[发明专利]包括由多个混配物构成的胎面以及由至少两个层构成的胎体增强件的车辆轮胎有效
| 申请号： | 201180012164.0 | 申请日： | 2011-03-03 |
| 公开（公告）号： | CN102781685A | 公开（公告）日： | 2012-11-14 |
| 发明（设计）人： | L·贝斯根;P·普罗斯特;A·瓦莱;J-M·鲁费纳赫 | 申请（专利权）人： | 米其林集团总公司;米其林研究和技术股份有限公司 |
| 主分类号： | B60C9/08 | 分类号： | B60C9/08;B60C11/00;B60C11/18 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;张小文 |
| 地址： | 法国克*** | 国省代码： | 法国;FR |
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| 摘要： | 本发明涉及用于机动化两轮车辆的轮胎，所述轮胎包括胎体增强件结构，所述胎体增强件结构由至少两个增强元件层构成，并且所述轮胎在胎面下方包括胎冠增强结构，所述胎冠增强结构由至少一个增强元件层构成。根据本发明，至少胎面表面由第一聚合混配物和至少一种第二聚合混配物构成，所述第一聚合混配物至少在赤道平面区域中延伸，所述第二聚合混配物的物理化学性质不同于所述第一聚合混配物的物理化学性质，形成所述胎体增强件结构的所述至少两个层的增强元件与周向方向形成介于70°和85°之间的角度，并且在至少一个由所述第二聚合混配物构成的区域的轴向宽度的至少60%上，形成所述胎体增强件结构的所述至少两个层的每一层的增强元件之间的距离至多等于0.5mm。 | ||
| 搜索关键词： | 包括 多个混配物 构成 以及 至少 两个 增强 车辆 轮胎 | ||
【主权项】：
一种用于机动化两轮车辆的轮胎，所述轮胎包括胎体型增强结构，所述胎体型增强结构由至少两个增强元件层形成并且在所述轮胎的每一侧上锚固至胎圈，所述胎圈的底部旨在安装在车轮轮辋座上，每一个胎圈通过胎侧径向向外延续，所述胎侧径向向外连结至胎面，并且所述轮胎在所述胎面下方包括胎冠增强件结构，所述胎冠增强件结构由至少一个增强元件层构成，所述轮胎的特征在于，至少所述胎面的表面由第一聚合混配物和至少一种第二聚合混配物构成，所述第一聚合混配物至少在赤道平面区域中延伸，所述第二聚合混配物的物理化学性质不同于所述第一聚合混配物的物理化学性质，形成所述胎体型增强结构的所述两个或多个层的所述增强元件与周向方向形成介于70°和85°之间的角度，并且在至少一个由所述第二聚合混配物构成的区域的轴向宽度的至少60%上，形成所述胎体型增强结构的所述两个或多个层的每一层的所述增强元件之间的距离不大于0.5mm。
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- 大野廉明 - 株式会社普利司通
- 2012-02-22 - 2013-11-13 - B60C9/08
- 在轮胎的轮胎宽度方向截面中，在假想线（14a）和胎面的车辆外侧的胎面接地端（15a）之间的轮胎的径向距离（Hout）设定为小于假想线（14b）和车辆内侧的胎面接地端之间的轮胎径向距离（Hin），假想线（14a、14b）分别为穿过车辆外侧的轮胎侧部（12a）和车辆内侧的轮胎侧部（12b）的最大宽度位置（13a、13b）且与轮胎赤道面垂直延伸的线，最大宽度位置（13a、13b）为从轮胎赤道面（E）到轮胎侧部的距离最大的位置。此外，车辆外侧的轮胎侧部（12a）的最大宽度位置（13a）处的曲率半径（Rout）设定为小于车辆内侧的曲率半径（Rin）。轮胎安装到车辆时的车辆外侧的轮胎半部的胎面接地面（10）的负比率设定为小于轮胎内侧的轮胎半部的胎面接地面（10）的负比率。在两个半部中，围绕胎圈芯（6）折返的胎体（7）的折返部（7b）的轮胎径向外端布置于无负载条件下等于或大于轮胎截面高度（SH）的40%的距离的径向位置。
- 农业用轮胎-201280005054.6
- 内山政孝 - 株式会社普利司通
- 2012-01-18 - 2013-09-11 - B60C9/08
- 本发明的目的在于不用增加质量和成本而确保胎体轮廓线的强度、加强相对于高负荷荷重的耐久性并且能够抑制对胎体帘布层的压缩输入力。当W表示从轮胎赤道面（CL）到胎体主体部（22C）的轮胎轴线方向最外侧点（P）的距离，并且D表示在轮胎赤道面（CL）上从胎圈基部（30）到胎体主体部（22A）的轮胎径向高度，胎体帘布层（12）的从轮胎赤道面（CL）到位置（P1）的范围内的曲率半径为（R1），胎体主体部（22B）的从位置（P1）到位置（P2）的范围内的曲率半径为（R2），以及胎体主体部（22C）的从位置（P2）到位置（P3）的范围内的曲率半径为（R3），其中位置（P1）位于在轮胎轴线方向上距轮胎赤道面（CL）0.6W处，位置（P2）位于胎圈基部（30）的轮胎径向外侧0.7D处，位置（P3）位于胎圈基部的轮胎径向外侧0.3D处，使得0.07≤R2/R1≤0.11并且0.5≤R2/R3≤0.7。
- 轮胎-201180046592.5
- 天野正和;矢桥昌大 - 株式会社普利司通
- 2011-08-05 - 2013-06-12 - B60C9/08
- 公开了一种轮胎（1），其包括：胎圈芯（10）；第一胎圈填胶（20）；第一胎体（30）；第二胎圈填胶（40）；和橡胶胎圈包布（50），该橡胶胎圈包布（50）被布置在第二胎圈填胶（40）的胎面宽度方向上的外侧。第二胎圈填胶（40）在胎面宽度方向上覆盖第一胎圈填胶的外侧端部（23），第二胎圈填胶内侧端部（48）布置在胎圈芯（10）的轮胎径向上的外侧。橡胶胎圈包布（50）在胎面宽度方向上覆盖第二胎圈填胶（40），并且第二胎圈填胶（40）的损耗角正切小于橡胶胎圈包布（50）的损耗角正切。
- 航空器用充气子午线轮胎-201180049768.2
- 伊丹大祐 - 株式会社普利司通
- 2011-08-25 - 2013-06-12 - B60C9/08
- 提供一种航空器用充气子午线轮胎，其包括：构成轮胎骨架结构的子午线胎体；沿着子午线胎体的胎冠区域的外周布置的带束（6）；和沿着带束（6）的外周布置并且由多个帘线（9）形成的至少一个保护层（7）。保护层（7）中的帘线（9）以正弦形状弯曲并且以相同相位平行地布置。各帘线（9）的振幅中心线相对于轮胎周向的锐角倾斜角度θ、各帘线（9）的半振幅a以及各帘线（9）的波长λ满足关系：tanθ＞2πa/λ＞0.4（0°＜θ＜90°）。
- 充气轮胎-201180027972.4
- 市原永司 - 株式会社普利司通
- 2011-04-07 - 2013-02-20 - B60C9/08
- 本发明提供一种充气轮胎。在正常内压且无负载状态的胎面宽度方向截面上，重叠区域中的胎面宽度方向上的最外侧的点为点B，通过胎面宽度方向上的帘布层的最外侧的点C’且沿着胎面宽度方向延伸的直线为直线CC，轮胎表面中的直线CC所通过的点为点C，从赤道中心线沿着胎面宽度方向延伸至点B的线段为线段BW，从赤道中心线沿着胎面宽度方向延伸至点C的线段为线段CW，连结点B与点C的线段为线段BC。线段BW的长度与线段CW的长度的比率BW／CW为0.6以上且0.8以下。由线段BC与线段CW形成的角度θ为50°以上且70°以下。
- 专利分类
