[实用新型]空气能飞球有效
| 申请号： | 201220480168.3 | 申请日： | 2012-09-20 |
| 公开（公告）号： | CN202783761U | 公开（公告）日： | 2013-03-13 |
| 发明（设计）人： | 刘新广 | 申请（专利权）人： | 刘新广 |
| 主分类号： | B64B1/24 | 分类号： | B64B1/24 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100049 北京市海淀区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 空气能飞球：封壳体带有压缩空气进嘴和支腿；舱室附着在密封壳体上。在密封壳体上设置左阀、右阀、上阀，每个阀与密封壳体联接联通，左阀和右阀的出口沿水平方向向后，在上阀上套一能绕上阀旋转的一号盆形旋翼，盆沿有两同心圆环夹着若干凹面沿同一转向倾斜的瓦形叶片组成；空心轴套与上阀联接，在轴套上联系一能绕轴套旋转的二号旋翼，二号旋翼的翼叶内均有气道，气道对着轴套的环槽，每个翼叶侧端的出气孔下斜冲着瓦形叶片的凹面。在舱室内设置控制器、蓄电池；控制器与蓄电池、气压传感器、温度传感器、湿度传感器、上阀、左阀、右阀用导线连接。让球内的压缩空气使二号旋翼、一号盆形旋翼旋转产生升力，使左阀、右阀产生推进力或转向。 | ||
| 搜索关键词： | 空气 飞球 | ||
【主权项】：
空气能飞球，其特征是：制作一带有一凹陷的球形密封壳体(8)，球形密封壳体(8)朝地面侧凸出几个支腿(11)，支腿(11)的内腔与球形密封壳体(8)的空腔联通，在球形密封壳体(8)上有压缩空气进嘴(17)；弧形盖板(9)盖住球形密封壳体(8)的凹陷，弧形盖板(9)盖与球形密封壳体(8)联接，弧形盖板(9)与球形密封壳体(8)的凹陷组成舱室(10)，舱室(10)安装仪器设备；在舱室(10)内设置控制器(12)、蓄电池(13)，气压传感器(14)、温度传感器(15)、湿度传感器(16)分别从舱室(10)穿透球形密封壳体(8)探入其内，气压传感器(14)、温度传感器(15)、湿度传感器(16)均与球形密封壳体(8)密封联接；所述空气能飞球前飞驱动器的结构是：在球形密封壳体(8)的左后侧、右后侧分别设置左阀(7)、右阀(18)，左阀(7)、右阀(18)的出口朝球形密封壳体(8)外且处于水平方向，左阀(7)、右阀(18)分别用左水平管(24)、右水平管(25)与球形密封壳体(8)的联通联接，左阀(7)、右阀(18)的出口分别作为向球形密封壳体(8)外的水平左后喷口、水平右后喷口；上阀(19)的下口与球形密封壳体(8)联接并与其空腔联通，上阀(19)的阀芯(19‑1)与驱动器(6)联接；一号旋翼(5)有数个翼叶，翼叶的截面形状似流线型，在每个翼叶的端头联结一个联接块(4)，一号旋翼(5)的中孔套在上阀(19)的上部外圆并与其配成转动配合；轴套(20)套接在上阀(19)的上端头，轴套(20)的下端既限制一号旋翼(5)上移，又能使一号旋翼(5)自由旋转，轴套(20)的中孔与轴套(20)的上部环槽联通，轴套(20)的中孔还与上阀(19)联通；一号圆环(22)和二号圆环(23)同轴心的套在轴套(20)外，一号圆环(22)和二号圆环(23)的下端与联接块(4)的上端联结；在一号圆环(22)与二号圆环(23)之间沿圆周间隔均匀联结若干瓦形叶片(3)，所有瓦形叶片(3)的凹面沿同一转向倾斜一角度；二号旋翼(2)的中孔套在轴套(20)上部外圆并与其配成转 动配合；二号旋翼(2)有数个翼叶，每个翼叶内均有气道，气道对着轴套(20)的环槽，每个翼叶只有一个侧端有出气孔(1)，出气孔(1)下斜冲着瓦形叶片(3)的凹面，使气流能射击在瓦形叶片(3)的凹面，气孔(1)与翼叶的气道联通；挡圈(21)与轴套(20)的上端头联接，挡圈(21)既限制二号旋翼(2)上移，又能使二号旋翼(2)自由旋转；控制器(12)分别与蓄电池(13)、气压传感器(14)、温度传感器(15)、湿度传感器(16)、上阀(19)、左阀7、右阀(18)用导线连接。
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- 本实用新型是一种稳定可靠的发动机转向控制机构。采用大力舵机驱动传动齿轮，传动齿轮通过减速机构驱动发动机转向轴旋转。转向控制机构主要由转向舵机、齿轮传动机构、发动机转向轴及传动齿轮组支架构成。发动机安装于发动机转向轴两端，转向舵机和齿轮传动机构通过支架固定安装于发动机转向轴上，齿轮传动机构通过无线电控制转向舵机驱动。本实用新型机构简单、成本低。通过使用本实用新型机构使控制遥控飞艇发动机转向时更为方便、可靠。
- 扑翼飞艇-201310189350.2
- 关松生 - 关松生
- 2013-05-21 - 2013-07-24 - B64B1/24
- 本发明的扑翼飞艇，利用气囊提供部分飞艇的升力，主要是靠发动机带动连续扑翼器扑打空气产生大部分的飞艇升空所需的升力、前行力，具有机械效率高，连续稳定，安静，体积小，操控容易，不需要机场跑道可直接上升或降落，有利于飞艇的大量使用。本发明的扑翼飞艇，包括飞艇舱室，气囊，发动机，装在飞艇舱室上气囊两边的四个是连续扑翼器；每两个连续扑翼器装在一根带有皮带轮的转轴两边，组成一组扑翼器，一条飞艇由两组扑翼器前后安装在飞艇舱室上的气囊两边，发动机主轴上的皮带轮用皮带带动两组扑翼器主轴联接的转轴上的皮带轮，让四个连续扑翼器同时转动，通过控制四个连续扑翼器上的步进马达，使整条飞艇获得上升、向前、向后、平衡的动作。
- 一种电驱动起重无人飞行平台-201220596561.9
- 林建 - 上海交通大学无锡研究院
- 2012-11-13 - 2013-05-29 - B64B1/24
- 本实用新型公布了一种电驱动起重无人飞行平台，其特征在于：其包括电驱动起重无人机，所述无人机通过输电电缆与地面供电装置相连接，由地面供电装置供电驱动。优选的：所述地面供电装置为带有车载电源的供电车。本实用新型通过地面电源对电驱动起重无人机进行持续供电，使得供电的功率和持续时间都有了保证，靠螺旋桨的升力能够吊起重物。而且无人机可在输电电缆长度的范围内进行起吊作业，可灵活应用于多种场合。
- 一种多级系留旋翼升空平台系统-201220578804.6
- 林建;沈建文;王红雨;马勇 - 上海交通大学无锡研究院
- 2012-11-05 - 2013-05-29 - B64B1/24
- 本实用新型公开了一种多级系留旋翼升空平台系统，它包括设置有多个升空平台单元、多个系缆单元和一个地面保障单元。升空平台单元间通过不同的系缆单元上下级联，上一级升空平台单元由下一级升空平台单元提供电能，最下一级升空平台单元由地面保障单元提供电能。分级供电可有效减少分级系缆单元的重量，使整个系统在同等升力的情况下，可在更高的高度上悬停工作。分级供电也可有效匹配电源系统电压与功率的关系，降低实现的难度。
- 一种软式飞艇动力臂-201220596261.0
- 周建;李丹萍;宋金松;陈方宏 - 湖南航天机电设备与特种材料研究所
- 2012-11-13 - 2013-05-08 - B64B1/24
- 本实用新型公开了一种软式飞艇动力臂。所述动力臂包括支撑架，固定于支撑架上的固定圆环，通过轴承安装于固定圆环上的涵道轴；所述涵道轴上设有发动机，发动机上设有螺旋桨；所述支撑架和固定圆环均由铝管和连接接头连接而成。本实用新型的飞艇动力臂具有重量轻、强度高、加工工艺性好的特点。另外，本实用新型的设计方案可用于其他与飞艇囊体连接的系统结构（如头锥、尾椎）的设计中，具有可扩展性。
- 一种电驱动起重无人飞行平台-201210452013.3
- 林建 - 上海交通大学无锡研究院
- 2012-11-13 - 2013-03-20 - B64B1/24
- 本发明公布了一种电驱动起重无人飞行平台，其特征在于：其包括电驱动起重无人机，所述无人机通过输电电缆与地面供电装置相连接，由地面供电装置供电驱动。优选的：所述地面供电装置为带有车载电源的供电车。本发明通过地面电源对电驱动起重无人机进行持续供电，使得供电的功率和持续时间都有了保证，靠螺旋桨的升力能够吊起重物。而且无人机可在输电电缆长度的范围内进行起吊作业，可灵活应用于多种场合。
- 空气能飞球-201220480168.3
- 刘新广 - 刘新广
- 2012-09-20 - 2013-03-13 - B64B1/24
- 空气能飞球：封壳体带有压缩空气进嘴和支腿；舱室附着在密封壳体上。在密封壳体上设置左阀、右阀、上阀，每个阀与密封壳体联接联通，左阀和右阀的出口沿水平方向向后，在上阀上套一能绕上阀旋转的一号盆形旋翼，盆沿有两同心圆环夹着若干凹面沿同一转向倾斜的瓦形叶片组成；空心轴套与上阀联接，在轴套上联系一能绕轴套旋转的二号旋翼，二号旋翼的翼叶内均有气道，气道对着轴套的环槽，每个翼叶侧端的出气孔下斜冲着瓦形叶片的凹面。在舱室内设置控制器、蓄电池；控制器与蓄电池、气压传感器、温度传感器、湿度传感器、上阀、左阀、右阀用导线连接。让球内的压缩空气使二号旋翼、一号盆形旋翼旋转产生升力，使左阀、右阀产生推进力或转向。
- 专利分类
