[发明专利]一种传动系统、发动机及摩托车

说明书

本发明的实施例提供了一种传动系统、发动机及摩托车，所述传动系统用于发动机，包括：曲轴；第一齿轮，装设于所述曲轴上；第二齿轮，与所述第一齿轮相互啮合；平衡轴，所述第二齿轮装设于所述平衡轴上；第三齿轮，与所述第一齿轮相互啮合；副轴，所述第三齿轮装设在所述副轴上；其中，所述曲轴通过所述第一齿轮和所述第二齿轮驱动所述平衡轴，所述曲轴通过所述第一齿轮和第三齿轮驱动所述副轴。

技术领域

本发明涉及摩托车的技术领域，特别是涉及一种传动系统、发动机及摩托车。

背景技术

摩托车包括两轮或者三轮，电动、燃油或混合动力等驱动，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车以及旅行车等。

一般而言，对于两个气缸的水冷发动机，具有将活塞往复运动转化为旋转运动的曲柄连杆机构，并曲轴为动力输出的源头，配置多个传动副来对平衡轴和副轴进行传动，完成发动机动力输出和各机构的正常运行。由于摩托车本身的特点，要求发动机尽可能紧凑，特别是在车辆左右方向(以车辆前进方向为基准)，相关技术中的传动系统，存在着连接曲轴和平衡轴的齿轮组设在发动机的一侧，而连接曲轴和副轴的另一齿轮组设在发动机的另一侧，使得发动机整体的宽度增加，紧凑性下降的技术问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种发动机，用于解决相关技术中的传动系统，存在着连接曲轴和平衡轴的齿轮组设在发动机的一侧，而连接曲轴和副轴的另一齿轮组设在发动机的另一侧，使得发动机整体的宽度增加，紧凑性下降的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明的实施例采用了如下技术方案：

本发明的实施例提供了一种发动机，所述传动系统用于发动机，包括：

曲轴；

第一齿轮，装设于所述曲轴上；

第二齿轮，与所述第一齿轮相互啮合；

平衡轴，所述第二齿轮装设于所述平衡轴上；

第三齿轮，与所述第一齿轮相互啮合；

副轴，所述第三齿轮装设在所述副轴上；

其中，所述曲轴通过所述第一齿轮和所述第二齿轮驱动所述平衡轴，所述曲轴通过所述第一齿轮和第三齿轮驱动所述副轴。

在本申请的一些实施例中，还包括：

第一链轮，装设于所述曲轴上；

第二链轮，与所述第一链轮通过链条连接，用于装设于凸轮轴上。

在本申请的一些实施例中，还包括：

第四齿轮，装设于所述平衡轴上，位于所述第二齿轮的右侧；

第五齿轮，与所述第四齿轮相互啮合，

水泵，所述第五齿轮装设于所述水泵上，用于所述平衡轴通过所述第四齿轮驱动所述水泵工作；

其中，平衡轴放置在发动机的前部。

在本申请的一些实施例中，所述水泵位于所述平衡轴的前方，且所述水泵的中心与副轴的中心连线位于曲轴的上方。

在本申请的一些实施例中，所述第一链轮、所述第四齿轮和所述第五齿轮均位于所述第三齿轮的右侧。

在本申请的一些实施例中，还包括：

第六齿轮，装设在所述曲轴上；

第七齿轮，与所述第六齿轮啮合，

油泵，位于所述曲轴的后下方，所述第七齿轮装设于所述油泵上；