[实用新型]一种汽车冲压件侧整型结构

说明书

本实用新型涉及一种汽车冲压件侧整型结构，包括上模和下模，上模的顶面设置有供成型台，成型台的顶面为上型面，而该成型台的左右侧面分别为与冲压件的各弯折边一一对应的侧型面，下模的底部设置有压料块，压料块的底面为下型面，且压料块的左右两侧相对设置有整型刀块，各整型刀块的相对面分别为与冲压件的弯折边一一对应的整型刀面，工作状态下，压料块的下型面压紧板体，而各整型刀块则分别朝成型台的对应侧型面方向，由外至内倾斜朝上压紧冲压件的各弯折边。本实用新型利用各整型刀块的整型刀面与对应侧型面的配合作用实现对冲压件的回弹面的整型，并且能同时对冲压件的各弯折边的弯折角度进行调整，以达到零件尺寸合格状态。

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘零部件加工领域，尤其涉及一种汽车冲压件侧整型结构。

背景技术

板材冲压工艺是汽车制造领域的主要加工工艺之一，85％左右的汽车底盘零部件需要采用冲压工艺来实现。综合考虑到制造成本、零件本身结构、整车装配及强度等因素，汽车底盘零部件都有其独特的冲压制造工艺。近几年来，高强度、轻量化作为主导，对汽车底盘零部件的设计要求越来越高，出现了带翻边、翻孔的较难加工的零部件，普通工艺无法实现、且模具结构繁琐，强度不良。带弯折边的零部件在折弯作业后需要对折弯面(回弹面)进行调整，并且，当回弹面的角度需要进行调整时，需要对零部件重新进行弯折处理，接着再改进模具，进行回弹面调整，操作麻烦。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术而提供一种汽车冲压件侧整型结构，该结构不仅能对带弯折边零部件的回弹面的调整，而且还能对弯折边的弯折角度进行调整。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车冲压件侧整型结构，该冲压件包括板体和位于该板体左右两侧的弯折边，其特征在于，包括上模和下模，其中，该上模的顶面设置有供上述冲压件扣设的成型台，该成型台的顶面为与上述冲压件的板体下表面相匹配的上型面，而该成型台的左右侧面分别为与冲压件的各弯折边一一对应的侧型面，上述下模的底部设置有压料块，该压料块的底面为与上述冲压件的板体上表面相匹配的下型面，且该压料块的左右两侧相对设置有整型刀块，各整型刀块的相对面分别为与上述冲压件的弯折边一一对应的整型刀面，工作状态下，上述压料块的下型面压紧扣设在上述成型台上的冲压件的板体，而各整型刀块则分别朝成型台的对应侧型面方向，由外至内倾斜朝上压紧冲压件的各弯折边。

进一步，所述下模还包括设置在上述成型台左右两侧的下驱动块，各下驱动块的内侧分别具有由上至下朝内倾斜的下驱动斜面，而上述上模还包括设置在上述压料块左右两侧的上驱动块，各上驱动块的外侧分别具有由上至下朝内倾斜的上驱动斜面，而各上驱动块的内侧分别设置有上述整型刀块，且各上驱动斜面分别与上述下驱动斜面一一对应并相匹配，工作状态下，各上驱动斜面分别与对应的下驱动斜面上下相抵，

并且，各所述上驱动块分别竖向延伸，且各上驱动块的上端分别左右转动连接在上述上模上，而各上驱动块的下端的外侧分别设置有上述上驱动斜面，而内侧分别朝内凹陷而形成安装凹槽，各整型刀块分别嵌装在对应的安装凹槽中。这样当各上驱动斜面分别与对应的下驱动斜面上下相抵能分别驱动各上驱动块相对于上模朝内转动，进而使得各整型刀块由上至下朝内压紧冲压件的对应弯折边，各弯折边被压紧在对应的整型刀面与侧型面之间，实现对各弯折边的回弹面调整和角度调整。

进一步，所述上模包括上座和设置在该上座的下方并能相对于该上座上下升降的升降台，且该上座与升降台之间始终留有上下延伸的安装间隙，上述压料块安装在该升降台的底面上，该升降台上上下贯设有与上述上驱动块一一对应的安装口，且上驱动块分别穿设在对应的安装口中，而上述上座的底面上分别设置有与各上驱动块一一对应的铰接座，各上驱动块的上端分别铰接在对应的铰接座上。通过升降台能使压料块上的下型面能更好地与成型台上的上型面配合压紧冲压件，同时能使各上驱动块通过铰接座与上模实现转动连接，而各安装口的设计，一方面能实现各上驱动块与上模之间的转动连接，另一方面能对各上驱动块相对于上模的转动进行一定限位。