，从而形成上部开口的电池包总成。整车装配时，只需将上部开口的电池包总成用紧固螺栓装配到车身下侧即可，此时的密封条可实现上密封面和下密封面之间的密封。也就是说，本发明充分利用车身的地板、门槛等钣金结构，以替代现有的上壳体，既可减少零配件，降低生产成本，并且电池包总成可事先在线下装配检测好，以免影响整车的装配节拍。