[实用新型]一种液压混合动力汽车及其驱动系统有效
| 申请号： | 200820238981.3 | 申请日： | 2008-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN201423910Y | 公开（公告）日： | 2010-03-17 |
| 发明（设计）人： | 陈宏;王国峰;彭能岭;王永秋;尹冬至 | 申请（专利权）人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/08 | 分类号： | B60K6/08;B60K17/00 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 | 代理人： | 陈 浩 |
| 地址： | 450016河南省郑*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种液压混合动力汽车及其驱动系统，所述驱动系统包括传动部分和控制部分，传动部分中还包括液压混合动力总成，液压混合动力总成的动力输出与自动变速箱总成输出的动力耦合配合，其耦合配合方式是通过液压混合动力与传动部分其他部件的传动连接实现；所述控制部分由传感器信号输入端、液压混合动力闭环控制系统、逻辑控制电路、自动变速箱闭环控制系统构成；本实用新型为了克服现有现有液压混合动力汽车驾驶操作的不方便性并发挥自动变速器相对与手动变速器的节油性，将液压混合动力总成与自动变速器结合的一种汽车新结构和匹配逻辑方法，最大程度结合两者的优势，提高整车的操纵方便性和燃油经济性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液压 混合 动力 汽车 及其 驱动 系统 | ||
【主权项】：
1.一种液压混合动力汽车驱动系统，用于液压混合动力汽车，其特征在于：该系统包括传动部分和控制部分，传动部分包括发动机总成、与发动机总成依次传动连接的自动变速箱总成、车桥，传动部分中还包括液压混合动力总成，液压混合动力总成的动力输出与自动变速箱总成输出的动力耦合配合，其耦合配合方式是通过液压混合动力与传动部分其他部件的传动连接实现；所述控制部分由传感器信号输入端、液压混合动力闭环控制系统、逻辑控制电路、自动变速箱闭环控制系统构成，其中传感器信号输入端为液压混合动力总成和自动变速器控制系统共享信号的输入端，传感器信号输入端分别接入液压混合动力闭环控制系统、逻辑控制电路、自动变速箱闭环控制系统，逻辑控制电路分别与液压混合动力闭环控制系统、自动变速箱闭环控制系统控制连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州宇通客车股份有限公司，未经郑州宇通客车股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200820238981.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：曲柄圆滑块机构的活塞及其内燃机、压缩机
- 下一篇：工业应用型永磁悬浮轴承
- 同类专利
- 混合动力车辆-201480008107.9
- J·萨布里耶;E·皮戈;A·亚尔斯 - 技术推进公司
- 2014-02-05 - 2019-03-15 - B60K6/08
- 本发明涉及一种混合动力车辆，所述混合动力车辆包括第一热动力系统(10)和使用其它能量的第二动力系统(20)，其特征在于，所述车辆包括至少一个交流发电机(25)，所述至少一个交流发电机与第二动力系统(20)连接并且与车辆电网(60)联接。
- 节能型车辆动力系统-201410796672.8
- 曾礼 - 曦晖动力有限公司
- 2014-12-19 - 2019-01-22 - B60K6/08
- 本发明涉及的节能型车辆动力系统其核心本质是将传统汽车内燃机的“吸气→压缩”和“点火爆发→膨胀做功→排气”这两组动作分开，并使其可独立运行，同时加入储气设备(储存及调剂压缩空气)，实现了以压缩空气的形式回收利用制动能量。该技术优化了车辆能量利用方式和动力核心的工作方式，能显著提高车辆能量利用效率。该系统具有以下特点：1、输出动力的燃料气动马达可实现供气量和膨胀比连续可变，由此可获得宽广的动力输出，并有利于提高热机效率。2、燃料气动马达可不消耗燃料，作为纯气动马达工作。3、燃料气动马达可根据需要即时启停，避免怠速能耗。4、汽车制动时以压缩空气的形式回收利用车辆动能，提高了能量利用效率。5、改善了传统汽车中“动力性能”和“燃油经济性”之间的矛盾，使汽车在获得良好动力性能的同时具有很好的燃油经济性。
- 静液压混合动力系统-201210459189.1
- J.C.舒尔茨;D.A.威尔顿 - 通用汽车环球科技运作有限责任公司
- 2012-11-15 - 2013-05-15 - B60K6/08
- 一种静液压混合动力系统，包括原动机、连接至原动机的起动设备和变速箱，变速箱具有连接至起动设备的变速箱输入轴。泵/马达被功能性互连在起动设备和变速箱之间。第一蓄能器与泵/马达流体连通用于存储加压的液压流体，并且第二蓄能器与泵/马达流体连通用于存储从第一蓄能器泄放的液压流体。第一蓄能器的泄放驱动泵/马达以为变速箱输入轴提供驱动转矩并为原动机提供用于起动原动机的驱动转矩。
- 空气混合动力系统-201010289675.4
- 张华;邵强;张小红;孔毅 - 上海汽车集团股份有限公司
- 2010-09-21 - 2012-04-11 - B60K6/08
- 本发明公开了一种空气混合动力系统，其包括主驱动机、压缩空气储存装置、空气复合模式机及传动机构。空气复合模式机包括辅助动力轴、进气系统以及排气系统，空气复合模式机具有动力机工作模式和压气机工作模式两种模式，并且两种模式可以相互切换，当工作在动力机模式时，从压缩空气储存装置输出压缩空气，压缩空气通过进气系统进入以驱动空气复合模式机运转，从而通过辅助动力轴对外做功；当工作在压气机模式时，通过进气系统引入空气，辅助动力轴被外部动力驱动，空气复合模式机对被引入的空气进行压缩，压缩后的空气通过排气系统输出到压缩空气储存装置储存。该系统成本低廉，并且具有极佳燃油经济性、高功率密度和强劲动力性。
- 一种双燃料农用车-201120071403.7
- 邱财元 - 广州市鼎丰机械有限公司
- 2011-03-17 - 2011-10-19 - B60K6/08
- 本实用新型涉及一种农用车，具体是提供一种双燃料农用车。其结构包括车身，所述车身上设置有油箱，所述油箱通过汽油电磁阀和化油器连接发动机，所述车身上还设置有储气瓶，所述储气瓶通过液化石油气电磁阀、减压阀、混合器和空气滤清器连接所述化油器。与现有技术相比，其具有设计合理、结构简单、使用方便、节能降耗的特点。
- 一种车辆用混合动力系统-201110047079.X
- 史广奎;赵航;王仁广;王斌;孔治国;陈红涛;张林涛;于潮;邹玉飞;蔡群英 - 中国汽车技术研究中心
- 2011-02-28 - 2011-08-03 - B60K6/08
- 本发明公开了一种车辆用混合动力系统，包括发动机，发动机输出轴，制动器，离合器，第一变量泵/马达，第一输出齿轮，液压储能器，第二输出齿轮，第二变量泵/马达，动力输出轴，行星架，齿圈，行星轮，太阳轮，控制器；发动机输出轴与行星架相连，第一变量泵/马达通过所述第一输出齿轮与所述太阳轮相连，第二变量泵/马达通过第二输出齿轮与齿圈相连，制动器用于行星架制动，离合器用于约束行星架和太阳轮之间的转动；本发明以一种混合动力系统实现：纯液压马达驱动，发动机和液压马达混联模式驱动，纯发动机驱动，发动机和液压马达并联驱动模式驱动。
- 一种节能环保混合动力汽车-200910043926.8
- 甘国华 - 甘国华
- 2009-07-17 - 2011-01-26 - B60K6/08
- 一种节能环保混合动力汽车，包括有汽车底盘总成、燃油发动机、压缩空气发动机、空气压缩机、贮气罐、减压阀、控制阀门、动力控制总成，燃油发动机为汽车主动力源，压缩空气发动机为辅助力源，燃油发动机输出和压缩空气发动机输出通过离合器、动力合成装置、变速器连接汽车底盘总成的驱动轴，汽车底盘总成的驱动轴或传动轴连接空气压缩机动力轴，空气压缩机的输出连接贮气罐，贮气罐的输出端通过控制阀门、减压阀连接压缩空气发动机；燃油发动机、空气压缩机、贮气罐、控制阀门、汽车底盘总成都受动力控制总成的连接控制。本发明可有效降低运行成本、实现富余能源存贮、提高转换效率、减少废气排放、避免环境的二次污染。
- 一种气压混合动力传动系统和控制方法-201010255291.0
- 纪常伟;朱永明;梁晨;刘晓龙;黄铭栋 - 北京工业大学
- 2010-08-17 - 2010-12-15 - B60K6/08
- 本发明涉及一种气压混合动力传动系统及控制方法，特别是机动车动力及传动系统的能量利用、转换和存储，实现内燃机、气马达双动力协调驱动的机动车传动系统和控制方法，属于车辆混合动力技术领域。系统由内燃机、混合动力控制单元、压气机、小功率气马达、内燃机控制单元、超越离合器、大功率气马达、变速器、分泵放气阀、驱动轮、制动器、制动分泵、动力耦合装置、电磁离合器、气压蓄能器压力传感器、气压蓄能器、气喇叭、电磁阀组成，可实现车辆的制动能量以气压能的形式进行回收和再利用，气压系统与内燃机通过电子控制单元控制可使内燃机经常工作在高效低排放区，有效提高内燃机的燃油利用率，降低燃油消耗和尾气排放，实现机动车的节能减排。
- 一种节能环保混合动力汽车-200920065264.X
- 甘国华 - 甘国华
- 2009-07-17 - 2010-05-12 - B60K6/08
- 一种节能环保混合动力汽车，包括有汽车底盘总成、燃油发动机、压缩空气发动机、空气压缩机、贮气罐、减压阀、控制阀门、动力控制总成，燃油发动机为汽车主动力源，压缩空气发动机为辅助力源，燃油发动机输出和压缩空气发动机输出通过离合器、动力合成装置、变速器连接汽车底盘总成的驱动轴，汽车底盘总成的驱动轴或传动轴连接空气压缩机动力轴，空气压缩机的输出连接贮气罐，贮气罐的输出端通过控制阀门、减压阀连接压缩空气发动机；燃油发动机、空气压缩机、贮气罐、控制阀门、汽车底盘总成都受动力控制总成的连接控制。本实用新型可有效降低运行成本、实现富余能源存贮、提高转换效率、减少废气排放、避免环境的二次污染。
- 一种液压混合动力汽车及其驱动系统-200820238981.3
- 陈宏;王国峰;彭能岭;王永秋;尹冬至 - 郑州宇通客车股份有限公司
- 2008-12-31 - 2010-03-17 - B60K6/08
- 本实用新型公开了一种液压混合动力汽车及其驱动系统，所述驱动系统包括传动部分和控制部分，传动部分中还包括液压混合动力总成，液压混合动力总成的动力输出与自动变速箱总成输出的动力耦合配合，其耦合配合方式是通过液压混合动力与传动部分其他部件的传动连接实现；所述控制部分由传感器信号输入端、液压混合动力闭环控制系统、逻辑控制电路、自动变速箱闭环控制系统构成；本实用新型为了克服现有现有液压混合动力汽车驾驶操作的不方便性并发挥自动变速器相对与手动变速器的节油性，将液压混合动力总成与自动变速器结合的一种汽车新结构和匹配逻辑方法，最大程度结合两者的优势，提高整车的操纵方便性和燃油经济性。
- 行星齿轮式动能存储器-200810072898.8
- 黄勃 - 黄勃
- 2008-06-10 - 2009-12-16 - B60K6/08
- 一种行星齿轮式动能存储器。它是在动力输入轴上设有太阳轮，齿圈固定在转毂内，行星齿轮安装在行星架上，并与太阳轮和齿圈相啮合；行星架与行星架制动器相连，行星架制动器固定在壳体上，平面涡卷弹簧绕卷在转毂外，在转毂与动力输入轴之间装有常开离合器和释能单向离合器；在转毂旁装有转毂旋转角度传感器，并固定在壳体上；在壳体与转毂之间装有常闭离合器和贮能单向离合器，常闭离合器固定在壳体上。动力从动力输入轴输入，通过由太阳轮、行星齿轮、齿圈、行星架组成的行星齿轮系统减速、反向、增扭存入平面涡卷弹簧，当需要时，动力再由平面涡卷弹簧、常开离合器、释能单向离合器输出给动力输入轴，达到提高车辆加速度和减少燃料消耗的目的。
- 汽车制动能量回收、储存、二次牵引利用器-200810074349.4
- 姚建民 - 姚建民
- 2008-02-03 - 2009-08-05 - B60K6/08
- 本发明所属领域为：汽车、拖拉机、坦克等交通运输业。需要解决目前市场上，车辆在制动时，其惯性力转变为刹车毂和刹车蹄片产生磨损和发热。造成材料和能源的浪费。本发明的技术特征是在主减速器中盆齿的后端，安装可逆变动力元件，如：液压泵，直流电动机等。并回收，储存其能量，当牵引工况时，把此能量及时释放出来。其目的是节约燃油，延长车辆使用寿命。具体实施中，2号主动锥齿轮安装在2号主减速器壳上。把一、二、三级液压储能器用刚性油管和液压泵相连。最后，改造加速、制动踏板。在其原踏板上安装副踏板。按电器原理图安装电器元即可。
- 一种公交汽车并联式液压混合动力传动装置-200820025504.9
- 臧发业;戴汝泉;吴芷红;荆友录 - 山东交通学院
- 2008-07-10 - 2009-05-13 - B60K6/08
- 一种公交汽车并联式液压混合动力传动装置主要由二次元件、蓄能器、变量油缸、电液比例阀、脚踏阀、制动油缸、电磁换向阀、减压阀与前、后车门油缸组等组成；其特征在于二次元件以马达工况工作时，提供辅助动力，与发动机一起驱动车轮旋转，二次元件以泵工况工作时，能回收车辆的制动动能；减压阀、脚踏阀、制动油缸、背压阀等构成制动装置可实现车辆的制动；减压阀、电磁换向阀及前、后车门油缸组等构成车门控制装置可实现车门的开启和关闭。本实用新型能回收和利用车辆的制动动能，能提供较大的起动、制动扭矩，可实现车辆的快速制动，可为前后车门的开关提供动力，其结构简单、体积小、安装方便、输出功率大、传动效率高。
- 机动车动力装置-200780009029.4
- 朱荣辉 - 朱荣辉
- 2007-03-14 - 2009-04-22 - B60K6/08
- 一种机动车动力装置安装在带有内燃机的机动车上，其包括第一变量液动机(107)、第二变量液动机(108)、行星齿轮机构(103)和机械传动机构(104)构成。动力装置还包括用于控制第一和第二变量液动机的液压控制装置(109)和电子控制装置(112)。
- 专利分类
B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
