[发明专利]一种起落架缓冲器用柱塞与外筒定位安装结构及装配方法

说明书

本发明公开了一种起落架缓冲器用柱塞与外筒定位安装结构及装配方法，其包括在外筒上设有外筒基准凹槽和至少两个第一辅助凹槽，在柱塞上设有柱塞基准凹槽和至少两个第二辅助凹槽，第一辅助凹槽按X°均布在所述柱塞基准凹槽的两侧，第二辅助凹槽按(X‑δ)°均布在所述外筒基准凹槽的两侧，30°X90°,柱塞基准凹槽与外筒基准凹槽装配后偏差角βδ起落架机轮轴线与缓冲器外筒横梁轴线夹角λ；止动垫圈的止动凸台的宽度尺寸与外筒基准凹槽、第一辅助凹槽、第一辅助凹槽、柱塞基准凹槽、第二辅助凹槽的宽度尺寸一致，同时止动凸台插入外筒与柱塞上对中的外筒基准凹槽和柱塞基准凹槽中，或第一辅助凹槽和第二辅助凹槽中。

技术领域

本发明涉及飞机起落架缓冲器，特别是一种起落架缓冲器用柱塞与外筒定位安装结构及装配方法。

背景技术

现代油气式飞机起落架缓冲器的柱塞1’固定安装在起落架缓冲器外筒4’中，同时上凸轮固定在柱塞1’的底部，下凸轮固定在活塞杆C的顶部，如图1所示。柱塞1’在外筒4’上固定安装的精度和质量，将直接影响到起落架机轮轴线D与起落架缓冲器外筒横梁轴线E的平行角度要求，从而影响到飞机能否安全起降和滑行。

如图2、图3所示，起落架缓冲器柱塞1’与外筒4’的定位安装传统结构为：通过止动垫圈2’设有的止动凸台12’同时插装在柱塞1’与外筒4’设有的止动凹槽中，再通过柱塞1’上设有的螺纹将安装螺母3’安装在柱塞1’上，并同时固定止动垫圈2’，从而将柱塞1’固定安装在外筒4’上。由于柱塞、外筒、活塞杆、上、下凸轮等零件的制造以及柱塞与下凸轮的装配、活塞杆与上凸轮的装配均存有尺寸公差和形位公差，这些公差的积累，使得在保证机轮轴线与外筒横梁轴线平行度要求后，柱塞与外筒的止动凹槽很难完全对中。因此需使用专用的工装和设备，对柱塞、外筒的止动凹槽和止动垫圈的止动凸台进行专项修配，造成柱塞、外筒、活塞杆、上下凸轮等零件的制造精度高，装配工艺非常复杂，生产效率低，稍有不慎，又易造成柱塞修配不当而报废，同时柱塞与外筒的互换性非常差，生产成本、维修成本高。

故，传统起落架缓冲器用柱塞与外筒的固定安装结构已难以满足现代飞机对高可靠性、维修性和互换性，高生产效率及低生产和维修成本的要求。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，针对传统起落架缓冲器用柱塞与外筒固定安装结构的不足，本发明提供一种在不改变柱塞在缓冲器中安装定位连接方式、承载状态和基本功能，只需微调柱塞即可实现柱塞装配精度和质量，同时大大降低相关零组件的制造和柱塞装配工艺难度，以及生产和维修的综合成本，提高起落架缓冲器装配的工作效率、维修性，并保证柱塞与外筒互换性的起落架缓冲器用柱塞与外筒定位安装结构及装配方法。

首先需要说明的是，本文中提到的“左侧”、“右侧”、“上”、“下”是指相对附图载体而言的左侧、右侧和上、下。

为解决上述技术问题，本发明采用了如下技术方案：一种起落架缓冲器用柱塞与外筒定位安装结构，包括柱塞、外筒、止动垫圈及安装螺母，所述柱塞的顶部设置为螺纹轴，所述柱塞安装于所述外筒内，且所述螺纹轴伸出所述外筒，所述外筒的外部套设所述止动垫圈，所述安装螺母与所述螺纹轴螺纹连接并触压在所述止动垫圈的上面，所述外筒上设有外筒基准凹槽和至少两个第一辅助凹槽，所述柱塞上设有柱塞基准凹槽和至少两个第二辅助凹槽，所述第一辅助凹槽按X°均布在所述外筒基准凹槽的两侧，多个所述第二辅助凹槽按 (X-δ)°均布在所述柱塞基准凹槽的两侧，30°X90°，所述δ值小于起落架机轮轴线与缓冲器外筒横梁轴线的夹角λ，并大于等于所述柱塞基准凹槽与所述外筒基准凹槽装配后的偏差角β的值；所述止动垫圈的内圈径向上设有止动凸台，外圈上设有耳片，所述止动凸台的宽度尺寸与所述外筒基准凹槽、第一辅助凹槽、柱塞基准凹槽、第二辅助凹槽的宽度尺寸一致，同时所述止动凸台插入所述外筒与所述柱塞完全对中的外筒基准凹槽和柱塞基准凹槽中，或第一辅助凹槽和第二辅助凹槽中，所述耳片弯折后扣在所述安装螺母上。