[发明专利]一种转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器

摘要

本发明公开一种对汽车进行制动和减速的转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器，缓速器外转子、制动鼓以及线圈支架三者同轴，线圈支架位于缓速器外转子和制动鼓之间；多个带铁芯的励磁线圈固定在线圈支架上且在制动鼓外圈沿圆周方向均布布置，励磁线圈的轴心线在制动鼓的径向上，励磁线圈与缓速器外转子之间有第一气隙，励磁线圈与制动鼓之间有第二气隙；面对同一气隙的相邻2个带铁芯的励磁线圈的极性相反；车速低时，制动蹄将摩擦衬片压向制动鼓实现摩擦制动；正常车速行驶时，先给励磁线圈通电产生电磁制动力矩使车速降低，再利用摩擦制动车辆；车速高时，电磁制动和摩擦制动共同作用；避免制动热失效，提高车辆制动安全性能。

主权项

一种转筒式电涡流缓速器与鼓式制动器集成的制动器，由摩擦制动部分和电涡流缓速器部分组成，摩擦制动部分包括制动鼓（4）、摩擦衬片（5）和制动蹄（6），电涡流缓速器部分包括缓速器外转子（2）、带铁芯的励磁线圈（3）和线圈支架（7），其特征是：缓速器外转子（2）、制动鼓（4）以及线圈支架（7）三者同轴，线圈支架（7）位于缓速器外转子（2）和制动鼓（4）之间；多个带铁芯的励磁线圈（3）固定在线圈支架（7）上且在制动鼓（4）外圈沿圆周方向均布布置，励磁线圈（3）的轴心线在制动鼓（4）的径向上，励磁线圈（3）与缓速器外转子（2）之间有第一气隙（8），励磁线圈（3）与制动鼓（4）之间有第二气隙（9）；面对同一气隙（8、9）的相邻2个带铁芯的励磁线圈（3）的极性相反；车速低时，制动蹄（6）将摩擦衬片（5）压向制动鼓（4）实现摩擦制动；正常车速行驶时，先给励磁线圈（3）通电产生电磁制动力矩使车速降低，再利用摩擦制动车辆；车速高时，电磁制动和摩擦制动共同作用。