[实用新型]气动助刹车装置

摘要

本实用新型提出的是气动助刹车装置。气泵通过气管与主副贮气筒相连通，并分别与主副刹车器相连通。在副刹车器上，车轴上套装有轴套，在轴套上通过气缸和驱动杆连接有刹车杆及刹车蹄。本刹车装置通过主副贮气筒提供压缩空气，通过主副刹车器实现刹车。当气泵故障及主贮气筒压力不足和主刹车器失灵无刹车的情况下，此时，使用副刹车器促使刹车蹄与地面摩擦产生刹车作用。具有安全性强、避免刹车失灵而发生交通事故。适宜各种车辆作为辅助刹车装置使用。

主权项

气动助刹车装置，其特征是：气泵(1)通过气管与主贮气筒(3)相连通，在主贮气筒上设有泄压阀(3.1)，从泄压阀上引出气管与副贮气筒逆止阀(2)相连接，副贮气筒(4)与副贮气筒逆止阀相连接，在副贮气筒上设有溢气阀(4.1)，从副贮气筒一侧通过气管分别与副刹车总泵(5)和辅助刹车总泵(8)、快泄阀(9.0)和副刹车器相连接，主贮气筒一侧连接的气管与主刹车总泵(6)和单向阀(7.1)、主刹车器相连接，从副刹车总泵上引出气管与主刹车器前侧的气管相连通；车轮(10)安装在车轴(11)上，在车轴上套装有轴套(12)，在轴套的下部固定有止过板(13)，在轴套的上部通过连接板轴(14)安装有气缸(9.2)，在气缸上连接有输气管(9.1)，在汽缸内安装有活塞(9.3)，活塞与驱动杆(9.5)连接，驱动杆套装在滑套(9.6)的孔内，滑套与车架之间连接有吊簧(9.7)，吊簧安装在吊簧套(9.71)内，吊簧拉杆上部固定在压簧板(9.72)上；驱动杆靠近活塞端设有丝杆(9.40)和螺母(9.41)，丝杆与滑套之间套装弹簧(9.4)；在轴套一侧设有刹车杆活动轴(9.8)，其上通过设在滑套下侧的刹车杆连接轴(9.9)连接有刹车杆(9.11)，刹车杆下端设有刹车蹄(9.12)，在止过板与刹车杆之间安装有压簧(9.10)。