[实用新型]一种双进气涡轮增压器及V型发动机

说明书

本申请公开了一种双进气涡轮增压器及V型发动机，该增压器包括压气端外壳，压气端外壳和涡轮端外壳分别设置于轴承体的左右两侧；轴承体安装于底座上；轴承体中心的轴孔内设置有连接轴，连接轴的一端伸入涡轮端外壳内连接于涡轮端涡轮，连接轴的另一端伸入压气端外壳内后连接于压气端叶轮；压气端外壳的进气端设置有空气过滤组件，压气端外壳的一侧设置有压气端排气通道，压气端排气通道的侧壁设置有旁通阀组件；涡轮端外壳的两侧对称设置有两个涡轮端进气通道。该V型发动机包括双进气涡轮增压器、以及中冷器、左侧气缸组、右侧气缸组和箱体。本申请解决了现有技术中V型发动机采用两个增压器存在体积大的问题。

技术领域

本申请属于发动机技术领域，具体涉及一种双进气涡轮增压器及V型发动机。

背景技术

随着汽车和发动机产业的迅速发展，发动机的应用范围不断扩大，对发动机体积小、功率大的需求也越来越多。目前V型发动机中需要安装两个增压器，但是采用两个增压器增大了发动机的体积，若仅采用一个增压器又不能满足发动机的功率要求，因此V型发动机只能安装在空间比较大的环境中，以致其使用范围受到了限制。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种双进气涡轮增压器及V型发动机，解决了现有技术中V型发动机采用两个增压器存在体积大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供了一种双进气涡轮增压器，包括压气端外壳、涡轮端外壳、轴承体、底座、连接轴、涡轮端涡轮、压气端叶轮、以及旁通阀组件；

所述压气端外壳和所述涡轮端外壳分别设置于所述轴承体的左右两侧；所述轴承体安装于所述底座上；

所述轴承体中心的轴孔内设置有所述连接轴，所述连接轴的一端伸入所述涡轮端外壳内连接于所述涡轮端涡轮，所述连接轴的另一端伸入所述压气端外壳内后连接于所述压气端叶轮；

所述压气端外壳的进气端设置有空气过滤组件，所述压气端外壳的一侧设置有压气端排气通道，所述压气端排气通道的侧壁设置有所述旁通阀组件；

所述涡轮端外壳的两侧对称设置有两个涡轮端进气通道。

在一种可能的实现方式中，所述涡轮端外壳和所述轴承体的对接处的周向设置有卡箍带；所述涡轮端外壳和所述轴承体的对接面之间设置有隔热罩。

在一种可能的实现方式中，所述连接轴和所述轴承体之间设置有密封环，所述密封环设置于所述连接轴靠近所述涡轮端涡轮的一端。

在一种可能的实现方式中，所述连接轴和所述轴承体之间设置有两个浮动轴承，两个所述浮动轴承分别位于所述连接轴的左右两侧，所述浮动轴承的两侧设置有固定挡圈。

在一种可能的实现方式中，所述连接轴和所述压气端叶轮之间设置有相抵接的轴封套和止推间隔套，所述轴封套的一端和所述压气端叶轮抵接，所述止推间隔套的一端和所述连接轴上的台阶面抵接；

所述轴封套和所述轴承体的轴孔之间设置有封油盖，所述轴封套和所述封油盖之间、以及所述封油盖和所述轴承体的轴孔之间均设置有密封圈。

在一种可能的实现方式中，所述止推间隔套上套装有止推轴承，所述止推轴承的一侧和所述轴承体的轴孔内的台阶面抵接，所述止推轴承的另一侧与所述轴封套和所述封油盖均抵接。

在一种可能的实现方式中，所述压气端外壳的进气端的内部设置有节流罩和节流罩挡圈，所述节流罩的端部和所述节流罩挡圈抵接。

在一种可能的实现方式中，所述连接轴的端部穿过所述压气端叶轮中心的孔后连接于轴端螺母。

在一种可能的实现方式中，所述轴承体的内部设置有水冷通道，所述水冷通道的进水管设置于所述轴承体的侧壁。

本实用新型实施例还提供了一种V型发动机，包括上述的双进气涡轮增压器、以及中冷器、左侧气缸组、右侧气缸组和箱体；