[实用新型]真空管车载功率放大器无效
| 申请号： | 03267369.8 | 申请日： | 2003-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN2640127Y | 公开（公告）日： | 2004-09-08 |
| 发明（设计）人： | 郑财 | 申请（专利权）人： | 郑财;翁文旭 |
| 主分类号： | H03F3/22 | 分类号： | H03F3/22 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 510040广东省广州*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种真空管车载功率放大器，包括电压放大级、音调控制级、推动级、末级功放级，其特征在于：电压放大级主要由两只真空管V1及V2组成直耦放大形式，其中V1为信号电压放大级，V2为阴极输出级，V1放大后的信号由V2的阴极输出到音调控制级，音调控制级主要由两只真空管V3及V4组成，其中V3为音调控制放大级，V4为音调控制阴极输出级，R11、R12、R13为高音、中音、低音的调整控制电位器；推动级由真空管V5完成，末级功放级主要由两只真空管V6及V7组成推挽放大级，V6、V7将一正一反的强放分别经V6、V7的屏极输出，经输出变压器T降阻后为低电阻输出。该新型具有输出的音质中、高音甜润，音乐味足的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 真空管 车载 功率放大器 | ||
【主权项】：
1.一种真空管车载功率放大器，包括电压放大级(1)、音调控制级(2)、推动级(3)、末级功放级(4)，DC-DC升压电源(5)，其特征在于：电压放大级(1)主要由两只真空管V1及V2组成直耦放大形式，其中V1为信号电压放大级，V2为阴极输出级，V1放大后的信号由V2的阴极输出到音调控制级(2)，R4为V1的屏负载电阻，R5为V2的阴极负载电阻；音调控制级(2)主要由两只真空管V3及V4组成，其中V3为音调控制放大级，V4为音调控制阴极输出级，R8为V3的栅漏电阻，R7为屏极负载电阻，R11、R12、R13为高音、中音、低音的调整控制电位器；推动级(3)由真空管V5完成，R15为V5的栅漏电阻，R16为阴极负载电阻，R17为V5的屏极负载电阻，C5和C6为本级的输出耦合电容；末级功放级(4)主要由两只真空管V6及V7组成推挽放大级，R118、R19为V6、V7的栅漏电阻，V6、V7将一正一反的强放分别经V6、V7的屏极输出，经输出变压器T降阻后为低电阻输出。
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