[发明专利]行进装置和行进停止方法无效
| 申请号： | 200610115614.X | 申请日： | 2006-08-16 |
| 公开（公告）号： | CN1915722A | 公开（公告）日： | 2007-02-21 |
| 发明（设计）人： | 石原厚志;小久保亘 | 申请（专利权）人： | 索尼株式会社 |
| 主分类号： | B60T1/12 | 分类号： | B60T1/12;B62D61/00;B62D63/00;B60B19/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 曹若;杨松龄 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种行进装置，其包括：壳体；第一轮和第二轮，其支承成便于围绕该壳体上的共用旋转轴线沿一个方向和另一个方向单独旋转；轮驱动部，其构造成便于驱动该第一轮和该第二轮以便单独地旋转；和构造成便于控制该轮驱动部的控制部。当该壳体的行进将要停止时，该控制部在操作上可控制该轮驱动部以便以彼此不同的状态来驱动该第一轮和该第二轮以使其旋转，从而使得该壳体相对于该壳体在先的行进方向朝向向左方向和向右方向中的第一方向转动并且随后朝向向左方向和向右方向中的第二方向旋转，以使得该壳体停止。 | ||
| 搜索关键词： | 行进 装置 停止 方法 | ||
【主权项】：
1.一种行进装置，其包括：壳体；第一轮和第二轮，其支承成便于围绕该壳体上的共用旋转轴线沿一个方向和另一个方向单独旋转；轮驱动部，其构造成便于驱动该第一轮和该第二轮以便单独地旋转；和构造成便于控制该轮驱动部的控制部；当该壳体的行进将要停止时，该控制部在操作上可控制该轮驱动部以便以彼此不同的状态来驱动该第一轮和该第二轮以使其旋转，从而使得该壳体相对于该壳体在先的行进方向朝向向左方向和向右方向中的第一方向转动并且随后朝向向左方向和向右方向中的第二方向旋转，以使得该壳体停止。
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- 本发明公开了一种喷汽式汽车辅助制动系统，包括发动机、空气压缩机、储气罐、主开关阀、储水罐、分控阀①、前喷管、分控阀②、侧喷管、分控阀③、后喷管和ECU；所述发动机连接至空气压缩机，空气压缩机的另一端连接至储气罐，空气压缩机由发动机驱动，将空气压缩至储气罐内；储气罐与储水罐之间通过设有主开关阀的管路连接，储水罐通过设有分控阀的管路与分布在底盘前、后和两侧的喷管连接，各喷管的喷口均朝前，各分控阀动作均受ECU控制。本发明的喷汽式汽车辅助制动系统设计合理，在传统制动装置产生的制动力达到地面附着极限的情况下提供了额外的制动力，两套制动装置效果叠加，使汽车制动能力提升。
- 设气压驱动式后车制动机构的新能源汽车-201820325395.6
- 郑伟哲 - 杭州跟好科技有限公司
- 2018-03-09 - 2018-11-23 - B60T1/12
- 本实用新型涉及新能源汽车技术领域。一种设气压驱动式后车制动机构的新能源汽车，包括设有滑动腔的车体，滑动腔内设有在滑动腔内隔离出第一气缸的支撑管，支撑管的前端设有支撑管部轴孔、后端设有支撑管部销孔，滑动腔的后端设滑动腔部销孔，支撑管部轴孔内设有支撑管部轴头和支撑管部轴头弹出弹簧，减速板的前端连接在支撑管内、后端通通过拉索同连接在车体上的卷扬机连接在一起，减速板在支撑管内隔离出第二气缸，减速板的前端设有减速板部轴孔，减速板部销孔内设有减速板部轴头和减速板部轴头弹出弹簧，压缩空气储存罐给第一气缸和第二气缸供气。本实用新型具有能够对后方来车进行制动的优点，解决了新能源汽车不能够对后车进行制动问题。
- 一种设油压驱动式后车制动机构的新能源汽车-201820325997.1
- 郑伟哲 - 杭州跟好科技有限公司
- 2018-03-09 - 2018-11-23 - B60T1/12
- 本实用新型涉及新能源汽车技术领域。一种设油压驱动式后车制动机构的新能源汽车，包括设有滑动腔的车体，滑动腔内设有在滑动腔内隔离出第一油缸的支撑管，支撑管的前端设有支撑管部轴孔、后端设有支撑管部销孔，滑动腔的后端设滑动腔部销孔，支撑管部轴孔内设有支撑管部轴头和支撑管部轴头弹出弹簧，减速板的前端连接在支撑管内、后端通通过拉索同连接在车体上的卷扬机连接在一起，减速板在支撑管内隔离出第二油缸，减速板的前端设有减速板部轴孔，减速板部销孔内设有减速板部轴头和减速板部轴头弹出弹簧，液压油箱给第一油缸和第二油缸供油。本实用新型具有能够对后方来车进行制动的优点，解决了新能源汽车不能够对后车进行制动问题。
- 尾钩及阻拦系统-201820515768.6
- 徐靖;沈怀强;王建设;王克刚;王勇;敬庆升 - 泰安科创矿山设备有限公司
- 2018-04-12 - 2018-11-09 - B60T1/12
- 本实用新型公开了一种尾钩及阻拦系统，其中尾钩包括一端设有主销轴孔、另一端具有钩头的主钩，所述尾钩还包括一副钩装置，该副钩装置包括：副钩，该副钩具有第一部分，该第一部分的一端通过副销轴铰接于钩头的钩尖，该第一部分延续所述钩尖，副钩基于绕副销轴的转角调整尾钩导入口大小；限位结构，设置在主钩上，以约束副钩的转角；复位装置，以用于副钩的复位，复位状态时，导入口最大，并且尾钩着地时地面对副钩的转矩与复位装置对副钩的转矩方向相反。依据本实用新型可以有效提高阻拦成功率。
- 一种新型辅助刹车系统-201810059926.6
- 陈俊翰 - 陈俊翰
- 2018-01-22 - 2018-09-21 - B60T1/12
- 本发明涉及行车安全辅助转轴技术领域，特别是涉及一种新型辅助刹车系统；不需要使用者手动操控，使用较为便利，辅助效果较强，实用性较高；并且，其方便拆卸和安装，使用局限性较低，从而提高其使用可靠性；包括固定板、滑轨、两组滑轮、伺服电机、连接杆和重力块，连接杆的顶端与伺服电机的底端连接；还包括传感器、第一接收器、第二接收器、驱动电机、电磁铁、左固定架、右固定架、两组转辊、传动带和皮带，连接杆的底端与传动带的顶端连接，第一接收器安装在滑轨的底壁的左侧，电磁铁位于第一接收器的右侧输出端，第一接收器和第二接收器均与传感器电连接；还包括第一螺纹杆、第二螺纹杆、第一螺纹管、第二螺纹管、第一夹板和第二夹板。
- 专利分类
