[发明专利]一种多通道负载敏感的液压控制回路无效
| 申请号： | 201210414168.8 | 申请日： | 2012-10-26 |
| 公开（公告）号： | CN102878144A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 程璞;陈治国;王雷;邱旭阳;闵英杰;张利剑;郑楠 | 申请（专利权）人： | 北京机械设备研究所 |
| 主分类号： | F15B13/12 | 分类号： | F15B13/12 |
| 代理公司： | 中国航天科工集团公司专利中心 11024 | 代理人： | 岳洁菱 |
| 地址： | 100854 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种多通道负载敏感的液压控制回路，包括：油箱（7）、负载敏感油源（1）和多路阀组（8）；反馈阀A（4）、反馈阀B（5）、换向阀（3）、压力补偿阀（2）安装在油路通道体上，负载敏感油源（1）与油箱（7）相连，多路阀组（8）与负载敏感油源（1）连通；多路阀组（8）与油箱（7）连接。负载发生变化时，负载敏感油源（1）根据负载压力反馈改变压力输出；多路阀组（8）通过负载压力反馈控制压力补偿阀（2）改变进入换向阀（3）的压力油量。油源采用了负载敏感控制技术，更节能、动态响应快、效率高、体积小、功率系数大；在控制执行元件上，采用多路阀组设计：集成度高、结构紧凑、管路简单、压力损失小和安装简便。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 通道 负载 敏感 液压 控制 回路 | ||
【主权项】：
一种多通道负载敏感的液压控制回路，包括：油箱（7），其特征在于还包括：负载敏感油源（1）、多路阀组（8）；其中，多路阀组（8），包括：反馈阀A（4）、反馈阀B（5）、换向阀（3）、压力补偿阀（2）； 负载敏感油源（1）吸油口与油箱（7）出油口相连，反馈阀A（4）输入口与负载敏感油源（1）反馈口相连；反馈阀B（5）输入口与压力补偿阀（2）反馈口相连；换向阀（3）压力口与压力补偿阀（2）的进油口相连、换向阀（3）回油口与压力补偿阀（2）的出油口相连；换向阀（3）的A口与反馈阀A（4）输出油口相连并形成多路阀组（8）的A口，换向阀（3）的B口与反馈阀B（5）输出油口相连并形成多路阀组（8）的B口；压力补偿阀（2）的进油口与负载敏感油源（1）相连并形成多路阀组（8）的压力口；压力补偿阀（2）的出油口与油箱（7）回油口相连并形成多路阀组（8）的回油口；多路阀组（8）共有四个外接油口，分别为：压力口、回油口、A口和B口；多路阀组（8）压力口与负载敏感油源（1）出油口通过压力油路连通；多路阀组（8）回油口与油箱（7）回油口通过回油油路连接；多路阀组（8）的A口、B口与液压系统的液压缸（6）的正反腔油口连接；系统在工作时，负载敏感油源（1）从油箱（7）中吸油，控制液压系统液压油的输出压力和流量；负载敏感油源（1）输出压力油，经过多路阀组（8）控制液压缸的运动；当液压缸（6）负载发生变化时，在电动机所用功率不变的情况下，负载压力通过反馈回路，反馈给负载敏感油源（1），负载敏感油源（1）改变输出给系统的压力，使得负载敏感油源（1）的输出压力响应负载的变化；同时，负载压力也反馈到了多路阀组（8）的进油口，通过压力补偿阀（2），改变进入换向阀（3）的压力油量；在换向阀（3）的阀芯在中位时，液压缸（6）的正反腔油口均和多路阀组（8）的回油口相通，无压力传给负载；当换向阀（3）阀芯移到右侧，多路阀组（8） A口连接油路为压力油，控制液压缸（6）的运动；同时，负载的压力通过反馈阀B（5）反馈到了换向阀的输入口压力补偿阀（2）上，控制并确保换向阀（3）输入口的压力值和负载的变化成正比；同时，通过压力补偿阀A（4），将系统中负载的最大压力反馈给负载敏感油源（1），负载敏感油源（1）根据系统负载的最大压力进行调压；当换向阀（3）阀芯移到左边，工作过程同上，操控液压缸（6）反向动作。
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