[发明专利]一种路轨复合交通系统无效
| 申请号： | 200510200174.3 | 申请日： | 2005-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN1836951A | 公开（公告）日： | 2006-09-27 |
| 发明（设计）人： | 戴长虹;张宝宝 | 申请（专利权）人： | 戴长虹;青岛理工大学 |
| 主分类号： | B61B15/00 | 分类号： | B61B15/00;E01C1/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 266033山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种路轨复合交通系统，由道路交通和轨道交通组合而成，其特征是道路交通和轨道交通通过串联和并联的方式复合在一起。在该交通系统的直线段道路交通和轨道交通并行，在平交路口、曲线段或陡坡处以道路交通为主。具有现有道路交通和轨道交通的优点，并克服了道路交通和轨道交通所固有的缺点。不仅适合于新建的交通系统，也适合于现有交通系统的改造。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 路轨 复合 交通 系统 | ||
【主权项】：
1.一种路轨复合交通系统，由道路交通和轨道交通组合而成，其特征是道路交通和轨道交通通过串联和并联的方式复合在一起。
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- 陈科 - 陈科
- 2012-12-08 - 2013-02-27 - B61B15/00
- 一种设置在高架路下方的悬挂式轨道交通，是在高架路桥墩横梁设有固定杆，固定杆与支架连接，支架处于桥墩横梁下方，支架上设有铁轨，铁轨上设有牵引车，牵引车与铁轨下方的车厢连接，因车厢设置在铁轨下方，重心向下，行驶起来更平稳。车厢左侧即内侧设有逃生门和逃生梯子。乘客通过高架站台进入车厢，车厢在牵引车的带动下能安全快速地将乘客运送到目的地。如车厢发生着火等，司机或乘客可放下逃生梯子并打开逃生门，乘客可通过梯子撤离车厢并安全着落在高架路中间下方的绿化带上。本发明设置在高架路下方，不占用地面道路，节约了宝贵的地面道路资源，比新建地铁或高架轨道交通等可节省巨大成本，并且建造相对方便，投入使用快。
- 直达列车和短途列车结合的快速客车结构-201110052552.3
- 杜文娟 - 杜文娟
- 2011-03-05 - 2012-05-09 - B61B15/00
- 本发明涉及一种直达列车和短途列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢的中部设有一具有朝下开口的空腔，该空腔能让直达列车通过；所述的直达列车行驶的双轨位于短途列车的双轨的中间；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一对能转动的挡车臂，后部设有一对能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一对能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，所以可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
- 单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构-201110052554.2
- 杜文娟 - 杜文娟
- 2011-03-05 - 2012-05-09 - B61B15/00
- 本发明涉及一种单轨短途列车和直达列车结合的快速客车结构，其特点是：短途列车的车头和车厢在单轨上行驶，短途列车的车头和车厢下部的车轮设有与单轨配合的凹槽；地铁隧道壁上设有T形轨，短途列车上部设有护正轮组，T形轨位于护正轮组中；短途列车车头和车厢的外侧和内侧各设有与相应的直达列车车头和车厢数量相等的车门；短途列车车头前部设有一能转动的挡车臂，后部设有一能转动的擒纵臂；每一短途列车车厢的两端各设有一能转动的擒纵臂。直达列车和短途列车在直线高速运动中结合，从车厢的侧面交换上下乘客，可以像传统地铁车厢一样，能在短时间内从多个车门中交换乘客，使得短途车站上的乘客也能坐上直达列车快速到达目的车站。
- 索道和滑道综合公共运输系统-201120198488.5
- 张艺;张文旗 - 张艺
- 2011-06-14 - 2012-02-01 - B61B15/00
- 本新型由索道和滑道两大运输系统共同构成，人和货物均可运输。承载索和承载滑轨均由碳纤维复合材料构成。滑道运输舱能在承载滑轨上由高到低依靠自身重力滑行，滑道运输舱在出发站塔和到达站塔内电梯间的向上运动由电力驱动。每个索道运输舱与承载索相连，通过大功率电动机驱动而随承载索高速地运动。乘员及货物在出发站塔和到达站塔内的上升及下降可由人力或电力提供能量。一个出发站塔可与多个到达站塔相连，到达站塔与到达站塔间也可相连，构成网络。可在公路边及铁路沿线架设。
- 专利分类
