[发明专利]一种基于驾驶室隔声量分析的驾驶室设计方法

摘要

本发明涉及一种基于驾驶室隔声量分析的驾驶室设计方法，包括以下步骤1)建立驾驶室总成的CAD模型，并对其进行网格划分，建立驾驶室总成有限元模型；2)基于驾驶室总成有限元模型建立驾驶室内部声场和驾驶室外部声场；3)根据当前设计图纸中密封条的形状建立密封条的结构有限元模型，并以设定的压缩量对密封条进行非线性静态压缩；4)建立声固声三域耦合模型；5)计算驾驶室的隔声量；6)判断当前驾驶室的隔声量是否满足设计要求，若是，则以当前设计图纸作为驾驶室最终结构输出，若否，则修改设计图纸中密封条的形状和压缩量，返回步骤3)。与现有技术相比，本发明具有可降低驾驶室内部噪声、提高驾驶室隔声量和密封性能等优点。

主权项

一种基于驾驶室隔声量分析的驾驶室设计方法，所述的驾驶室包括驾驶室总成和密封条，其特征在于，所述的设计方法在充分考虑内外声场作用的基础上，对密封条的材料、形状及其压缩量进行分析优化，包括以下步骤：1)根据驾驶室的设计图纸建立驾驶室总成的CAD模型，并对其进行网格划分，建立驾驶室总成有限元模型；2)基于驾驶室总成有限元模型建立驾驶室内部声场和驾驶室外部声场；3)根据当前设计图纸中密封条的形状建立密封条的结构有限元模型，并以设定的压缩量对密封条进行非线性静态压缩，获得受压变形后的密封条有限元模型；4)将驾驶室总成有限元模型、驾驶室内部声场、驾驶室外部声场和受压变形后的密封条有限元模型进行耦合，建立声固声三域耦合模型；5)根据步骤4)建立的声固声三域耦合模型计算驾驶室的隔声量；6)判断当前驾驶室的隔声量是否满足设计要求，若是，则以当前设计图纸作为驾驶室最终结构输出，若否，则修改设计图纸中密封条的形状和压缩量，返回步骤3)；所述的步骤5)中计算驾驶室的隔声量具体包括以下步骤：51)将驾驶室外部声场定义为混响声场；52)在驾驶室内部声场中设置一个吸声面，将声波无反射的吸收；53)根据驾驶室外表面的面积计算入射声波的声功率Wi：Wi=Prms24ρcSi]]>式中：Prms为混响声场声压的均方根值，Si为驾驶室外表面的面积，ρ为空气的密度，c为声音的传播速度；54)根据驾驶室内部声场中的吸收面计算透射声波的声功率Wo：Wo=Prms′2ρcSo]]>式中：Pr′ms为驾驶室内部声场吸收面各测点声压的均方根值，So为驾驶室内部声场吸收面的面积；55)根据公式计算出驾驶室的隔声量TL。