[实用新型]新型伺服器舱有效

专利信息
申请号: 201320735562.1 申请日: 2013-11-20
公开(公告)号: CN203666977U 公开(公告)日: 2014-06-25
发明(设计)人: 么世广;周伟;郝强;王星星;张德才 申请(专利权)人: 天津三爻航空航天科技发展有限公司
主分类号: B64C13/00 分类号: B64C13/00
代理公司: 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 代理人: 孙春玲
地址: 300180 天津市东丽*** 国省代码: 天津;12
权利要求书: 查看更多 说明书: 查看更多
摘要: 实用新型属于无人机技术领域,是一种固定翼无人飞机的新型伺服器舱,包括伺服器舱盖和伺服器舱,所述伺服器舱设置于机翼内部,所述伺服器舱盖上开有通孔,伺服器的摇臂通过通孔露于所述伺服器舱盖外侧。此种新型伺服器舱的设计是把伺服器设置到机翼里面,只是使摇臂露出来,从而减小了飞机飞行中的阻力,减小了油料消耗,相对增加了航程,增加了飞机飞行作业的时间,另外,伺服器隐藏在机翼里面可以减少对伺服器的损坏,更好地保护伺服器。
搜索关键词: 新型 伺服器
【主权项】:
一种新型伺服器舱,其特征在于:包括伺服器舱盖和伺服器舱,所述伺服器舱设置于机翼内部,所述伺服器舱盖上开有通孔,伺服器摇臂通过通孔露于所述伺服器舱盖外侧。
下载完整专利技术内容需要扣除积分,VIP会员可以免费下载。

该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于天津三爻航空航天科技发展有限公司,未经天津三爻航空航天科技发展有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服

本文链接:http://www.vipzhuanli.com/patent/201320735562.1/,转载请声明来源钻瓜专利网。

同类专利
  • 无人机用伺服舵机备份冗余机构-201920134908.X
  • 祁正岩;李树森 - 乾美航空科技邢台有限公司
  • 2019-01-26 - 2019-11-12 - B64C13/00
  • 无人机用伺服舵机备份冗余机构涉及一种安装在无人机上的伺服舵机备份冗余机构。主要是为解决目前无人机上安装的两个伺服舵机并联在一起,当其中一个伺服舵机出现故障时,另一个无法工作,会导致无人机坠毁的问题而设计的。它包括第一伺服舵机和第二伺服舵机,第一伺服舵机摇臂的末端与第一自由摇臂的后端通过第一转轴连接,第二伺服舵机摇臂的末端与第二自由摇臂的后端通过第二转轴连接,第一自由摇臂的前端、第二自由摇臂的前端、拉杆的后端通过第三转轴连接在一起,拉杆的前端与需要控制的舵面连接。优点是:当一个伺服舵机出现故障时,不影响另一个伺服舵机带动拉杆做往复运动,能保证无人机安全降落着陆。
  • 一种舵机结构-201822163745.6
  • 不公告发明人 - 西安恒天高科机电有限公司
  • 2018-12-24 - 2019-11-05 - B64C13/00
  • 一种舵机结构,包括舵和舵杆,舵和舵杆通过第一轴承和第二轴承连接,舵独立于舵杆转动,舵杆由上舵杆和下舵杆两部分组成,上下舵杆中心有同心圆柱形空仓,上舵杆中部有一圆角圆台形空仓,圆角圆台形空仓径向相对设有方形开口,下舵杆上部设有第一孔和第二孔,下舵杆上壁设有两个孔,舵外壁有两对四个舵叶,内壁热套导磁钢环,导磁钢环外侧粘接瓦形衫钴磁钢,铁芯线包安装在瓦形衫钴磁钢与舵杆相对的多干部位,本实用新型结构相比现有技术更加稳定,体积也更加小。
  • 一种襟缝翼操纵手柄-201710641540.1
  • 王伟达;王晓熠;严少波;赵继;徐向荣;刘瞳 - 中国商用飞机有限责任公司;中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
  • 2017-07-31 - 2019-10-29 - B64C13/00
  • 公开了一种襟缝翼操纵手柄,其包括:第一位移传感器,其检测襟缝翼操纵手柄的位移并生成第一位移检测信号;第二位移传感器,其检测襟缝翼操纵手柄的位移并生成第二位移检测信号;第一控制指令模块,其接收第一位移检测信号;以及第二控制指令模块,其接收第二位移检测信号,其中第一控制指令模块处于备用状态并且第二控制指令模块处于工作状态,第一控制指令模块将第一位移检测信号发送给第二控制指令模块,第二控制指令模块比较第一和第二位移检测信号并在第一和第二位移检测信号之间的差值在误差容限内的情况下将第一或第二位移检测信号作为控制信号发送给襟缝翼控制计算机以控制襟缝翼操作。还提供了一种操作襟缝翼操纵手柄的方法。
  • 混合转矩限制旋转止回装置-201510427670.6
  • V.巴格尔 - 哈米尔顿森德斯特兰德公司
  • 2015-07-20 - 2019-10-01 - B64C13/00
  • 本发明提供一种旋转装置组件,并且所述组件包括连接至转矩产生装置的输入轴、输出轴和旋转装置,所述旋转装置被设置以便将第一转矩从所述输入轴传输至所述输出轴,并且被配置具有止回能力以便在第二转矩不超过转矩限制阈值的情况下,防止施加至所述输出轴的第二转矩被传输至输入轴,以及被配置具有止回能力和扭转锁定能力以便在所述第二转矩超过所述转矩限制阈值的情况下,防止所述转矩产生装置的超载。
  • 一种襟缝翼时序逻辑控制电路-201821807808.0
  • 杜永良;韩建辉;王培 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2018-11-02 - 2019-08-20 - B64C13/00
  • 本实用新型公开了一种襟缝翼时序逻辑控制电路,包括襟缝翼收放开关、缝翼放到位行程开关、襟翼放到位行程开关、放到位指示灯、缝翼驱动装置控制线圈、襟翼收到位行程开关、缝翼收到位行程开关、收到位指示灯、襟翼驱动装置控制线圈,本实用新型能配合计算机控制系统使用,当计算机控制系统故障时,可靠的控制襟缝翼的时序收放,并提供襟缝翼的收上与放下指示,提高襟缝翼控制系统的任务可靠性。
  • 一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台-201821849483.2
  • 王琛;杨明;卜少科 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2018-11-07 - 2019-08-20 - B64C13/00
  • 本实用新型属于飞机结构设计,涉及中控台及操纵面板的实质性改进。具体为一种复材泡沫夹芯结构中央操纵台。由中控台(2)和操纵面板(1)两部分组成;其特征在于:中控台(2)和操纵面板(1)之间通过胶膜进行二次胶接;中控台(2)上面左右各布置一个脚蹬口盖(3),操纵按钮面板(4)位于操纵面板(1)翻边上,方向盘支架(5)与操纵按钮面板(4)、操纵面板(1)二次胶接,中控台翻边(6)与地板进行二次胶接;整个操纵面板(1)由复材面板铺叠而成,中控台(2)立筋上为复材泡沫夹芯(7)结构。该复材泡沫夹芯结构中央操纵台可以作为航向力的传递组件,也可以作为内饰的涂覆平台,整个装配过程采用二次胶接,减重效果明显。
  • 一种双极直接驱动阀作动器电流保护策略-201611126452.X
  • 李慧;张苗 - 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
  • 2016-12-09 - 2019-06-28 - B64C13/00
  • 本发明涉及一种双极直接驱动阀作动器电流保护策略,用于控制飞行控制系统中伺服舵机的力马达状态,包括第一:信号获取、第二:信号处理和表决、第三:电流保护启动的条件判定以及第四:电流保护的条件判定。本发明的双极直接驱动阀作动器电流保护策略使得飞机在地面维护时,可以自动完成伺服舵机的电流保护启动,避免了由于人为误操作或遗忘可能导致的伺服电流保护不启动,造成伺服舵机的力马达失效,保证伺服舵机电流保护的安全性,提升维护效率,满足飞机飞行控制系统内场、外场维护的需求。
  • 一种滚转副翼反效控制方法-201611239574.X
  • 赵海;姬云;李宏刚 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2016-12-28 - 2019-03-01 - B64C13/00
  • 本发明属于航空飞行控制领域,特别是涉及到一种滚转副翼反效控制方法。本发明在已有的横向控制律基础上,基于飞行速度通过副翼偏转角度与滚转角速率的气动特性,结合驾驶杆或驾驶盘横向位移指令,滚转指令梯度,实际滚转角速率反馈信号进行运算,实现滚转副翼反效控制功能。本发明在压驾驶杆或驾驶盘操纵飞机滚转过程中实现驾驶杆或驾驶盘与滚转角速率单调对应关系,避免空行程操纵出现,不仅很好地减轻了飞行员负担,而且极大地提高了滚转操纵特性。本发明不需要对任何飞机操纵机构进行改造,可直接在已有的横向控制律中增加该控制方法,节约改造成本、缩短研发周期。
  • 填充式防腐的作动器接头-201710597430.X
  • 郭亚飞;陈耀欢;赵洁;李荣权;林义光 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2017-07-18 - 2019-01-25 - B64C13/00
  • 本发明涉及作动器结构设计技术领域,具体提供了一种填充式防腐的作动器接头,作动器接头设置在两个侧边接头之间,作动器接头呈筒状,其两端分别与位于其两侧的侧边接头密封固定形成闭室结构,作动器接头内部设有完全将其填充的防腐填充物,防腐填充物包括泡沫塑料和润滑脂,泡沫塑料包裹在润滑脂内,润滑脂填充于所述闭室结构内;该作动器接头以大部分泡沫塑料和较少的润滑脂填满由作动器接头和侧边接头组成的闭室结构,避免了闭室结构积水,达到了理想的腐蚀防护目标,且重量较轻,成本较低,实用性强。
  • 一种无人机舵机用安装支架-201820957689.0
  • 周小泉 - 深圳市瑞云无人机技术有限公司
  • 2018-06-21 - 2019-01-22 - B64C13/00
  • 本实用新型公开了一种无人机舵机用安装支架,包括底座、支架本体、进气滤网、微型风机、托板、第一缓冲器和第二缓冲器,所述底座的上部安装有支架本体,所述支架本体的左右两侧均安装有进气滤网,所述支架本体上部左右两侧的内侧安装有橡胶密封圈,所述支架本体下部的中间位置处安装有微型风机,所述微型风机上安装有固定套,所述固定套的左右两侧均安装有固定杆,所述固定杆安装在第二缓冲器上。本实用新型提供了一种无人机舵机用安装支架,通过设置的底座、支架本体、进气滤网、微型风机、托板、第一缓冲器和第二缓冲器,解决了安装的支架不带缓冲结构,安装支架不带有除尘降温功能的问题。
  • 模块化微型无人机-201820740983.6
  • 王瀚晨;王玉柱;刘贵君 - 王瀚晨
  • 2018-05-17 - 2018-12-18 - B64C13/00
  • 本实用新型提供了一种模块化微型无人机,属于微型无人机技术领域,包括机身,所述机身包括依次首尾可拆卸连接的上壳体、中壳体和下壳体;所述下壳体内部用于放置任务载荷;所述上壳体与所述中壳体之间设有用于将所述上壳体与所述中壳体完全隔开的第一隔板,所述中壳体和所述下壳体之间用于设有将所述中壳体和所述下壳体完全隔开第二隔板;所述上壳体上部设有万向悬架,所述万向悬架上设有用于带动螺旋桨转动的动力装置。本实用新型提供的微型无人机有效解决了兼容性差以及由于机身震动而导致的任务载荷稳定性差的问题。
  • 舵机用的立式安装座-201820440251.5
  • 梁喜幸 - 钦州学院
  • 2018-03-29 - 2018-11-20 - B64C13/00
  • 本实用新型公开一种舵机用的立式安装座,包括呈长方状的基板,所述基板的两侧端上均开设有若干个连接孔,所述基板上设有中空的安装框体,所述安装框体的形状与舵机的形状相匹配,所述安装框体的左、右两侧面对称设有两舵机线出孔,所述安装框体的顶端两侧均开设有与舵机相匹配的若干个固定孔,所述安装框体的顶端上开设有一用于放入舵机的嵌入口。本立式安装座可将舵机直接安装在其上,改变现有在安装体上开设方孔的麻烦,避免安装体的破坏,同时舵机安装可靠稳固,尤其满足需要舵机安装高度高的情况,可应用于不同场合、不同型号的舵机安装,应用范围广,实用性好,值得广泛推广使用。
  • 一种舵机离合器吸合/断开状态控制电路-201611051615.2
  • 陈家东;赵玉龙;杨华;关玲玲 - 兰州飞行控制有限责任公司
  • 2016-11-24 - 2018-09-28 - B64C13/00
  • 本发明属于舵机控制器设计技术,涉及对舵机控制器离合器吸合/断开状态控制电路的改进。其特征在于:在第1常开电子开关K1的输出端K1b与离合器线圈的高端之间有一个二极管D1;在第1常开电子开关K1的输出端K1b与控制端K1c之间有一个第1监控电路(3);在第2常开电子开关K2的控制端K2c与离合器线圈的低端之间有一个第2监控电路(5)。本发明能避免当第1常开电子开关K1或第2常开电子开关K2出现短路故障时导致离合器断开控制安全性余度降级,消除了安全隐患。
  • 一种电动锁止机构-201721742176.X
  • 雷鹏涛;彭兴林;元德杰;肖硕彬 - 顺丰科技有限公司
  • 2017-12-14 - 2018-09-07 - B64C13/00
  • 本实用新型公开了一种电动锁止机构,包括支撑机构和舵机,所述舵机上设有舵臂,所述舵臂活动连接有锁止销,且所述舵臂能够带动所述锁止销移动;所述支撑机构上设有能够使所述锁止销的移动轨迹为直线的导向装置;所述支撑机构上设有限制所述锁止销偏转的限位机构。本实用新型的有益效果:本实用新型提出的电动锁止机构,通过使舵臂与锁止销活动连接,以及通过设置导向装置,从而使舵机能够带动锁止销进行直线运动,从而实现直线型的锁紧和放松动作。
  • 喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器-201510499166.7
  • 龙川 - 孙秋梅
  • 2015-08-14 - 2018-08-31 - B64C13/00
  • 本发明公开了一种喷气式襟翼增升连接翼系统,包括涡轮风扇发动机,机翼,挂架,涡轮轴整流锥,机翼有后缘襟翼,涡轮轴整流锥向后延长一段长度,上面设置有多鱼鳞片式收敛扩散喷管,外涵道喷口的左右两侧各有一个由外前缘和两片外收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置,内涵道喷口的左右两侧各有一个由内前缘和两片内收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置,机翼为连接翼,喷气式襟翼增升连接翼系统垂直起落时能够产生向上的升力合力,喷气式襟翼增升连接翼系统水平巡航飞行时,能够产生推力和升力;本发明公开的运用喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器能够实现垂直起落,高速飞行,以及垂直起落和高速飞行间的平稳转换。
  • 一种无人直升机的舵机基座结构-201721553078.1
  • 邓灿强 - 清远市飞凡创丰科技有限公司
  • 2017-11-20 - 2018-08-07 - B64C13/00
  • 本实用新型公开了一种无人直升机的舵机基座结构,包括底板和上盖板,底板和上盖板之间通过支撑柱连接,底板与上盖板之间设有舵机的安装位,舵机被夹于底板与上盖板之间,所述上盖板上设有竖直布置的限位块,限位块上设有竖直布置的长条状限位孔,推盘上设有滑柱,滑柱插入长条状限位孔中。本实用新型底板与上盖板之间设有舵机的安装位,舵机被夹于底板与上盖板之间,使得舵机被完全固定,固定更为可靠,从而增加了舵机工作的可靠性,且上盖板可用于安装限位块,限位块可防止推盘的旋转,进而增加推盘工作的可靠性,使得旋翼的升角调整更精确。
  • 一种无人直升机的舵机连接结构-201721553111.0
  • 邓灿强 - 清远市飞凡创丰科技有限公司
  • 2017-11-20 - 2018-08-07 - B64C13/00
  • 本实用新型公开了一种无人直升机的舵机连接结构,包括与舵机连接的摆动杆,所述摆动杆上铰接有拉杆和辅助杆,拉杆和辅助杆相互平行布置,拉杆与推盘连接,拉杆的上部铰接有连杆,连杆的两端分别与拉杆和辅助杆铰接,连杆与摆动杆相互平行布置。本实用新型中摆动杆、拉杆、辅助杆和连杆构成平行四边形机构,故推盘上与拉杆连接的部件只能被驱动在平行四边形机构所在平面内运动,故推盘上与拉杆连接的部件被限制无法旋转,从而保证了该部件工作的可靠性。
  • 喷气式襟翼增升连接翼系统及其飞行器-201810158254.4
  • 不公告发明人 - 乌鲁木齐九品芝麻信息科技有限公司
  • 2015-08-14 - 2018-07-27 - B64C13/00
  • 本发明公开了一种喷气式襟翼增升连接翼系统,包括涡轮风扇发动机,机翼,挂架,涡轮轴整流锥,机翼有后缘襟翼,涡轮轴整流锥向后延长一段长度,上面设置有多鱼鳞片式收敛扩散喷管,外涵道喷口的左右两侧各有一个由外前缘和两片外收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置,内涵道喷口的左右两侧各有一个由内前缘和两片内收敛扩散片组成的气流收敛扩散装置,机翼为连接翼,喷气式襟翼增升连接翼系统垂直起落时能够产生向上的升力合力,喷气式襟翼增升连接翼系统水平巡航飞行时,能够产生推力和升力;本发明公开的运用喷气式襟翼增升连接翼系统的飞行器能够实现垂直起落,高速飞行,以及垂直起落和高速飞行间的平稳转换。
  • 舵机用的立式安装座-201810272990.2
  • 梁喜幸 - 钦州学院
  • 2018-03-29 - 2018-07-24 - B64C13/00
  • 本发明公开一种舵机用的立式安装座,包括呈长方状的基板,所述基板的两侧端上均开设有若干个连接孔,所述基板上设有中空的安装框体,所述安装框体的形状与舵机的形状相匹配,所述安装框体的左、右两侧面对称设有两舵机线出孔,所述安装框体的顶端两侧均开设有与舵机相匹配的若干个固定孔,所述安装框体的顶端上开设有一用于放入舵机的嵌入口。本立式安装座可将舵机直接安装在其上,改变现有在安装体上开设方孔的麻烦,避免安装体的破坏,同时舵机安装可靠稳固,尤其满足需要舵机安装高度高的情况,可应用于不同场合、不同型号的舵机安装,应用范围广,实用性好,值得广泛推广使用。
  • 一种迎角控制器的稳定性计算方法-201610374538.8
  • 赵海;江飞鸿 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2016-05-31 - 2018-07-10 - B64C13/00
  • 本发明公开了一种迎角控制器的稳定性计算方法,包含以下步骤:S1,计算飞机某一飞行状态下偏置迎角状态的纵向方程;S2,选择步骤S1中的飞机飞行状态,计算最大迎角状态的纵向方程;S3,计算控制增稳系统在步骤S1中迎角为αL时的稳定储备;S4,计算迎角控制器在步骤S1中迎角为αL的稳定储备;S5,计算控制增稳系统在步骤S2中迎角为αmax的稳定储备;S6,计算迎角控制器在步骤S2中迎角为αmax的稳定储备;S7,取幅值裕度的最小值作为迎角控制器的幅值裕度;取相位裕度的最小值作为迎角控制器的相位裕度;S8,确定整个飞行包线内迎角控制器的稳定储备。本发明将传统的定性评估迎角控制器稳定性方法转化为定量评价方法,得到飞控系统的幅值裕度及相位裕度的具体数值。
  • 一种舵机外置传感器保护装置-201720871150.9
  • 刘龙飞;樊耀辉;夏立群;程浩宇 - 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所
  • 2017-07-18 - 2018-04-06 - B64C13/00
  • 本实用新型是一种舵机外置传感器保护装置,包括一个前端支架、一个中间支架和一个后端支架,以及连杆,三个支架通过连杆连接在一起,每个支架两端有两个连杆安装孔,上下排布,前端支架和后端支架分别通过螺钉连接在连杆两端,中间支架的安装孔为光孔,可以在连杆上前后滑动,每个支架由两部分组成,聚四氟乙烯材料的支架弹性结构和铝合金材质的支架防滑底板,两部分结构通过螺钉连接在一起,聚四氟乙烯材料的支撑架顶端为对称半弧型结构,与舵机接触,其中前端支架和后端支架的半弧形小于90°,中间支架的半弧形大于90°,使用时可以与作动筒产生防脱出的卡滞力,铝合金材质的防滑地板为平板式结构,地面有防滑槽。
  • 一种带末端回中机构的飞机操纵系统-201410508214.X
  • 王慧;李巍;喻杰;贺蕊亲 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2014-09-28 - 2018-04-03 - B64C13/00
  • 一种带末端回中机构的飞机操纵系统,属于飞机设计领域的操纵系统设计领域,包括操纵装置,传动机构,末端摇臂和回中机构,操纵装置通过传动机构与末端摇臂连接,末端摇臂通过传动机构与舵面相连;回中机构包括伸缩杆,筒体,弹簧,固定挡板,活动挡板,伸缩杆,伸缩杆从端头挡片中穿出,两组活动挡板和弹簧置于端头挡片和中部挡片之间,回中机构一端为与飞机固定部件铰支,另一端通过伸缩杆与末端摇臂的一个接头铰接。本发明通过在操纵系统末端设置具有预载的弹簧回中机构,实现飞机舵面的具有良好的回中性,为降低机械系统刚度与制造精度不足而引起的机械系统死区大的问题,大大降低了系统的设计难度与制造成本,提高了飞行安全性。
  • 致动器系统和方法-201280072035.5
  • J·科普;M·施莱费 - 莫戈公司
  • 2012-02-09 - 2018-02-06 - B64C13/00
  • 一种致动器系统,其包括共用联杆(121),其布置成绕第一轴线(131)相对于一基准结构枢转;受控元件(125),其布置成绕第二轴线(126)相对于所述基准结构枢转;第一部件(146,152),其布置成绕第三轴线(134)相对于所述共用联杆枢转以及绕第四轴线(136)相对于受控元件枢转;第一致动器,其布置成控制第三轴线与第四轴线之间的第一可变距离(L1);第二部件(147,153),其布置成绕第五轴线(133)相对于所述共用联杆枢转以及绕第六轴线(135)相对于受控元件枢转;第二致动器(141),其布置成控制第五轴线与第六轴线之间的第二可变距离;所述系统构造成,当第二可变距离恒定时,第一可变距离的变化引起受控元件绕第二轴线旋转,反之亦然。
  • 填充式防腐的作动器接头-201720872201.X
  • 郭亚飞;陈耀欢;赵洁;李荣权;林义光 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
  • 2017-07-18 - 2018-01-30 - B64C13/00
  • 本实用新型涉及作动器结构设计技术领域,具体提供了一种填充式防腐的作动器接头,作动器接头设置在两个侧边接头之间,作动器接头呈筒状,其两端分别与位于其两侧的侧边接头密封固定形成闭室结构,作动器接头内部设有完全将其填充的防腐填充物,防腐填充物包括泡沫塑料和润滑脂,泡沫塑料包裹在润滑脂内,润滑脂填充于所述闭室结构内;该作动器接头以大部分泡沫塑料和较少的润滑脂填满由作动器接头和侧边接头组成的闭室结构,避免了闭室结构积水,达到了理想的腐蚀防护目标,且重量较轻,成本较低,实用性强。
  • 一种飞机作动系统负载加载装置-201610936744.3
  • 李喜玉;白志强;熊斯 - 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心;中国商用飞机有限责任公司
  • 2016-11-01 - 2018-01-02 - B64C13/00
  • 本发明属于航空技术领域,尤其涉及一种适用于飞机作动系统加载工程的飞机作动系统负载加载装置,该装置通过对单作动器加载装置和飞机的翼面加载装置的改进,实现了一种装置同时应用于单作动器性能参数指标考核,以及飞机的翼面作动器联合加载的双重效果,为飞机作动系统提供了一种新颖的加载装置。本发明具有简单方便,通过连接机构、滑块机构、支架机构实现了飞机作动系统负载加载领域的对顶加载和翼面加载两种加载需求。节省资源,通过一台机构实现飞机加载工程中的两道工序,既节省了设备资源,又节省了实验室的空间资源。加快工作流程,通过技术方案,可以有效缩短原本两道工序的时间周期,加快作动器应用于飞机翼面的进程。
  • 迎角控制系统及迎角控制方法-201610013369.5
  • 李吉;刘良存;杜定钟;彭智川;曾双友;淡俊杰 - 成都学尚科技有限公司
  • 2016-01-11 - 2017-12-29 - B64C13/00
  • 本发明提供了一种迎角控制系统及迎角控制方法,属于飞行器领域,该迎角控制系统用于控制固定翼的迎角,固定翼与机架连接,包括铰链和迎角控制机构,机架的横杆与竖杆连接,竖杆与固定翼通过铰链连接,迎角控制机构用于调节固定翼与机架之间的夹角。该迎角控制方法采用了该迎角控制系统。本发明提供的迎角控制系统及迎角控制方法通过迎角控制机构和铰链能够控制固定翼的迎角,使得飞行器能够在起降和飞行过程中的迎角得到实时调节,保证起降的正常进行,保证平稳飞行。
专利分类
×

专利文献下载

说明:

1、专利原文基于中国国家知识产权局专利说明书;

2、支持发明专利 、实用新型专利、外观设计专利(升级中);

3、专利数据每周两次同步更新,支持Adobe PDF格式;

4、内容包括专利技术的结构示意图流程工艺图技术构造图

5、已全新升级为极速版,下载速度显著提升!欢迎使用!

请您登陆后,进行下载,点击【登陆】 【注册】

关于我们 寻求报道 投稿须知 广告合作 版权声明 网站地图 友情链接 企业标识 联系我们

钻瓜专利网在线咨询

400-8765-105周一至周五 9:00-18:00

咨询在线客服咨询在线客服
tel code back_top