[发明专利]计算平均油耗和剩余油量可行驶里程的方法有效
| 申请号： | 201010039760.5 | 申请日： | 2010-01-15 |
| 公开（公告）号： | CN101738233A | 公开（公告）日： | 2010-06-16 |
| 发明（设计）人： | 熊星俊;叶敏;马亚伦 | 申请（专利权）人： | 延锋伟世通怡东汽车仪表有限公司 |
| 主分类号： | G01F9/02 | 分类号： | G01F9/02;G01F9/00 |
| 代理公司： | 绍兴市越兴专利事务所 33220 | 代理人： | 蒋卫东 |
| 地址： | 312081 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： |
本发明主要公开了一种计算平均油耗和剩余油量可行驶里程的方法及装置，通过采集喷油嘴喷油的滴数N、车速信号脉冲数P、和每公里车速信号脉冲数ppk，配合每滴油代表的容量SN得出平均油耗 |
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| 搜索关键词： | 计算 平均 油耗 剩余 油量可 行驶 里程 方法 | ||
【主权项】：
计算平均油耗和剩余油量可行驶里程的方法，其特征在于：①平均油耗汽车点火后，采集ECU发动机喷油器工作的脉冲信号，即喷油嘴喷油的滴数，记为N；采集传感器车速信号，即传感器车速信号的脉冲个数，记为P；将上述数据带入以下平均油耗S计算公式(一)中， S ‾ = N × S N P ppk , 公式(一)式中，SN——每滴油的容量，以升为单位，是汽车ECU发动机喷油器参数，ppk——车速传感器每公里的脉冲个数，是汽车车速传感器的参数；②剩余油量可行驶里程将点火后油箱总油量S减去喷油器喷出的耗油总量N×SN，获得剩余油量ΔS，将上述数据带入以下剩余油量可行驶里程L计算公式中， L = ΔS S ‾
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- 本实用新型公开了一种内燃机车燃油消耗检测系统，包括数据采集模块，其特征在于，还包括控制器模块、数据存储模块、数据实时显示模块、电源模块、时钟模块，控制器模块分别连接所述数据采集模块、数据存储模块、数据实时显示模块、电源模块、时钟模块。本实用新型的一种内燃机车燃油消耗检测系统能够对内燃机车采集丰富的信息，数据存储能力强，能实现高精度实时检测，适合内燃机车大流量检测，适应内燃机车的震动强烈、干扰严重的环境，此外，本实用新型能够实现小型化、智能化、集成化，数据存储的安全性也非常好。
- 一种基于单片机的汽车燃油经济性评价装置-201220668690.4
- 苏芮锋;董相军;朱征 - 长安大学
- 2012-12-06 - 2013-07-31 - G01F9/02
- 本实用新型公开了一种基于单片机的汽车燃油经济性评价装置，该装置包括实验汽车，在车上还安装有燃油流量计、车速传感器、油门位置传感器、离合器位置传感器、制动器位置传感器，所述的燃油流量计、车速传感器、油门位置传感器、离合器位置传感器、制动器位置传感器分别与单片机的输入端相连，单片机的输出端分别与微处理器和显示器相连。本实用新型结构简单，测试方便，形象直观的展现了汽车燃油经济性能的各影响因素，便于操作者对汽车整体性能进行有效优化。
- 台试柴油车校正比排量循环供油量统计方法-201310069370.6
- 吴明 - 吴明
- 2013-02-18 - 2013-06-12 - G01F9/02
- 台试柴油车校正比排量循环供油量统计方法，是柴油车50km/h或60km/h等速台试模拟路试全质量百公里燃料消耗量检测，统计校正比排量循环供油量qc范围的方法，先建立qc与百公里燃料消耗量的量值关系，把标准规范的各种在用车型百公里燃料消耗量限值作为统计基准，以规定车速对应较低发动机转速来计算，统计全部在用车检测的qc小于40mg/(升·循环)，设定发动机因子fm＝0.3，无需车辆发动机、变速箱、轮胎等各种技术参数，也无需计算qc值，具有准确、简单、快捷、操作性好的优点。
- 专利分类
