[发明专利]一种车门限位器、车门及车辆

说明书

本发明提供了一种车门限位器、车门及车辆，所述的车门限位器包括连接杆、壳体、齿条结构、齿轮结构和滑动装置，所述壳体用于安装于车辆的车门上，所述齿条结构设置于所述壳体的内侧壁上，所述滑动装置设置于所述壳体内，且所述滑动装置转动安装有所述齿轮结构，所述齿轮结构与所述齿条结构啮合，所述连接杆插设于所述壳体，所述连接杆位于所述壳体内的一端与所述滑动装置连接且用于带动所述滑动装置在所述壳体内移动，以使所述齿轮结构沿所述齿条结构运动，所述连接杆位于所述壳体外的一端用于与所述车辆的侧围连接。从而可以将滑动装置定位于壳体内的任一位置，进而使车门可以在最大开门角度范围内的任一角度悬停。

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种车门限位器、车门及车辆。

背景技术

目前，限位器是连接车门与侧围，限制开门角度的关键零部件，常见的限位器由支架、限位盒和限位臂组合构成。但是，现有的限位器一般只有2个或3个挡位。当车门一侧的空间较小时，车门的开门角度无法达到限位器的最小挡位，即此时无法使车门悬停，导致乘客下车十分不便。当车门一侧的空间很大时，车门的开门角度容易被开启至最大角度，使得乘客上车后伸胳膊关门操作不方便。

发明内容

本发明解决的问题是如何实现在车门的最大开门角度范围内，使得车门能够在任意位置悬停。

为解决上述问题，本发明提供一种车门限位器，其包括连接杆、壳体、齿条结构、齿轮结构和滑动装置，所述壳体用于安装于车辆的车门上，所述齿条结构设置于所述壳体的内侧壁上，所述滑动装置设置于所述壳体内，且所述滑动装置转动安装有所述齿轮结构，所述齿轮结构与所述齿条结构啮合，所述连接杆插设于所述壳体，所述连接杆位于所述壳体内的一端与所述滑动装置连接且用于带动所述滑动装置在所述壳体内移动，以使所述齿轮结构沿所述齿条结构运动，所述连接杆位于所述壳体外的一端用于与所述车辆的侧围连接。

本发明的技术效果为：壳体安装于车辆的车门上，壳体的内侧壁上设有齿条结构，滑动装置设置于壳体内，并且滑动装置安装有齿轮结构，齿轮结构与齿条结构啮合，连接杆可以插设于壳体，并且连接杆位于壳体外的一端与侧围连接，连接杆位于壳体内的一端与滑动装置铰接，连接杆可以带动滑动装置在壳体内移动，以使齿轮结构可以沿齿条结构转动。当对车门施加作用力时，车门可以与侧围发生相对转动，从而带动连接杆与壳体发生相对移动，连接杆可以驱动滑动装置与壳体发生相对移动，滑动装置可以带动齿轮结构沿齿条结构转动，当停止对车门施加作用力时，齿轮结构与齿条结构保持啮合，可以限制滑动装置与壳体发生相对移动，从而可以将滑动装置定位于壳体内的任一位置，进而使车门可以在最大开门角度范围内的任一角度悬停。

优选地，所述车门限位器还包括阻尼结构，所述阻尼结构位于所述滑动装置与所述齿轮结构之间，且用于与所述齿轮结构接触。

优选地，所述滑动装置包括连接部和滑动部，所述连接部的一端与所述连接杆位于所述壳体内的一端铰接，所述连接部的另一端与所述滑动部连接，所述齿轮结构转动安装于所述滑动部。

优选地，所述滑动部朝向所述齿条结构的一端设有安装槽，所述齿轮结构转动安装于所述安装槽。

优选地，所述阻尼结构包括接触块、弹性件和连接筒，所述连接筒的一端与所述安装槽的内侧壁连接，所述弹性件设置于所述连接筒内，且所述接触块插设于所述连接筒并与所述弹性件接触，以使所述接触块与所述齿轮结构接触。

优选地，所述齿轮结构包括齿轮和圆柱体，所述圆柱体的一端与所述齿轮固定，所述齿轮与所述齿条结构啮合，所述圆柱体的侧面用于与所述阻尼结构接触。

优选地，所述壳体的内侧壁设有导向槽，所述导向槽沿所述壳体的长度方向延伸，所述滑动装置包括凸块，所述凸块可滑动地插设于所述导向槽。

优选地，所述车门限位器还包括支架，所述连接杆位于所述壳体外的一端与所述支架铰接，所述支架用于安装于所述侧围。