[实用新型]风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成有效

专利信息
申请号: 201220521782.X 申请日: 2012-10-12
公开(公告)号: CN202866953U 公开(公告)日: 2013-04-10
发明(设计)人: 陈可庚 申请(专利权)人: 苏州晨浩动力设备有限公司
主分类号: F01N13/04 分类号: F01N13/04;F01N1/08;F01N1/10;F01N3/28;F01N3/30
代理公司: 北京双收知识产权代理有限公司 11241 代理人: 李云鹏
地址: 215101 江苏省苏*** 国省代码: 江苏;32
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 一种风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成,包括第一A级、第一B级消音器及第二A级、第二B级消音器,第一A级、第一B级消音器相固定并且第一B级消音器连接于C级消音器上,第二A级、第二B级消音器相固定并且第二B级消音器连接于C级消音器上,C级消音器连接有第一、第二D级消音器,第一、第二D级消音器连接有E级消音器,所述第一、第二A级消音器结构相同,第一、第二B级消音器结构相同,第一、第二D级消音器结构相同,A级消音器本体内腔设有催化器,催化器位于A级消音器本体横截面上并紧密贴合于A级消音器本体内壁。本实用新型消音器总成能降低噪音、使尾气排放更环保。
搜索关键词: 风冷 二极 噪音 汽油 柴油 发电 机组 消音器 总成
【主权项】:
一种风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成,其特征在于:包括用于与第一气缸相连的第一A级、第一B级消音器(1、2)及用于与第二气缸相连的第二A级、第二B级消音器(3、4),第一A级、第一B级消音器(1、2)相固定连接并且第一B级消音器(2)连接于C级消音器(5)上,第二A级、第二B级消音器(3、4)相固定连接并且第二B级消音器(4)连接于C级消音器(5)上,C级消音器(5)连接有第一、第二D级消音器(6、7),第一、第二D级消音器(6、7)连接有E级消音器(8),所述第一、第二A级消音器(1、3)结构相同,第一、第二B级消音器(2、4)结构相同,第一、第二D级消音器(6、7)结构相同,其中第一A级消音器(1)包括A级消音器本体(11),A级消音器本体(11)上设有A级进气管(12)、A级排气管(13),A级消音器本体(11)为两端封闭的管体,A级进气管(12)用于与发动机排气管连接,A级排气管(13)用于连接第一B级消音器(2),A级进气管(12)、A级排气管(13)分别伸入A级消音器本体(11)进、排气端内腔,A级消音器本体(11)内腔设有催化器(14)。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于苏州晨浩动力设备有限公司,未经苏州晨浩动力设备有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201220521782.X/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 分布式增程器排气系统及新能源车辆-201721824865.5
  • 蒋深海;姜岩 - 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
  • 2017-12-22 - 2018-08-07 - F01N13/04
  • 本实用新型涉及新能源车辆技术领域,尤其是涉及一种分布式增程器排气系统及新能源车辆,该排气系统包括至少两个增程器、第一消音器和第二消音器,每个增程器相对应的设置有一个排气过渡管,第一消音器的一端上设置有第一进气口,第一进气口的数量与排气过渡管的数量相同,另一端设置有出气口,第二消音器上分别设置有第二进气口和排气口。本方案中,使两个及两个以上的增程器共用一套消音器和排气系统管路,满足多个增程器排气系统背压及性能要求,解决了排气系统多管路复杂布置状态,结构简单,案子便捷,成本低廉。
  • 降噪装置-201510953545.9
  • 富泽洋介 - 株式会社村田制作所
  • 2015-12-17 - 2018-06-26 - F01N13/04
  • 本发明提供一种降噪装置,该降噪装置能抑制多个排气路径间的排气的回流,并能降低包括多个排气路径的设备所产生的噪音。本发明的降噪装置是为了降低包括多个排气路径(11)的设备(10)的因来自排气路径的排气而产生的噪音而使用的降噪装置(50),包括:(a)与设备所具备的多个排气路径相连的多个一次消音器(A);以及二次消音器(B),该二次消音器(B)具有:收纳多个一次消音器(A)的至少包含排气口(3)在内的部分,并使通过一次消音器并从排气口排出的排气通过的空间区域(21);以及将通过空间区域的排气排出到系统外的系统外排气部(22),将二次消音器的系统外排气部构成为确保了较高的排气效率(具有较低的压力损耗),以使得能抑制从多个一次消音器排出的排气经由多个一次消音器和排气路径朝着设备发生逆流,从而将排气排出到系统外。
  • 一种汽车排气尾管的高效降噪装置-201720196501.0
  • 胡时兵;崔守臣;刘伯海 - 长春东大恒丰汽车零部件有限公司
  • 2017-03-02 - 2018-01-26 - F01N13/04
  • 本实用新型公开了一种汽车排气尾管的高效降噪装置,包括弯管,所述弯管的底部连接有进气口,所述弯管顶部的两侧均连接有排气管,所述通管的顶部连通支管,所述支管的两侧与弯管连通,所述支管的顶部连通连接管,所述连接管的顶部连通缓冲管,所述缓冲管的两侧均与排气管连通,所述排气管的外侧套设有消音套,两个所述消音套之间设有减震弹簧,所述消音套的表面等距离开设有消音孔,所述消音套的内侧等距离连接有消音板,所述排气管内侧的底部连接有安装环,所述安装环的内侧等距离连接有消音管,所述安装环顶部的两侧均设有消音棉。本实用新型具备提高排气尾管降噪效果的优点,解决了降噪效果不明显不降低降噪装置实用性的问题。
  • 一种汽车尾管消音结构-201510936652.0
  • 万启富;高平伟 - 重庆亿恒汽车配件有限公司
  • 2015-12-12 - 2017-06-20 - F01N13/04
  • 本发明公开了一种汽车尾管消音结构,包括三叉单元,三叉单元包括排气管中段和第一叉部;第一叉部的一端与排气管中段连接;第一叉部的另一端设置有相互对称的第二叉部和第三叉部,第二叉部与第三叉部分别向两边弯折,第二叉部的另一端连接有第一消音器,第三叉部的另一端连接有第二消音器;第二叉部的另一端连接有第一排气管尾段,第二消音器的另一端连接有第二排气管尾段。本发明能够有效的降低噪音,具有结构简单,成本低下,使用寿命长,易检修等有益效果。
  • 一种汽车尾管消音装置-201510936821.0
  • 万启富;高平伟 - 重庆亿恒汽车配件有限公司
  • 2015-12-12 - 2017-06-20 - F01N13/04
  • 本发明公开了一种汽车尾管消音装置,包括三叉单元,三叉单元包括排气管中段和第一叉部;第一叉部的一端与排气管中段连接;第一叉部的另一端设置有相互对称的第二叉部和第三叉部,第二叉部与第三叉部分别向两边弯折,第二叉部的另一端连接有第一消音器,第三叉部的另一端连接有第二消音器;第二叉部的另一端连接有第一排气管尾段,第二消音器的另一端连接有第二排气管尾段。本发明能够有效的降低噪音,具有装置简单,成本低下,使用寿命长,易检修等有益效果。
  • 一种新型消声装置-201620874090.1
  • 杨孟杰;熊文清;唐荣江;刘仁顺;姚春革;刘夫云;张应红 - 桂林电子科技大学
  • 2016-08-12 - 2017-03-22 - F01N13/04
  • 本实用新型一种新型消声装置,通过将两个相同的消声器并联,两个消声器之间采用微穿孔板加石棉将内腔分隔,消声器内部均采用具有微穿孔板加石棉将内腔分隔成两个排气腔室,使排气噪声在排气通道里来回撞击,石棉层可以吸收部分噪声,消声器的插入管均采用有锥度的管道,从而降低消声器的排气阻力,两个消声器的气流经过第二腔后在排气管道内汇合排出消声器。经过仿真、测试,本实用新型的消声器的降噪效果比传统的消声器好,并且消声器的排气阻力比传统消声器降低。
  • 一种装载机新型消音系统-201620477603.5
  • 李佳 - 青岛海格力斯机械制造有限公司
  • 2016-05-23 - 2016-12-07 - F01N13/04
  • 本实用新型提出一种装载机新型消音系统,包括发动机以及消音管道,所述消音管道与发动机的排气系统连接,所述消音管道包括第一消音器、竖管以及第二消音器,所述第一消音器通过法兰连接于发动机上端的排气管,所述第一消音器通过第一弯管与竖管连通,所述竖管位于发动机一侧,所述竖管通过第二弯管与第二消音器连接,所述第二消音器与位于发动机下端的空滤连接。本实用新型改变了传统的排气管道位于驾驶室后方而造成操作员的危险,使得排气管远离驾驶室,对排气管道进行了改道,延长管道的同时增加了消音器的数量,进一步提高了消音效果,降低驾驶室的噪音污染,并在尾气处设有空滤,降低空气污染,保护环境。
  • 一种经济环保型消声器-201620030111.1
  • 曾雨葳;张晓煜;周朔;魏鑫;庞文博;李浩亮;丁海;仵沛宸;张仁良;陈铭 - 郑州大学
  • 2016-01-14 - 2016-08-24 - F01N13/04
  • 本实用新型涉及一种用于排气管末端的消声器。一种经济环保型消声器;包括主气管2、第一消声箱3和第二消声箱4;所述的主气管1上游设置有与排气管末端连接的连接部1,所述的第一消声箱通过第一副气管31与主气管2侧壁连通,所述的第二消声箱4通过第二副气管41与主气管下游连接。本实用新型使用分体式,双排气孔结构能够有效降低尾气与空气的摩擦;通过各组合的连接配合,还有三聚氰胺海绵与消声箱的使用,可以降低排气管噪音分贝数35%左右;并且消声箱内部的阻燃海绵还可以减少30%左右的颗粒物的排放,只需要每5000公里左右对阻燃海绵进行清洗一次,可以循环使用。
  • 汽车双用消声装置-201520723282.8
  • 顾东海 - 顾东海
  • 2015-09-17 - 2015-12-30 - F01N13/04
  • 本实用新型公开了一种汽车双用消声装置,包括进气管,进气管向外延伸处设有第一排气管和第二排气管,第一排气管内设有第一消音器,第二排气管内设有第二消音器,进气管连接第一排气管和第二排气管处设有阀门,阀门能够对第一排气管和第二排气管中的一个进行封闭,进气管的外壁上设有连接控制所述阀门的阀门开关线圈。进气管、第一排气管和第二排气管一体成型。本实用新型,在汽车行驶时根据行驶的区域和时间段的实际情况,驾驶人员可以通过阀门开关线圈来控制阀门关闭一个排气管通道,选择合适的排气管对尾气进行排放达到不同的排气音量的控制,结构简单、设计合理、性能可靠。
  • 带有单回流边进边出单尾圆形消音鼓的汽车排气装置-201520538097.1
  • 邓厚才 - 邓厚才;福泉市德才汽车配件制造有限公司
  • 2015-07-23 - 2015-12-16 - F01N13/04
  • 本实用新型公开了一种带有单回流边进边出单尾圆形消音鼓的汽车排气装置,包括有Y形导管,Y形导管一端连接有消音鼓,消音鼓一端连接有尾咀;所述消音鼓内设有隔板和网盘,隔板和网盘将壳体内分为第一腔室、第二腔室和第三腔室,消音鼓一侧设有消音管,其一端与Y形导管连接,另一端伸入至第二腔室中,另一侧设有出气管,其管身伸入至第二腔室中;其中所述消音管上设有楔形消音孔;所述尾咀包括有内管,内管与出气管连接,内管外设有隔热套管;其中所述内管的喇叭口和隔热套管的收口端的斜面上设有通风孔。本实用新型具有消音阻力大,消音效果好,结构新颖,使用安全的有益效果,此外,本实用新型还具有可提升发动机低转速时的扭力的有益效果。
  • 可移动箱式静音型发电机组的消声器-201420840326.0
  • 孙克坚 - 重庆博沃发动机配件制造有限公司
  • 2014-12-26 - 2015-08-05 - F01N13/04
  • 本实用新型涉及一种可移动箱式静音型发电机组的消声器,包括两个消声器、两组连接管道,两组连接管道均由第二排气管、第一排气管和波纹管依次连接构成,所述第二排气管轴心线与第一排气管轴心线具有夹角α,α为160~170°,两组连接管道在水平方向平行排列,其中一组连接管道对应一个消声器,另一组连接管道对应另一个消声器,所述第二排气管的自由端朝下折弯与消声器的进气管连接,所述波纹管的自由端连接一排气弯头,两组连接管道连接的排气弯头的自由端相向延伸,分别与一三通管件的两端头连接,该三通管件的另一端头竖直朝下与发电机组连接。本实用新型体积较小,可灵活安装在发电机组不同的位置,有效满足发电机组运输和布置的需要。
  • 一种并联式消音器-201420580906.0
  • 曾国新;曾森炎 - 江阴市曾氏动力机械科技有限公司
  • 2014-10-10 - 2015-02-18 - F01N13/04
  • 本实用新型涉及一种并联式消音器,包含有两个消音器(401),两个消音器(401)的壳体(1)之间通过连接板(404)相连接,所述壳体(1)的左右两端分别设置有进气口(1.1)和出气口(1.2),两个消音器(401)的进气口(1.1)通过三通(402)连通至同一进气接头(403)。本实用新型一种并联式消音器,具有噪音低的优点。
  • 一种双排尾筒消声器-201420549192.7
  • 荣伟 - 佛山市佛斯弟摩托车制造有限公司
  • 2014-09-23 - 2015-01-21 - F01N13/04
  • 本实用新型实施例公开了一种双排尾筒消声器,分上、下双筒体平衡对称分布,每条筒体内隔出3个消音空腔,气流通过3个空腔内的网状出气孔排气,发动机排出气流通消声器第一空腔后,通过网状出气孔流入到第二个空腔网状出气孔,再通过第三个空腔网状出气孔,每经过一个空腔,气流均发生变化,由大至小,从而达到消音效果;采用网状出气分流方式,使排出气流由集中到分流、再集中再分流,最后集中排出筒体,使消声器声音集合成强大的爆发力声音,本实施例解决降低消声器噪音的方法,改变了气流集中环回消音降噪音方法,有效降低噪音,提升摩托车发动机的爆发力。
  • 双消声器-201310149585.9
  • 朴基喆;金东宣 - 起亚自动车株式会社
  • 2013-04-26 - 2014-06-18 - F01N13/04
  • 一种双消声器,包括入口管,该入口管的一端导入来自发动机的废气。此外,还设置有出口管,所述出口管的一端连接至所述入口管的相对端,在所述入口管的相对端处向着一侧和相对侧形成分支,使得所述废气从所述入口管通过相对端排出。外壳覆盖入口管和出口管以将入口管的端部和出口管的相对端暴露到外部环境;以及吸音材料填充外壳中除了具有入口管和出口管的余留空间的内部空间。
  • 一种降低排气背压的排气系统及控制方法-201310728854.7
  • 王杰;杨安志;金吉刚;吴成明;冯擎峰 - 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司
  • 2013-12-25 - 2014-04-23 - F01N13/04
  • 一种降低排气背压的排气系统及控制方法,包括排气歧管、前消声器、两个并联设置的第一后消声器与第二后消声器、排气背压传感器以及控制器,第二后消声器的进气口端布置有可控阀门以用于调整排气流量;排气背压传感器位于排气歧管前端用以测量发动机排气背压;控制器分别与车辆发动机转速信号传感器、排气背压传感器以及可控阀门通信相连,以及实时采集并处理发动机的转速信号和排气背压的压力信号从而调整可控阀门的开度。当发动机低速运转时,其对整车排气系统的降噪效果不影响;当发动机高速运转,排气背压超过一定的标定阀值时,控制器驱动可控阀门打开,部分排气可从第二后消声器处排出,从而保证排气背压可稳定在一定的标定阀值内。
  • 一种双排气消声器-201320523215.2
  • 高鹏 - 河南北方永盛摩托车有限责任公司
  • 2013-08-18 - 2014-03-12 - F01N13/04
  • 种双排气消声器,涉及一种消声器,所述“Y”形管包括管体(3)、分流管(5),在管体(3)一端设有连接机构,管体(3)的另一端连接两根分流管(5)的一端,由管体(3)和两根分流管(5)形成“Y”形管;两根分流管(5)的另一端分别设有消声器;本实用新型利用“Y”形管使气体分流,形成强大脉动噪声的初步衰减,再由两消声器形成气流的突然膨胀突变,从而起到降低排气噪声的作用。
  • 风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成-201220521782.X
  • 陈可庚 - 苏州晨浩动力设备有限公司
  • 2012-10-12 - 2013-04-10 - F01N13/04
  • 一种风冷双缸二极低噪音汽油、柴油发电机组用消音器总成,包括第一A级、第一B级消音器及第二A级、第二B级消音器,第一A级、第一B级消音器相固定并且第一B级消音器连接于C级消音器上,第二A级、第二B级消音器相固定并且第二B级消音器连接于C级消音器上,C级消音器连接有第一、第二D级消音器,第一、第二D级消音器连接有E级消音器,所述第一、第二A级消音器结构相同,第一、第二B级消音器结构相同,第一、第二D级消音器结构相同,A级消音器本体内腔设有催化器,催化器位于A级消音器本体横截面上并紧密贴合于A级消音器本体内壁。本实用新型消音器总成能降低噪音、使尾气排放更环保。
  • 声元流消声器-201020226430.2
  • 刘永清 - 长沙贝尔环保节能设备有限公司
  • 2010-06-17 - 2011-01-05 - F01N13/04
  • 本实用新型涉及环保节能消声设备,具体指一种工业及民用的新型声元流消声器。为解现有技术问题,本实用新型的目的在于提供一种高效低阻塞比消声器。本实用新型声元流消声器由消声器外壳2、消声元件支架1、外壳消声层3、连接法兰4、消声器元件5和消声器固定装置6组成。其特征在于采用矩阵式排布多个消声器元件,消声器元件为管体,管体内填充有吸声材料,元流管体的轴线沿气流方向平行排列,元流管体通过支架固定安装在消声器内。本实用新型与现有技术相比,在消声器同等长度下,单位截面积的吸声表面积增大,吸声能力提高,降噪效果好。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top