[实用新型]代步车的车轮独立悬吊减震结构有效
| 申请号： | 201320437651.8 | 申请日： | 2013-07-22 |
| 公开（公告）号： | CN203401902U | 公开（公告）日： | 2014-01-22 |
| 发明（设计）人： | 林正坚 | 申请（专利权）人： | 江门市朝扬精密制造有限公司 |
| 主分类号： | B60G13/00 | 分类号： | B60G13/00 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 冯剑明 |
| 地址： | 529000 广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了代步车的车轮独立悬吊减震结构，包括车架，所述车架的前、后端分别安装有前轮和后轮，所述车架的后端沿车宽方向延伸出有横杆，所述横杆的两端连接有减震器，所述减震器包括矩形结构的外管和内管，所述内管设置在外管内，内管相对外管旋转45°设置使得内管的棱边与外管的管壁相对，所述外管的棱边与内管管壁之间设置有弹性胶垫；所述横杆为矩形杆而插接于所述内管中，所述外管上套置有连接套，所述连接套上向后延伸出有连接杆，连接杆上连接所述后轮，后轮通过连接套和减震器独立悬吊在所述车架上，使得每个后轮都可独立悬吊在车架上，摒弃了传统技术中设置在座垫和车架之间的弹簧组件，减震效果明显。 | ||
| 搜索关键词： | 代步 车轮 独立 悬吊 减震 结构 | ||
【主权项】：
代步车的车轮独立悬吊减震结构，包括车架，所述车架的前、后端分别安装有前轮和后轮，其特征在于：所述车架的后端沿车宽方向延伸出有横杆，所述横杆的两端连接有减震器，所述减震器包括矩形结构的外管和内管，所述内管设置在外管内，内管相对外管旋转45°设置使得内管的棱边与外管的管壁相对，所述外管的棱边与内管管壁之间设置有弹性胶垫；所述横杆为矩形杆而插接于所述内管中，所述外管上套置有连接套，所述连接套上向后延伸出有连接杆，连接杆上连接所述后轮，后轮通过连接套和减震器独立悬吊在所述车架上。
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