[发明专利]多种燃料化油器无效
| 申请号： | 01135095.4 | 申请日： | 2001-11-27 |
| 公开（公告）号： | CN1421602A | 公开（公告）日： | 2003-06-04 |
| 发明（设计）人： | 刘俊秀 | 申请（专利权）人： | 刘俊秀 |
| 主分类号： | F02M31/087 | 分类号： | F02M31/087;F02M13/06 |
| 代理公司： | 北京双收专利事务所 | 代理人： | 左明坤 |
| 地址： | 037008 山西省大*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 一种多种燃料化油器，所述化油室固定在发动机排气歧管管壁上，其内设有与进油主管相连接的喷油管，其上端设有若干个各自与排油口和补气口相连接的排油管和补气管，每根排油管和补气管各自与位于发动机进气歧管内的主喷油孔和补气孔相连接，每个所述主喷油孔的开口背对发动机进气歧管内气流方向，每个所述补气孔的开口面对发动机进气歧管内气流方向，所述进油主管与燃油泵相连接的管路上设有油门操纵机构。其目的是提供一种结构简单、化油效果好、性能稳定、故障少、造价低的多种燃料化油器。 | ||
| 搜索关键词： | 多种 燃料 化油器 | ||
【主权项】：
1.多种燃料化油器，包括化油室(1)，其特征在于：所述化油室(1)固定在发动机排气歧管(10)管壁上，其内设有与进油主管(2)相连接的喷油管(4)，其上端设有若干个各自与排油口(7)和补气口(8)相连接的排油管(3)和补气管(9)，每根排油管(3)和补气管(9)各自与位于发动机进气歧管(11)内的主喷油孔和补气孔相连接，每个所述主喷油孔的开口背对发动机进气歧管(11)内气流方向，每个所述补气孔的开口面对发动机进气歧管(11)内气流方向，所述进油主管(2)与燃油泵相连接的管路上设有油门操纵机构(13)。
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- 一种减少增压活塞发动机(1)的氮氧化物排放物(NOX)的方法，在这种方法中，燃烧空气的压力通过压缩机装置(2)提高到一个比环境压力高的水平，而且湿度的水平提高了(4，4’)，同时从发动机废气得到的热在送到发动机燃烧室之前被引入(5，5’，5.1)燃烧空气。本发明还涉及一种活塞发动机装置(1)，包括一些气缸，涡轮增压器(2)，后者包含设置成通过燃烧空气通道(3)与每个气缸流体连接的压缩机部分和设置成通过废气通道(7)与每个气缸流体连接的涡轮部分，该装置包括用来将水引入燃烧空气通道(3)的喷嘴装置(4，4’)和设置成与燃烧空气通道传热连接的热交换器(5)，此热交换器(5)与废气传热连接。
- 发动机利用废气余热的双喷燃装置-200520044965.7
- 李岳 - 李岳
- 2005-09-13 - 2006-09-06 - F02M31/087
- 本实用新型是一种发动机利用废气余热的双喷燃装置，主要特点是在气缸盖上还设有一高温燃油喷嘴，在与气缸燃烧室受排气门控制相连通的排气管内设置一集热器，又在燃油喷嘴的进口管路上设有一燃油分配阀；在集热器的前方还设有另一只配油阀，该配油阀的一端与混合燃料油管相接，另一端与集热器的进口管路相接。本实用新型能有效提高喷油温度，实现纯净快速燃烧，没有爆震，所以可以提高压缩比，也就提高了膨胀比及热效率。本新型的另一显著优点是，使同台发动机可适用多种燃料。
- 多种燃料化油器-01135095.4
- 刘俊秀 - 刘俊秀
- 2001-11-27 - 2003-06-04 -
- 一种多种燃料化油器，所述化油室固定在发动机排气歧管管壁上，其内设有与进油主管相连接的喷油管，其上端设有若干个各自与排油口和补气口相连接的排油管和补气管，每根排油管和补气管各自与位于发动机进气歧管内的主喷油孔和补气孔相连接，每个所述主喷油孔的开口背对发动机进气歧管内气流方向，每个所述补气孔的开口面对发动机进气歧管内气流方向，所述进油主管与燃油泵相连接的管路上设有油门操纵机构。其目的是提供一种结构简单、化油效果好、性能稳定、故障少、造价低的多种燃料化油器。
- 内燃机用燃料汽化装置-94230125.0
- 石力果 - 石力果
- 1994-09-01 - 1996-06-19 -
- 本实用新型属内燃机燃料供给机构，特别涉及一种用于内燃机用燃料汽化装置在发动机的排气管(4)上装接燃料加热室(5)，内径向安装成组翼片状蒸发器(11)，喷射器(6)喷入的燃料汽化，经加热室(5)上的喷管(3)同混合器(2)相接，同空气滤清器(1)过滤的空气混合一同进入进气歧管，吸进气缸，使发动机作功，燃料汽化提高发动机的功力性、经济性，减少排气污染，适用于汽油机、柴油机的行机、座机燃油供给机构。
- 专利分类
