[实用新型]一种涡轮增压器的压气机并联增压装置有效
| 申请号： | 200820226936.6 | 申请日： | 2008-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN201318208Y | 公开（公告）日： | 2009-09-30 |
| 发明（设计）人： | 李延昭;郭锡禄;王航;杨金玉;郭伦海;李永泰;李长青 | 申请（专利权）人： | 寿光市康跃增压器有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/007 | 分类号： | F02B37/007;F02C6/12 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司 | 代理人： | 李 江 |
| 地址： | 262711山东省寿光*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种涡轮增压器的压气机并联增压装置，包括大流量压气机，在压气机的机壳上设有大流量压气机壳出口，在大流量压气机壳出口处安装有大流量压气机连接管路，所述大流量压气机连接管路上设有与大流量压气机并联的小流量压气机，所述小流量压气机的小流量压气机壳出口与大流量压气机连接管路连通，在运行时，低速情况下只启动大流量压气机或小流量压气机，有较小的流量供应，在高速情况下同时启动大流量压气机和小流量压气机，有大流量的气体提供，本实用新型将常规的两个压气机进行功能并联，解决了目前增压器流量范围受限制等问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 涡轮 增压 压气 并联 装置 | ||
【主权项】：
1、一种涡轮增压器的压气机并联增压装置，包括大流量压气机(7)，在压气机的机壳上设有大流量压气机壳出口(15)，在大流量压气机壳出口(15)处安装有大流量压气机连接管路(14)，其特征是：所述大流量压气机连接管路(14)上设有与大流量压气机(7)并联的小流量压气机(10)，所述小流量压气机(10)的小流量压气机壳出口(11)与大流量压气机连接管路(14)连通。
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- 2017-06-27 - 2017-08-18 - F02B37/007
- 本发明公开了一种增压性能良好的多缸柴油机，包括一号涡轮增压器和气缸，所述一号涡轮增压器的一侧设有排气孔，且一号涡轮增压器的另一侧设有二号涡轮增压器，所述排气孔的一侧固定安装有排气管，且排气管的一侧设有空气过滤装置，所述气缸的上端设有进油孔，且气缸的底端设有出油孔，所述出油孔的上方设有压力表，且出油孔的下方设有传动轴。本发明所述的一种增压性能良好的多缸柴油机，设有一号涡轮增压器、二号涡轮增压器和空气过滤装置，采用双涡轮增压器减小涡轮迟滞效应，提高发动机效率，将废气中的有毒有害气体进行过滤，节能环保，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。
- 可变级涡轮增压系统及带可变级涡轮增压系统的发动机-201310650374.3
- 周成尧;刘科仕;刘艳东;张城;陈章科;张华达;刘磊;杨迪 - 湖南天雁机械有限责任公司
- 2013-12-06 - 2017-08-08 - F02B37/007
- 一种带可变级涡轮增压系统的发动机，其包括发动机(1)和可变级涡轮增压系统，发动机(1)包括发动机机械总成和发动机电控单元；可变级涡轮增压系统包括大涡轮增压器(21)、中涡轮增压器(22)、小涡轮增压器(23)三个流量不相等的涡轮增压器，每个涡轮增压器均包括涡轮机和压气机，各涡轮机和压气机通过三通A(312)、三通B(322)、三通C(331)、三通D(342)、三通E(381)、三通F(412)、三通J(422)、三通H(441)、三通I(451)、三通阀A(311)、三通阀B(321)、三通阀C(341)、三通阀D(351)、三通阀E(411)、三通阀F(421)、三通阀G(461)和气管组成网络并与发动机(1)相连接。
- 一种两级增压器-201510228565.X
- 张艳辉;江口雅俊 - 长春富奥石川岛增压器有限公司;富奥汽车零部件股份有限公司;株式会社IHI
- 2015-05-07 - 2017-05-31 - F02B37/007
- 本发明公开一种两级增压器，包括分体式切换阀、涡轮壳体出口配管、压气机壳体入口配管、分体式止回阀；涡轮、涡轮轴、轴承壳体、压气机叶轮；涡轮壳体、压气机壳体、废气旁通阀、执行器；涡轮壳体分隔带将涡轮壳体隔为低速和高速涡轮壳体腔；压气机壳体分隔带将压气机壳体隔为低速和高速压气机体腔道；2个涡轮轴转向相反，废气旁通阀装在涡轮壳体低速增压废气入口管路上；通过采用两个涡轮轴相反方向旋转，低速增压区域和高速增压区域的涡轮旋转方向相反；低速增压区域和高速增压区域的压气机叶轮旋转方向相反，实现采用一个一体式涡轮壳体、压气机壳体和一个排气歧管的结构设计布置，可以大大节省空间，解决不利于发动机布置的问题；通过省去一个高速增压区域的废气旁通阀和一个分体式切换阀执行器，可以降低制造成本。
- 涡轮增压系统-201410384433.1
- K-J.吴;D.洛夫兰 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2014-08-05 - 2017-05-31 - F02B37/007
- 内燃机包括限定了气缸的气缸体和安装至所述气缸体的气缸盖。气缸盖向气缸提供空气和燃料以是它们在气缸中燃烧。发动机还包括排气歧管，其可操作地连接至气缸盖，并且具有构造为排出来自气缸的燃烧后气体的第一排气口和第二排气口。发动机还包括涡轮增压系统，其构造为压缩传递至气缸的气流。所述涡轮增压系统包括由来自于第一排气口的燃烧后气体驱动以压缩气流的低流速涡轮增压器和由来自于第二排气口的燃烧后气体驱动以压缩气流的高流速涡轮增压。涡轮增压系统额外地包括流速控制装置，其用于将燃烧后气体选择性地引至低流速涡轮增压器和高流速涡轮增压器。还公开了一种使用这种发动机的车辆。
- 套轴对转增压器-201610467159.3
- 靳北彪 - 熵零股份有限公司
- 2016-06-24 - 2017-04-12 - F02B37/007
- 本发明公开了一种套轴对转增压器，包括透平叶轮A、透平叶轮B、压气叶轮A、压气叶轮B和套装轴，所述透平叶轮A和所述压气叶轮A经所述套装轴的外轴联动设置，所述透平叶轮B和所述压气叶轮B经所述套装轴的内轴联动设置。本发明所述套轴对转增压器能够有效地提高增压装置的压比，并具有结构简单、效率高的优点。
- 具有两个排气涡轮增压器的内燃发动机以及用于运转所述类型的内燃发动机的方法-201210082525.5
- R·弗莱德菲尔特;B·施泰纳;K·S·库尔贝奇 - 福特环球技术公司
- 2012-03-26 - 2017-01-18 - F02B37/007
- 提供用于控制排气流动的实施例。示例性实施例包括具有两个集成排气歧管的汽缸盖，其中每个排气歧管均联接到涡轮增压器的涡轮。在经过涡轮后，排气可以通过设置在排气歧管之间的共用露台状突出物离开。
- 专利分类
