[实用新型]排式飞翼高空飞艇无效
| 申请号： | 200820228468.6 | 申请日： | 2008-12-25 |
| 公开（公告）号： | CN201325596Y | 公开（公告）日： | 2009-10-14 |
| 发明（设计）人： | 叶正寅;李峰;李春娜;武洁;谢飞;宋保方 | 申请（专利权）人： | 西北工业大学 |
| 主分类号： | B64B1/20 | 分类号： | B64B1/20;B64B1/24 |
| 代理公司： | 西北工业大学专利中心 | 代理人： | 慕安荣 |
| 地址： | 710072陕西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 一种排式飞翼高空飞艇，包括由两个对称飞翼组合而成的具有45°后掠角的排式飞翼。排式飞翼沿艇身(1)轴线前后平行的安装在艇身两侧，并且前翼的前缘与后翼的前缘之间的位置差为0.8倍弦长；前翼的弦线与后翼的弦线之间的高度差为0.5倍弦长。通过翼梢连接板(3)分别将两飞翼的翼梢连接在一起。本实用新型使后翼对前翼的下表面气流形成阻滞作用，增加前翼的升力，使两个飞翼之间的气流得到加速，从而提高前翼的升力。两翼之间流动速度的增加，缓解了后翼上表面的流动分离，降低了飞行器的气动阻力，提高了整个飞艇的气动效率，并且由于飞翼的弦向尺寸较小，飞翼表面材料张力减小，为高空飞艇表面材料的提供了较宽的选择范围。 | ||
| 搜索关键词： | 排式飞翼 高空 飞艇 | ||
【主权项】：
1.一种排式飞翼高空飞艇，包括艇身(1)和控制系统，其特征在于，还包括由前翼和后翼组成的排式飞翼和两块翼梢连接板(3)；排式飞翼的相对厚度为30％，展弦比为10，后掠角为45°，迎角为4°；利用发动机舱作为排式飞翼高空飞艇的艇身(1)，排式飞翼的前翼和后翼沿艇身轴线前后平行的安装在艇身(1)的两侧；两块翼梢连接板均位于排式飞翼的翼梢处，并与艇身(1)的轴线平行；通过翼梢连接板(3)将排式飞翼固定连接。
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