[发明专利]车辆控制装置有效
| 申请号： | 200610002303.2 | 申请日： | 2006-01-24 |
| 公开（公告）号： | CN1811232A | 公开（公告）日： | 2006-08-02 |
| 发明（设计）人： | 小川裕之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/08 | 分类号： | F16H61/08;F16H59/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 | 代理人： | 马江立;吴鹏 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆控制装置。在实行车间距离控制(在S100中为是)、检测加速踏板开度(S200)和所检测到的加速踏板开度大于开度阈值(A)的前提下，ECU实行包括向自动变速器输出降档指令的程序，其中，开度阈值(A)设定成小于在不实行车间距离控制(在S300中为是)期间的开度阈值(与降档变速线相对应)。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
1.一种车辆控制装置，它包括：控制至少自动变速器使得本方车辆与前行车辆之间的车间距离与目标车间距离一致的车间距离控制装置；检测由驾驶员操作的操作装置中的与动力源的输出有关的操作量的操作量检测装置；基于由所述操作量检测装置检测的操作量和一预定判定值来作出判定以在所述自动变速器中实行变速的变速判定装置；以及在所述车间距离控制装置的车间距离控制的实行期间改变所述判定值的改变装置。
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- 2009-06-19 - 2009-12-23 - F16H61/08
- 一种自动变速器的变速控制装置，在替换变速中产生的惯性阶段时，不需要过多的开发工序、适配工序，能够有效地降低在惯性阶段结束区域发生的振动。自动变速器的变速控制装置具备：变速控制机构，其使第一摩擦联接元件释放并使第二摩擦联接元件联接而向其它变速级变速；惯性阶段控制机构，其在替换变速中产生的惯性阶段时、在向其它变速级变速中检测到的齿数比达到表示惯性阶段快要结束前区域的设定齿数比时，使向第二摩擦联接元件供给的指令液压(P)暂时下降，其中，惯性阶段控制机构具有结束压力控制部(步骤S62～步骤S68)，其基于在惯性阶段快要结束前区域、每隔规定时间检测的齿数比(GR)，每隔规定时间设定指令液压(P)的下降量，并且使指令液压(P)逐渐下降。
- 用于车辆用自动变速器的控制装置-200910007166.5
- 户仓隆明;大坪秀显 - 丰田自动车株式会社
- 2009-02-13 - 2009-08-26 - F16H61/08
- 本发明涉及一种用于车辆用自动变速器(10)的控制装置(10)，所述车辆用自动变速器具有被选择性地释放和接合以执行变速动作的多个接合元件(C，B，F)，所述控制装置包括变速控制部(120)，所述变速控制部配置成控制至少一个特定受控的接合元件(C3，C4)，所述至少一个特定受控的接合元件被包括在设置成执行自动变速器(10)的变速动作的所述接合元件(C，B，F)中，并且在根据当前产生的变速指令执行的变速动作之前和之后被置于完全释放状态，所述变速控制部控制各个特定受控的接合元件，以使得所述特定受控的接合元件在根据当前产生的变速指令执行的变速动作期间能够具有转矩传递承载能力。
- 自动变速器的控制装置及控制方法-200780032924.8
- 福代英司;太田圭祐;大岛康嗣 - 丰田自动车株式会社
- 2007-09-05 - 2009-08-19 - F16H61/08
- ECU执行包含以下步骤的程序，即、如果开始了直接变速(在S100中为是)，则开始监视涡轮转速、输出轴转速的步骤(S102)、对释放元件(1)进行完全释放控制的步骤(S106)、使释放元件(2)的控制压力降低到预先设定的控制压力的步骤(S110)、若经过了设定时间Ts(1)(在S112中为是)，则开始接合元件(1)的接合控制的步骤(S114)、若经过了设定时间Ts(2)(在S118中为是)，则对制释放元件(2)进行完全释放控的步骤(S120)、若涡轮转速NT在变速后齿轮级同步转速—设定值Ns以上(在S122中为是)，则开始接合元件(2)的接合控制的步骤(S124)。
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