[发明专利]一种高能效动力变压器

说明书

本发明公开了一种高能效动力变压器，包含变压器本体、变压器壳体和若干个后装式漏磁屏蔽组件，变压器本体设置在变压器壳体内部，若干个后装式漏磁屏蔽组件设置在变压器壳体内壁上，每一个后装式漏磁屏蔽组件包含组件框架、若干根铝条和若干个铝条夹具，组件框架可拆卸固定在变压器壳体内壁上，若干根铝条分布在组件框架上，铝条的两端分别通过一个铝条夹具固定在组件框架上，每一个铝条夹具均能够沿着组件框架高度方向上下调节。本发明通过后装式漏磁屏蔽组件的结构设计，相比于现有技术先焊接铝条后安装变压器本体的技术方案，本发明先安装变压器本体，从而无需担心变压器本体对铝条造成损伤，解决了现有技术操作要求高且不良品率高的问题。

技术领域

本发明涉及一种变压器，特别是一种高能效动力变压器，属于变压器技术领域。

背景技术

由于新能效变压器负载损耗要求非常低，尤其是2500kVA产品，负载损耗比原来S11型低了35%以上，为了满足负载损耗要求，一方面需要更大的导线来降低损耗，但更大导线也同时伴随着更大的涡流损耗，导线截面加大到一定尺寸以后，有可能增加导线截面降低的损耗还不如增加的涡流损耗大，所以怎么降低涡流损耗是一个难点，对于大容量变压器，我们采取多根线并绕的方式，减少导线涡流损耗。另一方面随着负载损耗基数的降低，额定电流却还是一样，那么在夹件和油箱中产生的杂散损耗也不会减少，这就导致杂散损耗在负载损耗里的占比越来越大，负载损耗更加难以保证，为了减少电流在油箱里的杂散损耗，现有技术通常在油箱侧壁焊接铝条，产生涡流的反作用使漏磁减少，从而降低杂散损耗。

但是由于变压器壳体采用钢材，而铝条与变压器壳体材质不同，焊接难度大，且焊接质量不合格的话，会造成铝条后期脱落从而丧失降低杂散损耗的功能。而且由于采用焊接工艺，需要在变压器本体安装到壳体内之前完成铝条的焊接，而变压器本体安装至壳体内时，由于其重量大，通常采用吊机辅助安装，在安装时变压器本体难免会产生晃动而触碰壳体内壁，此时如果变压器本体晃动中触碰到铝条，则容易使铝条变形甚至脱落，对变压器安装的要求更高且不良品率较高。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种高能效动力变压器，可以在变压器本体安装在壳体内后组装铝条，从而解决现有技术安装困难和不良品率高的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种高能效动力变压器，其特征在于：包含变压器本体、变压器壳体和若干个后装式漏磁屏蔽组件，变压器本体设置在变压器壳体内部，若干个后装式漏磁屏蔽组件设置在变压器壳体内壁上，每一个后装式漏磁屏蔽组件包含组件框架、若干根铝条和若干个铝条夹具，组件框架可拆卸固定在变压器壳体内壁上，若干根铝条分布在组件框架上，铝条的两端分别通过一个铝条夹具固定在组件框架上，每一个铝条夹具均能够沿着组件框架高度方向上下调节。

进一步地，所述组件框架包含第一竖直框架、第二竖直框架和若干条水平框架，第一竖直框架和第二竖直框架均沿着竖直方向平行设置，水平框架沿水平方向设置在第一竖直框架和第二竖直框架之间，水平框架的一端与第一竖直框架侧面固定连接，水平框架的另一端与第二竖直框架侧面固定连接，若干条水平框架沿竖直方向分布在第一竖直框架和第二竖直框架之间。

进一步地，所述第一竖直框架和第二竖直框架的后侧面的上端设置有第一燕尾型滑块，变压器壳体内壁上对应第一燕尾型滑块位置设置有第一燕尾槽卡块，第一竖直框架和第二竖直框架的后侧面的下端设置有第二燕尾型滑块，变压器壳体内壁上对应第二燕尾型滑块位置设置有第二燕尾槽卡块，第一燕尾槽卡块和第二燕尾槽卡块固定在变压器壳体内壁上并且第一燕尾槽卡块和第二燕尾槽卡块上开有由上至下设置的燕尾槽，第一燕尾型滑块由上至下滑动嵌入在第一燕尾槽卡块的燕尾槽内，第二燕尾型滑块由上至下滑动嵌入在第二燕尾槽卡块的燕尾槽内。