[发明专利]用于控制道路引导的机动车的集电器的方法、道路引导的机动车和数据库在审
| 申请号： | 202111119882.X | 申请日： | 2021-09-24 |
| 公开（公告）号： | CN114261285A | 公开（公告）日： | 2022-04-01 |
| 发明（设计）人： | A.苏;H.施罗德 | 申请（专利权）人： | 大众汽车股份公司 |
| 主分类号： | B60L5/00 | 分类号： | B60L5/00;B60L5/18;B60L9/00;B60L50/53;G06F16/245 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 刘畅 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 控制 道路 引导 机动车 电器 方法 数据库 | ||
1.一种用于控制道路引导的机动车(1)的集电器(2)的方法，借助至少一个执行器(5)，控制所述集电器(2)从第一弓分离位置到第二弓接触位置或者反之和/或增加或减少所述集电器(2)的接触压力(8)，
其特征在于，
局部故障点存储在数据库(13)中，其中依据局部故障点控制所述集电器(2)。
2.根据权利要求1的方法，其特征在于，所述局部故障点是行车道不平整(4)、架空线(3)的子网络(16)的分离点(15)和/或架空线引导的局部干扰或变化。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，依据所述局部故障点控制所述集电器(2)从第二弓接触位置到第一弓分离位置或者以控制方式关断电流传输。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，依据所述局部故障点调整阈值，从所述阈值起，所述集电器(2)弓分离或者以控制方式关断电流传输。
5.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，依据所述局部故障点增加或减少所述集电器(2)的接触压力(8)。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，将所述接触压力(P)设置为最大接触压力(Pmax)。
7.根据权利要求5或6所述的方法，其特征在于，斜坡状地进行所述接触压力(P)的增加或减少。
8.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述机动车(1)将未知的局部故障点的数据传输到所述数据库(13)和/或将驶过的局部故障点的数据传输到所述数据库(13)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述机动车(1)将局部故障点和/或由此推导出的调整参数传输到其他机动车(14)。
10.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在车辆外部布置和管理所述数据库(13)，其中将局部故障点传输到所述道路引导的机动车(1)。
11.根据上述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述局部故障点存储在在车辆侧布置和管理的数据库中。
12.一种道路引导的机动车(1)，其具有用于至少一个架空线(3)的至少一个集电器(2)和至少一个执行器(5)，其中所述机动车(1)被设计为，借助所述执行器(5)，控制至少一个集电器(2)从第一弓分离位置到第二弓接触位置或反之和/或增加或降低所述集电器(2)的接触压力(8)，
其特征在于，
所述机动车(1)被设计为，从数据库(13)获取局部故障点，并且依据所述局部故障点控制所述集电器(2)。
13.一种数据库(13)，其特征在于，所述数据库(13)存储架空线(3)的局部故障点，其中所述数据库(13)被设计为，提供机动车(1)的局部故障点。
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